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是的，15年后，三菱ASX仍然作为“新”车出售。独一无二的新“街”套件能给它增添乐趣吗？

优势

长期保修，限时服务尺寸还不错，实用性强物有所值

劣势

传动系统和技术非常过时效率不高街头包装损害了价值

有些东西是永远不会改变的——即使是在一个目前看似以光速发展的行业。

2024款三菱ASX似乎不知道时间。它从我上学的时候就开始卖这一代，它的平台可以追溯到这个日本品牌和戴姆勒在2000年代中期的合作。

尽管历史悠久，竞争日益激烈(主要来自以价值为导向的中国品牌)，备受推崇的三菱跨界车依然畅销。

2023年，三菱在澳洲注册了9176辆ASX新车，比2022年的12753辆下降了28.0%，年末排名第四，但仍占主流小型SUV市场的6.2%。对老鸭来说还不错。

MY24的新品是在这里测试的ES Street配件包，它为ASX带来了“独特的美感”，并配有一系列黑色和红色主题的配件，看起来像是“速度与”或“极品飞车”。

比普通ES贵2500澳币，这款车还是挺抢眼的。虽然附加配置两极分化，但未必合所有人的口味。但我们必须称赞三菱澳洲敢于做一些不同的事情，并带来一点JDM风味。

然而，我们想看看ASX在首次发射近15年后是否仍然值得一看。现在是第三次了，应该还在你的紧凑型SUV候选名单上吧？

三菱ASX多少钱？

2024款三菱ASX系列起步价为24490澳元(不含过路费)，ES Street配件版起步价为30490澳元(不含过路费)。

模型变体

不包括过路费。

2024款三菱ASX GS 2.0 6MT

24,490美元

2024款三菱ASX GS 2.0 CVT

26,740美元

2024款三菱ASX ES 2.0 CVT

27,990美元

2024款三菱ASX MR 2.0 CVT

29,740美元

2024款三菱ASX ES街2.0 CVT

30,490美元

2024款三菱ASX LS 2.0 CVT

30,440美元

2024款三菱ASX GSR 2.4 CVT

32,740美元

2024款三菱ASX超越2.4 CVT

35,240美元

三菱ASX的内饰是什么样的？

与多年来经历多次设计修改的ASX不同，除了一些细节和技术升级外，其内部基本保持不变。

中心堆栈已经过修改，以适应不同的屏幕，最新的是8.0英寸触摸屏单元与其他三菱车型共享，如Eclipse Cross和帕杰罗Sport。

该车基于ES，配有布艺装饰和极简豪华装饰，但一切功能齐全，感觉做工精良(大多数情况下)，与长城哈弗Jolion等车型相比非常传统。

车厢上部采用软塑料，薄薄的真皮方向盘让人想起了三菱产品的另一个时代。同样，模拟表盘之间的微型监控显示屏可以追溯到最近十年，仍然没有数字车速表读数，令人失望。

我喜欢用于气候控制的厚厚的旋转表盘和中控台两侧可以让膝盖休息的填充人造革装饰。这么多年来，三菱的设计改进的很好，但是2024年的感觉还是很落伍。

虽然有点过时，但一切都很好，很简单——对于那些想回归基本的人来说，这可能会令人耳目一新。说了这么多，这条ES街的价格是3万澳元(不含过路费)，而很多价格差不多的车都提供更先进的驾驶舱和更先进的技术和设计。

虽然仪表盘上的TFT显示屏非常简单，但触摸屏除了DAB收音机外，还提供有线苹果CarPlay和Android Auto。蓝牙电话流也有这个功能，但这是我最近第一次通过电话(使用CarPlay或蓝牙)与任何人通话，并抱怨我的音频质量令人震惊——如果你在路上打了很多电话，这不是一件好事。

另外是非常基础的系统，顶级的Exceed车型都没有配备嵌入式卫星导航等功能。这条ES街的音质也不是很好。只配备了轻薄的四扬声器系统，而不是MR、LS、GSR级别的六扬声器系统，更不用说Exceed的九扬声器Rockford Fosgate高级音响了。

真的，如果你是一个技术狂，我不认为你会把它看得比你班上的大多数其他选择都重要…

储藏室空至少还不错。如果连接智能手机后视镜功能，变速杆前面有一个很深的槽用来存放手机和钱包，就在U-A口附近，中控台上有一个合适的杯架，还有一个很深的门兜，带酒瓶架。

