新嘉年华1 0t

随着年龄的增长，很多事情都是后知后觉，就像有些车型，停产了才知道它的魅力。好在这些机型虽然停产了，但是市面上的二手机型还是为我们准备好了。而较低的对冲比例让我们的选择更有利。在汽车行业，有这样的车型，新车受品牌力影响，导致车型购买力不足；但该车型停产后，其他因素使得其作为二手车更具性价比。

长安福特嘉年华

嘉年华是长安福特在国内推出的首款车型，于2003年进入国内汽车市场，当时的价格为8.88万-12.78万。不过当时嘉年华并没有享受到一入市就红红火火的局面。相反，模型的性能并不令人满意。2006年，因为销量不佳而草草收场。直到2009年，这款车型由原长安福特马自达生产，重新进入国内市场。嘉年华虽然在全球销售火爆，但在国内市场并未大放异彩，因此这款车型在2015年再次停产。

长安福特嘉年华虽然车型紧凑，车型整体价格也不贵，但似乎性价比较低的二手车车型性价比更高。目前二手车市场2013款嘉年华的价格在4-5万元左右。值得一提的是，二手车报价还是有一定水分的。无论是新手司机还是居家行者，此时的嘉年华都是不错的选择。在车型选择上，嘉年华有1.5L四缸发动机和1,0t三缸发动机两种动力版本。很多消费者在今天仍然质疑三缸发动机，但其实没有必要。沃德十佳发动机的称号证明了发动机并没有想象中的那么差。

嘉年华作为一款寿命较长的车型，在一些功能配置上可能没有做到与时俱进。但在这个级别，难得的驾驶感才是它最突出的感觉。首先，作为一款美系车型，嘉年华的行驶底盘会更加规整，这对于部分消费者更加注重驾驶体验，尤其是底盘的过滤性和规整性是一件好事。再加上精准的方向盘手感，嘉年华的驾驶乐趣会是部分经济型消费者关注的重点。

一汽丰田锐志

锐志基于丰田Mark X的原型车型，由一汽丰田于2005年引入中国。上市之初，它以V6发动机和前后驱动布局为卖点。在这样的产品标签下，锐志一度成为最便宜的大后方超级车型。V6发动机、前后驱等因素的结合，并没有让锐志大获成功，锐志最终成为了一款受欢迎的车。2017年，锐志在华停产，12年共生产528，188辆。不到三年，锐志全球停产。自诞生以来，锐志总产量已达688万辆。

可喜的是，锐志并没有像其他车型一样停产后消失。在偶尔玩笑的帮助下，停产的锐志一举成名，一度成为网络名人模特。相信很多读者都听说过这个笑话，大概意思是开锐志的男生泡妞更有优势，比宝马等豪华品牌更有吸引力(详情可百度)。

在产品力上，锐志有很多话要说。首先当然是大排量的V6自然吸气发动机，动力储备更多，即使在高转速下也能持续输出动力。另外这款发动机在耐用性上会有一些优势，即使现在只能买到二手款。前后驱的布局，前双横臂的前悬挂，以及截面的普及，锐志在改装方面也有很高的潜力。今天很多消费者为了一些情怀会买二手锐志做适当的改装，弥补情怀的不足。

英语finidi QX70

菲尼迪QX70，一款定位于先锋跑车SUV的中大型SUV。中大型SUV，跑车，对，你没听错。英国菲尼迪的这款车型自问世以来就一直在打破传统，这从它与宝马X6的竞争中就能看出来。

2002年，菲尼迪推出FX系列。QX70在英国和菲尼迪的前身是FX系列，但是在英国和菲尼迪国产的时候命名风格发生了变化。从2002年到2017年，QX70经历了两代，2017年宣布停产销售。也许模型越经典，它做出的改变就越少。QX70就是这样一个例子。所以，你不用抱怨QX70的内饰为什么这么格格不入，即使像移动沙发一样舒适，那种差异感也无法恢复。只能说聪明人会懂得妥协。但是，10年设计过时的想法会让一部分人悄悄喜欢。

这样一来，品牌力弱、优劣势明显的QX70，最终只能成为一款极其小众的车型。由于以上因素，保值率低也使得其二手车型更受欢迎，至少相对于其新车而言是如此。如果你喜欢大排量的自吸发动机，更注重驾驶和操控的极致感受，那么你可以选择菲尼迪QX70这款特别的车型。作为一辆二手车，离你的梦想又近了一步。举个简单的例子，2015款菲尼迪QX70的价格在40万左右。

VQ系列曾经是日产集团的巅峰之作，它的主人就是这款VQ37HR发动机，连续14次获得沃德十佳发动机奖，前无古人，后无来者。QX70的发动机是VQ37HR系列发动机。这款发动机在VQ35HR的基础上，经过扩缸和连续可变气门升程，拥有同级最高的动力爆发，高响应、高转速、高效率、静音、极限、耐用更是让人上瘾。此外，该车型具有跑车通常采用的垂直前中置布局，因此驾驶QX70就像驾驶一辆底盘加高的跑车。

虽然这类停产车型买二手的比较划算，但是由于国内二手车市场环境复杂，在实际选车时还是要谨慎，最好有相关专业人士陪同选车。另外，要量力而行，比如选择芬迪QX70的大排量车型，要考虑后期的养车成本。