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试驾：Nissan Juke 1.0 DIG-T 114 PS，升级我们测试了日产Juke的更新版本，它进行了微小但有效的改变，无论是外观还是质量都得到了升级。

日产Juke已经上市14年了。第一代可能因为外观引起了购买者的分歧，但是第二代改变了日系B-SUV的水平，在各个领域都有了显著的发展。

但是现在，是时候对第二代日系车型进行小改动了。当我们说“小”的时候，我们是认真的，因为对于熟练的和观察敏锐的解算者来说，外观的变化大多是一个困难的方程。

Juke从来不缺的就是个性强。除了在第二代，它体现在更容易理解的设计上。那么在整容过程中，包装发生了哪些变化呢？至少，大灯和尾灯，车轮和附加灯，或者说，第一代中看到的黄色的回归。

焕然一新的 Nissan Juke 凭借极具吸引力的外观和性价比，进入希腊市场最具竞争力的细分市场

低速时，Juke感觉有点慢，需要加大油门。然而，在2000转之后，情况发生了巨大的变化，日系车型看起来相当苗条。它可以在任何条件下舒适安全地行驶，旅途中的油耗甚至可以降到7升/百公里以下。

事实上，这种特殊的色调从第一代产品出现开始就受到了消费者的青睐。日产第二次逐渐撤回，但大众又要求了，日系品牌又要拿回来了。

现在你会合理的问自己:“更新后的日产Juke只有这些东西变了”？不要！最大最差的谎言和最实质性的变化都是在船舱里发现的。毕竟，在赢得了外观赌注(我们不是在谈论它，而是销量，今年前四个月增长了44%)之后，“Juke”项目的工作人员希望专注于最重要的事情。舒适、温暖和相互连接的客舱是可能的。

当你坐进车里，你会有一种特别愉悦的品质感。小心！我们说的不是顶配版，而是基本的Acenta版。为此，我们必须赞美日产，因为很多公司，甚至更高端的公司，都在更实惠的入门级版本中降低质量，而日系品牌则完全相反！

即使在测试的基本版本中，内饰的质量也令人惊讶。布料衬里为驾驶舱增添了另一种魅力。仪表盘上半部分是软质材料，下半部分是硬质材料，足够结实。人体工学和贴合达到最佳状态！

因此，不再使用硬塑料，而是安装了织物罩来覆盖仪表板和侧面的圆形通风口。说到通风口，我们注意到，圆形的中间通风口被换成了之前传统的通风口，这说明Juke正在从年轻阶段走向成熟阶段。

仪表盘的整体设计也指向这个方向。与以往不同的是，它更注重适当的人体工程学，而不是不必要的装饰。在方向盘后面，Juke Acenta的驾驶员可以使用模拟仪器，中间有一个清晰的7英寸数字屏幕，其中包含了几乎所有他需要的信息。在一个更丰富的版本中，日产的数字仪表盘出现了。

信息娱乐图形不错，反应能力令人满意，整体操作也很人性化。事实上，为了让汽车在行驶时更容易控制，它向驾驶员转了八度。

在，信息和娱乐系统的彩色屏幕占主导地位，从相应版本之前的8英寸变为12英寸。信息娱乐图形不错，反应能力令人满意，整体操作也很人性化。事实上，为了让汽车在行驶时更容易控制，它向驾驶员转了八度。

与改款前的车型相比，语音指挥系统似乎有所提升。从好的方面来说，我们必须包括Android Auto和苹果CarPlay的无线连接，当然，还有一个单独的面板，带有一个带有空音的物理开关。

实用性似乎也有了自己的升级。控制台前的隔间现在可以容纳一部智能手机，而Acenta版本增加了一个带手套箱的扶手。杯架不是没有，有四个U口，其中两个是普通口，都是C型。

但是空之间会发生什么？首先，驾驶员坐得很高，但不是直立在只有靠背和头枕的座椅上。方向盘可以上下调节和伸缩，找到理想的驾驶位置并不困难。这里需要注意的是，前排的两个座位都是加热的。

