有句老话:“开不好的丰田，修不好的大众”，肯定有人耳熟能详。但在此之前，汽车行业还有“破不了的桑塔纳和破不了的诺基亚”。在那个几乎没有SUV概念的年代，桑塔纳成了跋山涉水的重要工具，无论什么烂路都能看到。
“加利福尼亚的飓风”
桑塔纳在德国研发，在美国生产。最初命名为帕萨特B2，进入中国后命名为“桑塔纳”。美国加州有一个产葡萄的山谷，经常形成对流空气体，也就是气旋，所以这辆帕萨特被命名为桑塔纳，也就是桑塔纳。在北美被命名为“宽腾量子”，在阿根廷被命名为“大众克拉”。
“新中国大门的车钥匙。”
1978年，邓小平同志同意以中外合资的方式在上海实施汽车项目，并派代表团访问德国。随着改革开放的开启，允许国外品牌的汽车引入国内销售，第一个伸出橄榄枝的企业是来自德国沃尔夫斯堡的大众汽车。从此，上海大众桑塔纳来了！
一个时代的记忆:“有了桑塔纳，走遍天下都不怕。”
上世纪80年代，一辆桑塔纳轿车的价格在20万左右。粗略按通货膨胀估算，当时一万户大概是现在的255万，一辆桑塔纳大概值5000万！当然，这可能有点浮夸，但有一点是肯定的:当时的私家车绝对不是普通人拥有的。从此，一辆桑塔纳轿车成了“奢侈和财富”的代名词。
那你一定要买桑塔纳！
由于桑塔纳卓越的品质和舒适的驾驶品质，桑塔纳这个名字铭刻在国人心中，历久弥新。从此，“真实耐用”成了桑塔纳的代名词。老一辈人嘴里常说的一句话是:“那你一定要买桑塔纳！”此后，桑塔纳的数量呈井喷式增长。保守来说，21世纪初的桑塔纳和2018年的奔驰S级地位差不多。
VISTA在这里。
随着时间的推移，2008年，上海大众推出了桑塔纳智骏(Vista)。它的到来隐约看到了大众汽车采用特殊的汽车供应方式来迎合中国市场的趋势。这一代桑塔纳的变化很明显，尤其是后退100 mm的B柱，或许这就是第一代的加长版。
再见，桑塔纳！
今天最新的桑塔纳变小了很多。不过和2012年之前的桑塔纳不是一个车。2012年，新一代桑塔纳由B2平台改为PQ25平台生产，定位由原来的中级车变为现在的紧凑型车。重生后的它依然保留着经典的名字“桑塔纳”，这个传奇的名字带给了我们太多的故事。如今时光飞逝，桑塔纳也被卷入了历史的车轮。我们只能带着些许遗憾和桑塔纳说“再见”。
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