4s店

说到汽车保养，车主们的讨论总是大相径庭。

有人会特别推崇4s店，因为品牌背书有更靠谱的服务；当然更多的人会认为，在外面一定是性价比高，品牌的垫底并不能带来更大的成功。

听起来很合理，但是哪个选择更好呢？

有了五年的用车经历，我突然意识到，也许我们都错了——原来没那么简单！

为什么这么说？

在正式回答之前，我们要真正了解两种保养方式的区别。

01 “4s店”保养的特点

先说4s店。大部分只能看到4s店贵，零件能保真。

但背后的真相远不止这些。

因为我们总是忽略了所有的“4s店”都有自己的标准——在系统的培训下，他们的服务水平和质量是“可控”的。

记住“可控”这个词，其实很重要！

说白了，在零部件的使用上，街边小店确实可以做到“一模一样”，但是“服务标准”却很难保证。

即使这些店的员工有过在4s店工作的经历，甚至更有经验，但也很难接近“4s店”的水平。

并不是否定他们的能力，而是在没有“制度约束”和“厂商监督”的情况下，依靠“自我修正”来维持高水准。真的很难！

否则，就不会有“正规军”和“杂军”的区别——区别不在武器装备上，也不在素养和纪律上。

这个我们不能否认！

此外，4s店只专注于某一品牌车型，这意味着他们在“故障排除”和“车辆保养”方面更加细致和专业。

不要小看这一点，因为这种细微的差距往往会导致致命的结果。

以很多新能源汽车为例。因为“街边店”不专业，不熟悉车辆型号，所以出现了很多“电池组孔损坏的情况”。

等车主发现的时候，后悔都来不及了！

02 外面保养的特点

说完4s店的情况，再来说说“外保养”的特点。

虽然与‘4s店’相比，他们没有那么专业，但他们的存在是合理的——这么多汽修店，肯定有很多优势。

首先，性价比高。

毕竟自己赚钱自己花，不需要给厂家“供货”。

在这样的背景下，他们的收费远比“4s店”划算，而且不止一点点！

以我的经历为例，在4s店补一次漆，至少1000次；这个在外面处理，400块就搞定了。

如果涉及到车身凹陷，不明显的话商家甚至会顺便帮你解决。简直不太划算。

此外，他们还可以提供一些个性化服务。

说白了，在“4s店”保养，一切都是标准，你要接受很多不划算的选项。

但是“外部维护”就大不一样了！

如果觉得原厂零件太贵，可以换到副厂，甚至把车零件拆了。不仅如此，在机油、防冻液、轮胎的更换上，你也可以根据自己的需求选择最合适的产品。

总之“顾客就是上帝”，只要你喜欢，街边小店都可以按照你的要求来。

但便捷的背后，也隐藏着很多隐患和风险。

由于缺乏统一的标准，可能会出现保养不全，甚至更换原车零配件的情况。

就拿我身边的经历来说吧，有个朋友去路边店保养，不知道换了电池。

后来，我打不着火，去4S商店换电池。工作人员说:“你的电池不是原装的，换过吗？”，他看起来很蠢！

似乎各有利弊，那么应该如何选择呢？

03 到底应该如何选择？

对此，我的看法是，不要拘泥于单一渠道，还是根据实际情况来选择。

首先，测一下你的车龄。

对于新车或仍在保修期内的车辆，建议去4S店进行保养。这样既能维持保修，又能防止非法更换零件。

当然，即便如此，也不是所有项目都在“4s店”进行。

比如雨刮器、轮胎、空空滤空空滤等易损件可以透明快速更换，无需去4s店。

其次，对于过了保修期的车辆，选择信誉好的店可能更划算。

当然，再好的口碑，车主也要积极参与维修过程，保证所用配件的来源和质量。

毕竟“金钱打动人心”，如果你自己都不在乎——他们找漏洞钻，说不定哪天就坑了你。

最后，车主的个人喜好和使用习惯也应该是决定的一部分。

如果经常开长途或者在路况不好的地方使用，选择4s店肯定更好。

另一方面，如果用车环境比较温和，每天通勤时间不长，外面的修理厂其实也足够满足需求。

总之，汽车保养的决策没有我们想象的那么简单。

因为不仅仅是经济上的算计，更是安全上的投资——所以，每个人都要根据自己的情况做出最好最合理的权衡。

这样就不会有遗憾了不是吗？