即使你的身高超过1.90 m，你也不难找到理想的驾驶位置。甚至更好？即使后排乘客身高相同，也能轻松适应。

即使前排乘客身高差不多，后排两个身高1.90 m左右的成年乘客也能坐得很舒服。膝盖之间不会有问题空。反而由于车顶线低，头部空空间减少。身材高大的乘客进出应注意的一些事项。

行李间空也得到了非常不错的评价，422升的容积，高于同类产品的平均水平。并能满足普通家庭的交通需求。我们希望加载门槛不要那么高，但是储备的存在让我们忘记了这个顾虑！

行李间空422升，高于同类平均水平。虽然装载门槛较高，但能舒适地容纳现代家庭的行李。很积极的一点是，有一个备件，这在大部分车中都很少见。日产，干得好！

更新的日产Juke引擎盖下的一切都保持不变。这意味着直喷式3缸1000马力涡轮增压发动机。功率达到114马力，扭矩180牛·米(过紧模式下200牛·米)。从声音和实际情况来看，这些数字说明电机足以满足Juke的需求。

低速时(最高约2000转/分)，电机缺乏弹性。你需要更用力地踩油门，提高噪音水平，更多地“玩”操纵杆。操纵杆的位置很好，通过很好的点击档位给驾驶员很好的感觉。

Juke虽然在低速时不情愿，但在中速时同样渴望。同样，它不会点燃沥青，但它会快速移动，让你在区域路网或高速公路路障上安全超车。

在日常生活中，Juke已经被证明是足够令人愉快和文明的。乘坐品质保持在改款前车型的良好水平。在城市速度下，后悬架反应干燥，特别是对横向不规则性(半刚性后悬架(gar))，但在更高的速度下，它变得更加柔顺。

最后，它吸收了不规则的情况，无论是水平还是起伏，以自己的方式给乘客带来整体的舒适。不出所料，三缸发动机用它的音色让人感觉到它的存在，但隔音效果的提升让日产Juke的驾驶室更加安静。但是在高速公路上行驶，乘客的耳朵主要是空气动噪声。

在地区高速公路网上，Juke被证明是一个非常能干和愉快的同伴。当然，它的方向盘不是同级中最会说话的，也不是转向最直接的前轮，但转弯时倾斜度合理，抓地力高，友好，给你一天下来的安全感，赢得你的青睐。

Juke在压力下的表现让车手大吃一惊。可以，前端在同级别中不是最直接的，但是握感余量大，整体感觉能给你带来满意的微笑。

最后，我们离开了消费。混合工况下空音一直开着，我们看到的数字接近7.5-7.6升/百公里。对于1000的B-SUV来说，价格还算合理。在高速公路上，我们没怎么注意，看到价格甚至低于7升。

在希腊和欧洲市场最具竞争力的类别中，日产Juke提供了非常有趣的外观套件，物有所值。Acenta基础版配置齐全，包括巡航控制、自动扶梯、交通标志识别、识别行人和骑自行车者的智能紧急制动、变道预警系统、倒车摄像头、12英寸彩色触摸屏、加热前排座椅等。

这一明显的赌注似乎让日产设计师成为了赢家。依然以精致年轻的形象拥有很高的辨识度，展现了它是如何从年轻阶段走向成熟阶段的。

起价21，990欧元，在该品类中也很有竞争力。与过去一样，消费者可以选择自动变速器版本和1600台发动机和145马力输出的完全混合动力版本。

日产Juke 1.0 DiG-T 114 PS

司机怎么说？日产Juke是B-SUV类别中最有趣的提议之一。它很舒适，有着其他任何车型都无法比拟的外观，装备精良，并且不需要花很多钱。

起价为21，990欧元(Acenta)

技术999 cc，i3，12v，2 EEK，直喷，涡轮增压，114 PS/5000 rpm，200 Nm/3000 rpm(超大扭矩200Nm)，六速手动变速箱。

性能114马力，200牛米。

长宽4，210毫米x 1，800毫米x 1，593毫米

行李舱422-1305公吨

体重1275公斤

0-100公里/小时10.7英寸

最高时速180 km/h。

平均油耗*7.5升/百公里

二氧化碳排放量为133克/公里。