手动刹车占了中控台的空，还挺老气的。前排座椅之间有一个大小合适的储物盒，位于加垫扶手下方，但是盖子本身感觉比较薄弱，打开会晃动。

三菱的老开关柜再次让人们想起了2000年代末，但所有的开关都有明确的标记，并且易于使用。在复杂触控操作的世界里，厚重的按键和可靠的操作也很不错。

哦，在我忘记之前-essstreet选择了一个铝和皮革变速杆，它看起来像Ralliart目录中的一个。它有冷真铝板，握着很舒服，在阶梯式车门换挡也很舒服。

后座空空间一直是ASX相比同级车的优势，因为它更高更方的比例为第二排成年人提供了足够的空空间。我6尺1寸，可以很好的坐在驾驶座的后排，所以后排坐两个大人很舒服。

我曾经在ASX挤过三个座位，虽然不太舒服，但还可以。但是，有孩子的家庭也会得到很好的照顾。这是一辆真正的四座车，紧急情况下可能要5英镑。

考虑到ES街在产品线中处于较低层次，设施有限。可折叠的扶手，副驾驶座后面的地图包，车门上的瓶架都很不错。没有后通风口，必须上LS才能找到后面的U电源插座。

对于父母来说，外侧座椅配有ISOFIX固定装置，每个第二排座椅后面都有一个顶部系带。

ASX的载货容积为393升(VDA)，折叠后第二排可扩展至1193升(1143 L beyond)。它不再是同类中最好的，但它仍然比大多数类似大小的掀背车大。

三菱还列出了载货区的尺寸:长735-1475 mm (5至2座)，宽1355 mm，高750 mm，轮拱间距1000 mm，后备箱地板下有个备用件省空。

方面

三菱ASX

长度

4365毫米

宽度

1810毫米

高度

1640毫米

(车辆的)轴距

2670毫米

尾箱容量(VDA)

393升(5座)
1143-1193升(2座)

整备质量

1342-1437公斤

车辆总质量(GVM)

1970公斤

引擎盖下是什么？

ASX有两款自然吸气汽油发动机可供选择，根据车型不同；Street提供了一个低功耗模型。

三菱ASX 2.0 2WD

发动机

2.0升4缸发动机

力

110千瓦(6000转/分)

发动机的扭矩

197牛米(4200转/分)

范围

CVT自动档

主动轮

前面

重量

1342-1389公斤(整备质量)

燃油经济性(声明)

7.7升/百公里(6MT)
7.6升/百公里(CVT)

储罐尺寸

63升

燃料需求

91

二氧化碳排放

179克/公里(6公吨)
176克/公里(无级变速器)

排放标准

欧5

最大牵引力

1300千克(制动)

最大阻力球下载

130公斤

我们都遇到过每次开车都会重置行车电脑的问题(直到拿到贷款才知道怎么改变这个设置)，但是在城市和市区行驶时，油耗徘徊在9-10L/100km左右，随着高速公路的使用，油耗会下降到7-8L/100km。

63L的油箱应该可以保证相当长的加油间隔里程，尤其是如果你想在高速公路上花更多的时间，但缺乏怠速启停技术意味着ASX在城镇中会消耗大量的燃油。

三菱ASX的驾驶体验如何？

我要解决这个问题——不要买ASX ES Street，认为它会像Ralliart-lite或类似的东西一样行驶。

较低等级的ASX配备了atmo 2.0升四缸发动机。事实上，它与我的旧2000本田CR-V具有相同的输出功率和速度特性-25年前的车型具有108kW和182Nm的扭矩，但它配备了四速自动变速器。

虽然这种传动系统已经存在很久了，也确实给人这种感觉，但ASX还是在某种程度上得到了CVT的帮助。

它提供了良好的启动响应，音调略显突兀，但如果你试图快速到达任何地方，你会看到转速表闪烁，你的耳朵会听到刺耳的声音。2.0升ASX最适合城市通勤和稳定的驾驶行为。

说实话，在普通驾驶中表现相当不错。对于一个有20年历史的传动系统来说，提供了不错的性能，除了低速或者从CVT起步时那种奇怪的弹性感。

一旦进入巡航状态，ASX的速度将会降低，它将运行平稳。同样，它是一辆非常令人愉快和无忧无虑的车，但它几乎没有吸引力，也没有突出的性能。

只要不扭断它的脖子，一般精致就好，而且一旦上了高速公路或者高速公路，风和路面噪音的干扰都是可以接受的。粗糙的碎片确实让它有点回音，但在这种情况下，还不算是同级中最差的。

对于一款专注于城市道路的小型SUV来说，转向比你想象的要重，但也可能是车龄长造成的。转向相当准确，但根据速度的不同，反馈可能会有点不一致，可能会因道路颠簸而出现问题。

