最早的时候，奥迪是奥迪，大众是大众。
一个是德国第五，一个是第一。这两家公司没有任何关系。经过二战的洗礼，他们慢慢走到了一起。
奥迪的发展道路是怎么样的？世界大战前四家公司合并成立奥迪
奥迪使用四个环作为其标志，因为它是在1932年由奥迪、Hoshi、罗孚和DKW合并而成。
在这个时间点上，第二次世界大战即将来临。奥迪在二战期间损失惨重是真的。
1945年设备被拆走，奥迪开始重新创业
1945年，控制德国东部的苏联红军大笔一挥，说奥迪是“资产阶级”的财产，于是我们共产主义把它没收了，把奥迪集团的两万八千多件装备作为战利品运回苏联。
奥迪几十年的沉淀基本在瞬间烟消云散，“奥迪人”大多逃到了德国西部进行二次创业。
东德的这些剩余车间和零件工厂拼凑起来，形成了一个名为IFA的汽车工厂。
奔驰将财政危机的奥迪卖给大众
1957年奔驰收购德国西部的“新奥迪”后，奥迪遭遇财务危机。
奔驰不想给钱，就在1964年到1966年的两年时间里，一点一点把奥迪卖给了大众。
德国东部的IFA直到1990年两德统一后才进入公众视野。
大众的发展道路是怎么样的？大众“国企”身份，堪比国内一汽
大众其实挺有意思的。其实属于国企，德国国企。它受战争的影响比奥迪小。
最早的大众是帝国长子希特勒创立的标准“国企”，德国最大的汽车制造商，地位就像我们国家的一汽一样。
二战期间，大众成为军工企业，为希特勒纳粹德国生产了大量军车，希特勒也安排了大量战俘为大众工作，待遇并不比满目疮痍的奥迪好多少。
德国战败，美国把大众交给英国托管
即使在1945年德国战败，美军控制了大众总部后，也没有像苏联那样“共产”大众，而是委托给英国人。
《波茨坦公告》出来后，作为战争基地的大众总部甚至被修复了。
英国不重视大众，将其免费送给福特
后来英国接了大众集团的头，听国内一家汽车公司的总监说，大众的主打产品甲壳虫又丑又吵，根本卖不出去。
在德国沃尔夫斯堡建立商业汽车公司是一个非常不划算的决定，所以我想把大众免费送给福特。
福特不愿意接受大众，将其还给西德
无独有偶，福特当时的老板福特二世也听取了接近他的专家的意见，觉得大众不太好，就拒绝了，白送我。
最后英国把大众车还给西德政府，没人要。
虽然战争对大众影响很大，但毕竟是完整的，一直是德国汽车工业的领头羊。
大众和奥迪的品牌定位有什么区别？
除了发展历史，奥迪和大众两家公司的定位也不尽相同。
奥迪创始定位为豪华汽车
奥迪的创始人奥古斯汀·霍奇(Auguse horch)曾经是奔驰的车辆制造主管，后来出来创业，创立了Horsey公司，后来和合伙人意见不合，创立了一个奥迪品牌。当然最后都合并了。
早在公司创立之初，霍尔西就说过，“我决心在任何情况下只生产大型、强劲、高品质的豪华车！”
1937年，在4L以上排量的豪华车市场，霍西大概有50%以上的市场份额，也是比较大的。
大众最初定位是经济适用
大众不一样。这是一家国有企业，当时没有人投资，因为希特勒要求:为了服务帝国，让帝国所有的人都能过上幸福的生活，体验汽车的便利。
要生产一辆能坐两个大人三个小孩，时速能达到100公里，价格要求在990马克以内的车，那么这些钱就足够买一辆简单的代步车了。
这就相当于告诉别人，你应该给我建一些经济适用房。这套房子要求3房2厅120平米精装修，但是价格不能超过1000元每平米。有点扯淡，但人家是这么做的。
希特勒用“强权”成立大众
私人肯定不敢接这种生意，连碧桂园都不敢接，于是希特勒用“权力”让德国劳工阵线牵头，成立了国有企业。
大众叫大众也是有道理的。它成立的时候，真的是从他的角度出发，它想为人民谋取一些利益。
即使在奥迪加入大众集团后，这一品牌定位仍保留在那里。由于都是一组，所以很多车型好像用的是同一个发动机。
修不好的大众，开不坏的丰田是真的吗？
奥迪和大众有什么区别？同样的平台和发动机，奥迪要几万块。买的人傻吗？有人说是傻，有人说傻人傻。哪个傻？
关键词：大众
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奥迪和大众，暂且不说，大众和丰田也不总是被比较。如果大众修不好，丰田真的不会差。
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