保时捷30万一50万

近年来，自主品牌的发展突飞猛进，车型数量和销量不断攀升。虽然在舞台上取得了令人印象深刻的成绩，但在国人心目中始终存在“物美价廉”“性价比高”等标签。谈起自主品牌，“低价”依然是国人心目中的第一印象。

正是这种低价的印象让很多消费者对昂贵的国产车不屑一顾，甚至认为昂贵的国产车只是一个噱头。如果将它们与保时捷和BBA等豪华品牌放在一起，它们简直不堪一击。

然而，昂贵的国货真的不堪一击，没人要吗？这不，最近，江歌在查看去年的销量情况时发现，“昂贵”的国产车被海外豪华品牌车型吊打。比如在30-50万元的新能源领域，国产的Li ONE、蔚来ES6等。把BBA和其他人压在身下。

在50多万的新能源领域，国产高合HiPhi X已经比肩保时捷Taycan。至于排名前五的红旗E-HS9，同样是奥迪e-tron。

纵观这些“昂贵”国产车的畅销，网上有两种不同的看法。一种觉得贵的国产车逐渐被国人认可；另一个是这些车只是个例，昂贵的国货普遍不被国人认可。什么是对与错？今天，江哥就来和大家聊聊。

的确，单纯从汽车价格和销量的排名来看，很明显昂贵的国货已经得到了国人的认可。毕竟，如此多的消费者付出了真金白银来购买它们。他们的对手也是真正的豪华品牌车型，如保时捷tay can（88.80-180.80-180.8万）、梅赛德斯-奔驰EQC（4.998-5.798亿）和奥迪E-tron（5.468-6.488亿）。

更重要的是，这些昂贵的国产车不仅在12月份领先对手，而且在过去的几个月里还将同价位的豪华车置于自己的眼皮底下。

值得一提的是，在畅销的同时，这些昂贵的国产车的价格仍然相当坚挺，这清楚地表明了昂贵的国产车已经得到了消费者的认可。

然而，在一些网友眼中，却是另一番景象。首先，它们的高价“畅销”是基于车型不多的新能源汽车领域，而非整个豪华车市场。毕竟，燃油车仍然是当前市场的主流。换句话说，这些车型刚刚尝到了“东西隐约有点贵”的甜头，它们正在小的细分市场中发号施令。扩大到整个豪华汽车市场，国内豪华汽车实际上被保时捷和BBA等一系列老牌豪华品牌吊打。

此外，它们之所以能卖得贵，更多是因为它们的主要卖点不是传统的“三大件”。例如，高合HiPhi X销售其罕见的复杂多样的NT车门和花哨的大灯。

另一方面，Li ONE销售六种新能源和SUV设置，没有里程担忧。

蔚来的ES系列（EC6、ES6、ES8）销售更好的服务。

与保时捷和BBA等品牌给人的豪华感相比，这些元素显然是两个不同的概念。如果那些消费者不追求这些噱头，或者其他品牌给出同样的替代品，他们的“畅销”就会像无根的浮萍一样，很难长久。

事实上，在江歌看来，这些车型的胜利并不意味着昂贵的国产车得到了中国人民的充分认可，但它们的出现也反映了昂贵的价格或高昂的价格，这不再与自主性完全绝缘。如果产品力达到“物超所值”的水平，国人还是愿意放弃海外豪华品牌车型而考虑国产车的。

同时，这些国产车在新能源领域的突破，也为那些有志于燃油高端领域的国产车指明了一条向上的思路。正是因为有了这些参考，自主车企近年来才推出了这么多个性化的高端燃油车型，然后在互补作用下赢得了国人的认可。

前几年都说国产车低端便宜，这可能是不得不承认的。但在今天，这种说法不得不与时俱进。国产车可能还存在一些不足，但进步的速度不得不承认，甚至让合资品牌感到惊讶。希望在未来，自主车型能够造得越来越好，而不是简单地被造得越来越贵，这样国人才会越来越愿意接受这些昂贵的国产车。对此你怎么看？欢迎关注“汽车版图无国界”，在下方评论区留言，分享你对国产高端产品的看法。