至于乘坐体验，ASX很难，但控制感不是特别运动或有吸引力。在城市中遇到较重的撞击时可能会更敏感，但在大多数日常情况下感觉相当稳定……而且在弯道中有点头重脚轻。

简而言之，它已经被更新更先进的竞争对手超越，如马自达CX-30和斯柯达Kamiq，这两者现在的售价相似。

ASX显示其过时的另一个方面是驾驶辅助技术，目前很少使用。GS和ES车型虽然已经覆盖了大部分基本功能，但也只是配备了低速AEB和车道偏离预警，仅此而已。

如果你偏离了车道标志，车道偏离警告只会提醒你，但不会干扰你。如果想要盲点监控和后方交叉交通预警，需要升级到LS。

或许更令人费解的是，基于同一平台的Eclipse Cross版本提供了自适应巡航控制等扩展功能。

不幸的是，三菱未能在技术成熟时让其最古老、最畅销的车型之一保持最新——它必须只提供基本级别的所有功能，或者至少是大部分功能。

你得到了什么？

与一些竞争对手相比，ASX仍然提供了相当多的产品线，而ES Street只比最低端高几个档次。

ASX GS的特点:

2.0L MIVEC 汽油发动机16 英寸钢轮LED 大灯LED 日间行车灯后扰流板手动空调巡航控制电动折叠后视镜织物座椅饰件60:40 分割后排座椅8.0 英寸触摸屏苹果 CarPlay、安卓 Auto蓝牙DAB 广播2 个 U 端口4 扬声器音频倒车摄像头电致变色后视镜

ASX·埃斯加说道:

18 英寸合金车轮汽车大灯汽车远光灯汽车雨刷LED 前雾灯后部停车传感器自动气候控制后部加热器管道（第二排）

ASX·埃斯街补充道:

黑色大型前扰流板带有红色高光的黑色前后防滑板黑色后挡板保护器黑色外门把手盖不锈钢前后门防擦板铝制和皮革换档杆侧贴花包“街道”后挡板贴花

ASX LS增加(超过ES):

车顶行李架，黑色镀铬内门把手后视镜中的指示灯镀铬侧饰智能钥匙，按钮启动6 扬声器音响后控制台有 2 个 U 端口前部带照明的化妆镜真皮方向盘、换档杆

ASX先生补充道(超越ES):

18 英寸合金车轮，黑色黑色外后视镜黑色格栅嵌件后部隐私玻璃智能钥匙，按钮启动对比色缝线，红色6 扬声器音响后控制台有 2 个 U 端口前部带照明的化妆镜真皮方向盘、换档杆

ASX GSR增刊(超越LS):

2.4L MIVEC 汽油发动机18 英寸合金车轮，黑色黑色外后视镜黑色格栅嵌件铝制踏板对比色缝线，红色真皮方向盘、换档杆超细绒面革、人造革座椅饰边换挡拨片黑色内饰顶篷黑色后扰流板

ASX超过补充道:

18 英寸双色合金车轮自动大灯调平全景天窗，带电动遮阳帘Rockford Fosgate 9 扬声器音响卫星导航真皮座椅电动驾驶员座椅前排座椅加热

三菱ASX安全吗？

三菱ASX在2014年获得了五星ANCAP安全评级，但该评级现已过期。

根据早期的标准，ASX在正面偏位方面获得了14.13分(满分16分)，在侧面碰撞方面获得了16分(满分16分)。颈部保护和行人保护分别被评为良好和可接受。

标准安全设备包括:

7个安全气囊自动紧急制动 (AEB)前方碰撞警告倒车摄像头

ASX ES及以上补充:

车道偏离警告后部停车传感器

增加了ASX LS及以上版本:

盲点监控后方交叉交通警报

三菱ASX的运营成本是多少？

三菱提供10年限价保养服务和10年20万公里质保(如果您在三菱为您的ASX提供保养服务)——如果在网外进行保养，质保期将缩短至5年10万公里。

每12个月或15000公里(以先到者为准)需进行一次常规保养。

服务间隔

价格

12个月/15，000公里

309美元

24个月/30，000公里

409美元

36个月/45，000公里

409美元

48个月/60，000公里

409美元

60个月/75，000公里

409美元

72个月/90，000公里

719美元

84个月/105，000公里

409美元

96个月/12万公里

719美元

108个月/13.5万公里

509美元

120个月/15万公里

719美元

全部

5020美元

对三菱ASX的看法

虽然这种新的配件包可能会“在街上使用”，我不认为这是值得购买三菱ASX。

考虑到其悠久的历史和有限的辅助技术套件，如果你在预算紧张的情况下需要一款小型跨界车，那么GS(起价24，490澳元)或ES(起价27，990澳元)可以成为中国竞争对手的良好替代品，如长城哈弗Jolion或MG ZST。

一旦你突破了3万澳元的门槛，你将有机会面对新的高科技和强大的竞争对手，这些竞争对手通常比ASX的高端车型更强大。然而，ASX仍然提供第二排座位和行李容量，这在价格上击败了许多竞争对手。

另一个问题是ASX的“下一步是什么”。三菱澳大利亚似乎无法在欧洲推出同名的雷诺Captur更名车型，在日本也没有电动选项。

不过，目前如果你想要一辆低价车，想要享受较长的质保期，三菱ASX仍然是一个不错的选择，尽管它已经过时了。选一辆3万美元以下的车就行了。