宝马s1000rr

虽然宝马经典的水平对置双缸发动机具有低重心和高平衡性的优点，但它特别适合装备探险摩托车和旅行摩托车。然而，在分秒必争、分秒必争的残酷舞台上，这款传统经典的boxer发动机无法在与高速的日本直列四缸发动机和意大利L型发动机的竞争中占得先机。

为此，2009年，宝马颠覆了自己的传统，推出了全新的S 1000 RR，以新开发的直列四缸作为动力心脏，与宝马摩托车的K系列、R系列和F系列完全不同，进军一个全新的领域，争夺顶级超级摩托车的残酷战斗！

十年磨一剑。在这个周年纪念时刻，宝马又出手了，全新一代S1000 RR在2018年米兰国际车展上首次亮相。它将其极具辨识度的宝马眼睛改为对称的大灯形状。更强的动力、更轻的重量、更精确的控制和更先进的技术。于是在更高的层面上，与本田、雅马哈、杜卡迪、阿普利亚等豪强展开了全面厮杀！

如果你认为新的S 1000 RR只是换脸这么简单，那你就低估了德国速度战车的杀伤力。虽然气缸直径x和行程80 mm x49.7 mm保持不变，排量仍为999 cc，但内部进行了深度改革，例如采用了新的正时设计，安装了可变凸轮机构，并配置了钻孔钛合金气门。新车的速度变得更加活跃和极致，最大功率飙升至152 kW（207 HP）/13500 rpm，比上一代增加了6kW。

扭矩方面，虽然113N·m的最大扭矩保持不变，但实用范围内的输出进一步加强，从5500rpm到14500rpm的宽范围内都保持在100N·m以上的高扭矩，这使得全新S 1000 RR像打了鸡血一样，随时处于战时状态，动力随叫随到，完全“掌中”掌控！新一代直列四缸不仅全面加强了动力性能，而且变得更轻，重量减轻了4千克，宽度进一步减小，从而优化了操控性能。

作为宝马摩托车运动车型的新一代旗舰，S 1000 RR融合了最新的技术，具有很高的智能水平。为了在各种情况下实现最佳性能，宝马赋予S 1000 RR四种个性，提供雨天、道路、动力和比赛模式，由骑手根据实际需求进行选择，大大增强了实用功能。骑手可以通过选择右侧车把上的按钮来切换模式。选择完成后，油门稍微缩回以示确认，即完成了驾驶模式切换。此外，对于真正的激进分子，宝马已经为S 1000 RR做好了准备，提供了高级比赛模式作为选项，并且有三种选择，每种选择都有不同的设置，例如偏离控制，动态制动控制和进站限速器。

对于这样一辆高标准的宝马来说，仅将其用于公路驾驶显然是浪费人才。只有当它在赛道上叱咤风云时，才能充分发挥新S 1000 RR的强大潜力。为此，宝马提供了M组件，包括M电池、座垫、碳纤维轮圈、贴花喷涂、尾部升降器、后摆臂枢轴和高级比赛模式等。此时整车湿重降至193.5kg，让S 1000 RR全面进入赛车的嗜血状态！

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2019款宝马S 1000 RR规格参数

发动机运行:液冷，DOHC 16气门，直列四缸发动机。

气缸直径x冲程:80毫米x 49.7mm毫米

排气量:999毫升

最大功率:152千瓦（207马力）/13500转/分。

最大扭矩:113n·m/11000 rpm。

压缩比:13.3: 1

燃油供应:电子燃油喷射系统

启动方式:电动启动。

离合器:多片湿式、滑动式离合器。

齿轮箱:6速恒定啮合