20万进口车

汽车圈有一个众所周知的鄙视链。整车进口鄙视合资和国产品牌。虽然很多豪华车都是合资生产的，价格也降低了，但是很多人还是更喜欢进口车。一般认为进口车质量更好，更有面子。真的是这样吗？今天buy buy君找了三款你能买到的最便宜的进口车，看看是不是正品。

说到最贴心的进口车，就不得不提MINI，它以可爱复古独特的造型和精致的英伦风格赢得了万千少女的心。到现在为止，MINI已经受洗60多年了。虽然家庭成员越来越多，但其价格却一直“亲民”。最入门级的车型价格不到20万。作为进口车，性价比很高吗？

MINI能长盛不衰，最大的优势在于产品定位，走的是时尚、个性化的路线，尤其是女性消费者。保时捷一样的圆形大灯，可爱的圆形倒梯形进气格栅，笔直的车顶线条，双色车顶，对女性消费者可谓是精准打击。

除了气质，MINI还知道女性用户在驾驶方面的需求。短小的车身布局让停车和倒车变得轻松，像卡丁车一样布置在车身四角的轮胎操控出色，转向灵活准确，德系底盘调校让驾驶变得非常高级。

除了在设计上始终遵循复古的味道和良好的操控性，80%的空房间留给乘客，20%留给汽车。虽然MINI尺寸一般，但是在空车室、储物、乘坐空的构造上并不逊色于本田。

当然，MINI的缺点也很明显。大部分车型都配备了“抖音”三缸发动机。入门级版本的两款车型最大功率仅为102马力，峰值扭矩为220牛·米。传动匹配7速湿式双离合变速箱。虽然整备质量更轻，调校也很出色，但它的加速还是差了10秒。作为一款进口车，在思域面前很难抬起头来。

但是，买这款车的人并不是被它带动的。即使入门级车型搭载1.5T三缸发动机，也很难阻挡女生和青少年对它的喜爱。对于这部分消费者来说，长得好看有面子更有用。

如果说MINI是“少女收割机”，那么斯巴鲁XV就是男人的“大玩具”。当然，相对于MINI在国内的火爆，斯巴鲁XV显得很冷淡，是为数不多的在国外卖得好，在国内却没有销量但口碑很好的车型。不仅仅是斯巴鲁XV一款车，整个斯巴鲁车型都是典型的叫好不叫座系列。

众所周知，斯巴鲁在国内市场是一诺千金，但在美国市场却屡屡重拳出击。同时，我们也不得不承认，斯巴鲁在国内汽车市场一直有一种神秘的信仰。虽然宣传力度不大，但拥有庞大的粉丝群，很多粉丝一直在默默支持(精神支持，真正为之付出的很少)。

虽然是进口车，但斯巴鲁XV的价格并不比同级别的本田丰田贵多少。反而有不错的优惠和各种“黑科技”加持。目前斯巴鲁XV有1.5万左右的优惠，入门级车型也才20万，而且配置非常齐全，八气囊，三种驾驶模式，后双横臂独立悬架。

当然最重要的还是斯巴鲁XV出色的机械性能，在技术领域屡获殊荣。其水平对置发动机带来的操控性和平顺性备受好评。此外，全系配备全时四驱系统，越野性能也可圈可点。更重要的是，它的质量稳定，安全性高。

缺点是斯巴鲁XV的设计没有迎合国人的审美，外观和内饰都不出众。同时，它的品牌力也一般。对于爱面子的中国人来说，斯巴鲁在很多人的印象中就跟丰田本田一样。当然更多的是因为进口车的身份，服务网点少，零配件贵，很多消费者避之不及。

最后是雷克萨斯CT这款车。作为雷克萨斯最入门级的车型，雷克萨斯CT的关注度和受欢迎程度显然不如家族中的其他车型。甚至很多消费者都不知道有这么一款车，关注度极低。当家里其他车型排队高价提车时，雷克萨斯CT默默留下眼泪:我优惠1.5万，你怎么不照顾我？

谁也没想到，意气风发的雷克萨斯也会有卖不出去的车型。很多原因是这款车性价比低，近十年没有更换。一直是中期改款，核心技术没有更新。每次都是针对配置进行优化调整，没有新鲜感，难免产生视觉疲劳。

当然，雷克萨斯CT也不是一无是处。还是不折不扣的豪华两厢，也是市面上为数不多的豪华两厢。虽然动力并不出色，但独有的混动系统保证了其良好的燃油经济性，还有六年或15万公里的免费基础保养政策，后期养车毫无压力；再加上雷克萨斯低故障率、高保值率的品牌特性，赋予了它远超其他竞品车型的安心感。

写在最后:你还觉得进口车好闻吗？你还觉得进口车很有面子吗？在buy buy君看来，这些车也不过如此，性价比不是很高。当然你擅长这个，他们也确实有自己的优势，但是综合水平还不如一些合资车型甚至国产车。