特斯拉属于什么档次

特斯拉:

特斯拉是整个新能源行业的先锋品牌，整个品牌的影响力在中国乃至全球可以说首屈一指。

而且在很多人心中，特斯拉这个品牌也属于豪华品牌的细分领域。目前在售车型有4款，分别是3型(22.99万~ 32.99万)、Y型(26.19万~ 35.99万)、S型(78.99万~ 100.99万)、X型(87.99万~ 103.99万)。据乘联会统计，去年特斯拉中国共有。

如此高的销量也体现了特斯拉品牌在国人心中的高度认可。当然也离不开他的整车质量。如果整车质量不足，即使你曾经风光过，也会随着时间的推移被市场抛弃。

理想:

理想一经上市，就树立了专注豪华中大型SUV市场的形象。实际情况的理想一直是围绕这个定位来做的。在售的4款车型均为中大型SUV车型，价格较高，分别为理想L7(31.98万~ 37.98万)、理想L8(33.98万~ 39.98万)、理想L9(45.98万)、李ONE(34.98万)。

产品最高售价45.98万元，在国内新能源车中可以说是非常高的价格了，因为L7和L8刚刚上市，就不多说了。

李一一向是车模新势力的代表。即使在停产的影响下，也卖出了78791辆，夺得年度SUV冠军。L9虽然去年下半年才上市，但却以40151辆的销量问鼎大型SUV榜单冠军。这样骄人的成绩，相信L7和L8的销量会很乐观。

简单看了一下，去年理想的投诉率是很高的，但主要问题不是质量，大部分是对李一停产的投诉。考虑到这两年这款车销量一直不错，这个质量肯定是可以接受的。

蔚来:

蔚来的目标也是高端有轨电车市场。它的定价几乎与奢侈品牌BBA的价格竞争，但你不必说价格不低，但销量不错。通过看去年纯电动汽车的投保榜单，蔚来40多万元的ET7、ES7、ES8称霸前三，投保车辆都在1万台以上。

在30-40万的价格区间，蔚来也是前十中唯一一家，保额车辆超过1万辆。当然，这些都与蔚来的换电服务密切相关，它打破了电动汽车充电的固定模式，而是采用换电模式，以便更方便用户。当然，有钱人也不是傻子，整车质量好也是其高销量的基本保证。

比亚迪:

比亚迪可以说是国内新能源汽车行业的领头羊，也是唯一能够自己掌握“三电”技术的企业。就算是特斯拉也要在它面前晃三晃。比亚迪车型繁多，但几乎每一款都有可以卖的车型。比如小型车海豚(售价11.68万~ 13.68万)月销量经常占据头把交椅，紧凑型车秦Plus(9.98万~ 17.88万)月销量稳定在2 ~ 3万辆。

中型车密封件(21.28万~ 28.98万)的月销量也很强劲，中大型车汉(21.78万~ 33.18万)也是常年的榜单冠军。紧凑型SUV宋Plus(15.48万~ 21.88万)一直以4 ~ 5万的月销量高居榜首，这款车卖的近乎疯狂。中型SUV唐(2000)这样，比亚迪最高售价34.28万，但是销量确实不错，大部分车型都不是很贵。可以说比亚迪的档次属于民用级别。

与其低廉的价格相比，它在质量上并不马虎。比亚迪坚持自主研发、自主生产的发展路线，以品质为核心，其自主研发的刀片电池也是目前世界上最安全的电池之一。

极端氪:

极氪是吉利新能源市场的高端品牌，但相比理想，蔚来的价格似乎并没有把自己定得太高。该品牌目前唯一一款正经产品是2021年上市的极氪001 (30万~ 40.3万)。去年累计销量7万多，还不够一个产品型号，这个成绩对于只有一辆车的极氪来说已经不错了。

当然氪星不会仅仅满足于现状，他们还计划陆续推出更多的车型来抢占市场。目前整体车身设计和内饰还是比较豪华的，但由于其市场占有率较低，在大众心中的认可度还是不高，档次不足。

小鹏:

当时，韦小立和三大新势力制造了汽车，似乎小鹏已经慢慢落后了。相比蔚来和理想，它的售价还是在20万左右，最贵的车型小鹏G9最高售价46.99万。

但是，当我看到来自小鹏的产品时，我只想说，虽然型号不多，但我感到非常混杂。没有一款能拿到的主力车型，每辆车的月销量也就几千。好像紧凑型车，中型车，紧凑型SUV，中型SUV都有涉及，但是每个产品都很突兀。如果小鹏要去低端市场，P5的价格似乎偏高，如果要去中端市场，P7的整体产品力不够，还不如打折。走高端路线G9目前很可怕，所以我觉得在高端市场竞争这么激烈，没有核心技术的情况下，还是把车的价格敲下来比较好。把心定在低端市场，先有一辆属于自己的车，这样才能在消费者心中有一个好的形象，而不是推出G9这样的高端车来提升自己的形象。

毕竟大部分车都定位在中低端，还没有站稳脚跟。你去竞争高端市场不是自取灭亡吗？

总的来说，新能源汽车无论档次高低，基本质量还是不错的，没有出现过让消费者感到寒心的重大质量问题。这也为以后整个电动车行业称霸家用车市场奠定了基础。希望每个品牌都能继续坚持以品质为核心，以科技为动力的可持续发展路线。