【太平洋汽车新车频道】4月23日广州车展前夕，广汽丰田2024款赛纳正式上市，官方指导价为284.8-395.8万元。相比老款，2024年全系官方降价2.5万元。这25000元包括建议零售降价10000元和官方APP 15000元设置权限。全系共推出9款子车型，其中新增搭载E-Four电动四驱系统的车型，进一步丰富产品阵列，满足不同消费者需求。
2024款赛纳车型及价格列表
型号名称
官方指导价(万元)
舒适版
28.48
豪华版
30.98
四驱豪华版
32.08
杰出版
33.48
四驱尊贵版
34.48
享受尊贵版
34.48
极限版
37.18
白金版
39.58
豪华福利版
34.98
注:数据来源
制表:太平洋汽车网
塞纳外观与内饰回顾
外观方面，赛纳采用了丰田最新的设计理念，官方称其造型源自日本新干线上的子弹头列车，因此整体设计大胆激进，打造了许多大块“肌肉”。两侧不规则的叶片LED大灯组，狭长而激进的造型，通过一条镀铬饰条将“波西米亚”的轮廓展现的淋漓尽致；此外，外壳两侧还有巨大的空导风槽，有效提升了整车的空气动力学性能。
与Erffa“又高又瘦”的身材不同，赛纳采取“健壮”的身材来保证车内的横向乘坐空。同时侧面设计有复杂的线条设计，尤其是靠近尾部的地方，会形成肌肉感的表面。很难相信这还是一辆MPV。
尾部方面，新车通过多条线条的交错营造出丰富的层次感，上面一体成型的扰流板可谓画龙点睛；两侧LED尾灯通过LED灯带展现轮廓，巧妙延伸灯脚与后翼子板融为一体；下方的尾杠与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网配合熏黑装饰，运动感十足。
和外观一样，赛纳的内饰也延续了海外车型的设计。这套内饰设计风格很像TNGA旗下的汉兰达和凯美瑞。可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。不过这套内饰设计相比一些常见的MPV车型，多了一点动感和个性的元素，尤其是乘客驾驶区的分层设计，打破了其他MPV沉闷的设计氛围。
2024款赛纳在空之间，整体设计、配置、性能与老款没有特别大的区别。其主要变化体现在三个方面。
新车有三个核心变化。
用8155芯片上车
第一个变化是车机系统的升级，采用8155芯片，车机系统与华为深度合作。
这套车系其实之前在第九代凯美瑞上也见过。此次，广汽丰田在2024款赛纳上安装了这套最新的车载系统，是为了进一步提高赛纳车载系统的智能化。
这个车机系统的硬件是8155芯片，12G运行内存，所以整个体验会非常流畅，可以实现连续语音通话功能。这套语音交互系统是和华为联合开发的。支持连续听30秒不重复唤醒，支持多语言掺杂指令识别。此外，车机系统可以通过自建应用商城引入大量APP功能，进一步拓展车机生态。此外，该系统支持智能家居的语音控制功能，与华为HiLink联动。因此，如果家中有支持华为HiLink的家用设备，可以通过车载系统实现远程语音控制。
同时，这套系统支持CarPlay、CarLife、HiCar的手机互联。2024款赛纳在智能方面实现了更高维度的交互。全车三块屏幕为驾驶员提供所需的各种信息。12.3英寸的中控大屏搭配12.3英寸的液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示系统，将提升新赛纳的智能性。
在Erffa中引入相同的集成座椅。
如果老赛的舒适性不够，那么2024的比赛会有相应的提升。升级的方式是引入Erffa相同的头等舱座椅，并相应升级内饰配色和NVH。
第二排一等座支持16点按摩，采用巴伐利亚高级真皮，提高了座椅的触感和骑行的高级质感。座椅可以为乘员提供零重力躺姿，座椅四周提供座椅电动调节按钮、手机收纳槽、翻盖杯架、一体式小桌板和Type-C接口，座椅本身还提供加热和通风功能。
同时，第二排座椅的可移动距离更长，可以为第二排乘客提供更加轻松空的体验。第二排座椅滑动距离达到470mm，过道宽度225mm，可以方便第三排乘客进出。
此外，新塞纳还针对内饰和NVH进行了优化。NVH方面，新车增加了第二排双玻璃，提高隔音效果。内饰方面，新车采用了大面积的米色内饰，增强了车内的温馨感，更容易让乘客获得轻松的氛围。全车真皮覆盖率达到85%，中控台下方、车门扶手、腿部接触部位都使用了精致的真皮包裹。
添加HEV+E-Four动力系统。
这一动力系统的加入使2024款宽扎成为合资MPV中唯一的全电动汽车。E-Four系统增加了一个后轮轴电机，可以独立驱动赛纳的车轮。
与传统的四驱系统相比，E-Four电动四驱系统没有传统的传动轴，后轮轴完全由独立电机驱动，因此其系统重量增加不多，也没有过多的传动损失，因此动力系统效率高。此外，电机提供的强劲动力对MPV来说非常重要，可以提高比赛的整体动力响应，提高车辆的加速性能，在城市道路起步或高速公路超车时有更灵巧的表现。而这种灵巧可以直接有效的提高乘客的舒适度。
这套动力系统可以提供100: 0到20: 80的大范围扭矩分配。这样做的好处是可以应对不同的路况。例如，在湿滑的路面下，动力系统可以更好地分配四个车轮的扭矩，以提高车辆在加速和过弯时的稳定性，减少失控的潜在危险。而后置电机的快速响应，在面对需要加速超车或者满载下坡道起步时，也能让整个过程更加安全。
编辑评论
2024款赛纳虽然整体变化不是特别大，但是对于一款正常的改款车型来说，它的变化是很有针对性的。一方面，为赛纳提供其最新的智能体验非常重要，因为智能是中国越来越多消费者看重的部分。增加了一等座和E-Four电动四驱系统，我觉得提高了车辆的舒适性和安全性。对于赛纳来说，E-Four的作用主要体现在更稳定的操控上，而不是为了获得更激烈的驾驶体验。新车可以应对更复杂的路况，进一步提升后排乘客的体验舒适性。我觉得这些都是非常必要的。
(图/文/图:太平洋汽车黄克宇)
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