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作为美国三大小马车之一，雪佛兰科迈罗在美国的知名度并不比丰田凯美瑞低多少；历经50年的洗礼，六代人的更迭，依然吸引着那群崇尚自由、追求的美国人。可以夸张地说，雪佛兰科迈罗不仅是美国汽车工业辉煌的一页，也是美国社会流行文化发展的一个风向标。只有在中国，因为变形金刚的火爆，大部分人都知道有这么一个“大黄蜂”。

记得两年前，我在洛杉矶旅游的时候，租了一辆3.6L V6的第五代Camaro。当时那辆卡玛洛V6给我的印象很难忘，笨重，沉闷，视野不好，操控性差…..我只开了半天，就退了，换了一辆现金福特野马。

但是我和雪佛兰科迈罗的爱情还没有结束。就在前几天雪佛兰宣布第六代Camaro在国内上市的时候，我来到了上海国际赛车场，和这辆“大黄蜂”来了一次亲密接触。

哦，我的上帝除了卡玛洛的DNA，它看起来仍然有点旧，我真的怀疑我正在尝试一个假的雪佛兰科迈罗。这是怎么回事？俯视

相比老款车型(长宽高分别为4811x1917x1376mm，轴距为2852mm)，新一代科迈罗的车身尺寸“更薄”，长宽高缩减至4786x1897x1356mm，轴距也缩减至2811 mm。

尺寸的减小并不妨碍体型变得更加时尚精致；比如大灯变细长，上格栅变平，下格栅变宽，前保险杠设计了更多的气帘，让整个前脸看起来科技感十足，就像科幻电影里的未来汽车。

侧面线条依然保持了雪佛兰科迈罗的经典设计元素，夸张的后轮拱延续了强烈的美式肌肉感。尾部的线条处理比老款更加自然紧凑，老款的厚重气息不复存在。

精致感和未来感可以说是新车的设计语言。这两方面的变化触动了我的心。虽然尺寸小了一点，但感觉新一代科迈罗更运动，更霸气。

显然，福特和通用都希望自己的小马汽车能够走出美国，走向世界；因此，全球动力系统至关重要。

在车迷心中，6.2L V8发动机的SS车型和3.6L V6发动机的普通车型更能打动他们。谁不喜欢大排量的魅力？但是别忘了，中国有排量税，额外的成本可以让V6和V8发动机的性价比直线下降。所以一个高性能的2.0T不一定是国内消费者的福音。

在中国推出新一代卡玛洛，搭载通用最强版本的2.0T发动机，代号LTG。是的，熟悉的车迷都知道是凯迪拉克ATS/CTS上的那个。

这台发动机有了一个大的开始。2013年沃德十佳发动机在单涡轮双涡管技术、进排气可变气门正时技术、SIDI高精度直喷技术的支撑下，最大输出功率达到279马力，峰值扭矩高达400牛·米/3000-4000转/分。这台发动机的参数真的很美，尤其是扭矩的释放，甚至比3.6L V6车型还要好。

实际驾驶中也是如此。在强大扭矩的驱动下，车辆永远不会感到疲劳。只要你肯深踩油门，动力就会全面爆发，可以轻松把车速推到160 km/h以上，在平时的公路驾驶中，这个动力完全够用，百公里加速时间只有5.9s，充满了可玩性，很容易得到你想要的乐趣，你也不会认为这只是一台2.0T的机器。

但是一旦上了赛道，还是上海那样的大赛道，2.0T的机器还是有点单薄。长直道上总是缺乏刺激，直道的尾速不够高。我要是开着6.2L V8的SS车型就好了。

如前所述，我对老款科迈罗的印象只是笨重、缓慢、视野差、操控不尽人意；但是我开了新一代的卡玛洛之后，它彻底颠覆了我的认知，它就是fxxking flexible！我开的是假的卡玛洛吗？

最后一场比赛高速过弯的时候，可以感觉到整车非常紧凑，车尾不再邋遢，一切都变得灵动，姿态保持得相当漂亮。对悬浮的支持一点都不含糊。和上一代相比，它有了更好的性能车，或者说跑车该有的样子。

低速转弯，入弯速度过快时，推头在所难免。毕竟车身还是很庞大的，但是很容易通过方向盘纠正。据说用了新的助力转向系统，车头的指向性比以前更准了。

后来和雪佛兰的美国工程师沟通后了解到，新一代科迈罗采用了最新的Alpha平台，车身采用了大量轻量化高刚性材料，并采用了全新的车架，所以整车比同等缸数的老款减轻了90kg左右。

换句话说，2.0T版本的“瘦身”减得更多了。从中国进口的Camaro车型的整备重量只有1570kg，现款宝马330i的重量是1560kg。可以不灵活吗？老款3.6V6卡玛洛1739kg。新的操控升级能否翻天覆地？。

更重要的是，新一代科迈罗终于抛弃了老款的脑残6L系列变速箱，改用了ATS/CTS的8L45。这款8速箱的性能还是值得肯定的，乘坐舒适性有了很大的提升，最终达到了ZF和爱信箱的主流水平。而且升档速度相当快，堪比双离合变速箱。降档的逻辑性、果断性、速度还有待提高，这些不足在赛道上会被放大。

对于这三款美国Ponycars，我最不满意的永远是内饰。这三款车的外观都是那么酷，内饰却是那么缺乏。

但是，这一切都是由成本决定的。毕竟他们的定位只是性能车，不是超跑，也可能是我要求太高了。

新一代科迈罗的内饰相比上一代有了质的提升。方向盘采用三幅式设计，圆形出风口的设计也很运动。而且中间两个出风口的银环作为空温度调节旋钮，给我多了一点新鲜感。

仪表盘内的大液晶屏可以显示各种车辆信息，中控内的通用新一代MyLink娱乐系统为内饰加分不少。但是整体设计太简单了，还是不能打动我，好无趣。

该你说了:

对于这样一辆内外都焕然一新的卡玛洛，你会选择吗？还是选你喜欢的野马回来？

本文为“吴培频道”原创，作者淡定。

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