20万到30万的越野车

文/雷蕾

新能源硬派越野车这个品类的推出，其实已经释放了这样一个市场空；一些用户看重的其实是这些机型独特鲜明的外形设计；其实对真正的越野和脚踏实地的穿越并没有太大的兴趣。

这一波新能源硬派越野车(方程式豹5)的推出，很好的应对了这一趋势。而硬派越野集群中的坦克家族，不仅在新能源领域持续发力，还推出了“一油到底，一硬到底”的坦克330车型。

选择油还是电，已经不是当前2024赛季需要纠结的问题了。如果你是一个“视觉玩家”，大部分活动都在铺好的路面上进行，而这款车的越野诉求仅限于偶尔在郊区露营，那么无脑方程式豹5是你最应该做的事情；这款车125km的纯电动续航里程足以让它实现一年烧两箱油才几毛钱一公里的经济能耗。而且对于只是追求野外利益的人来说，方程式豹5的外放功能完全不言而喻，比如野外烧烤，吃个火锅，拉个篷。

再说，夏天或者冬天，就算真的很无聊，靠着那块大电池，弹上空曲子一下午也总是好的。(油罐车理论上可以这样，但是大部分人真的很讨厌这样站起来蹬，除非坐公交车。)

就日常驾驶而言，基于最大扭矩660ps的三电机驱动系统，无论是日常驾驶的动力自信，还是加速过程中的轻松感，“电主油辅”豹5的方程式在一脚油门，万事俱备的动力轻松感上明显强于坦克330。

对于玩越野的玩家来说，我觉得要看你对越野的理解了。如果你对越野的理解仅限于跨越障碍，到达目的地，那么方程式豹5更适合你，因为这种DMO架构的三电机机械特性，在智能分配动力以获得最佳通过能力方面，与所有燃油机械架构的燃油越野车相比，具有降低维度的普遍优势。甚至可以打个比方。开着方程式豹5越野，类似于用高端安卓手机的“AI拍摄模式”拍照。只要你面对那个场景，设备本身就会自动匹配它的最佳工作模式，省去了驾驶员的学习和适应成本。

坦克330依然是最纯粹的，甚至是最纯粹的“油硬越野车”。整个驾驶过程中需要考虑的事情很多。首先，3.0T涡轮虽然很猛，但是从你踩油门到动力真正到来是有时间窗的。你需要注意发电的时间窗口。比如真正需要动力上坡路的时候，你需要在真正需要动力的前几秒大力踩油门，正好在坡路合适的时候，利用车辆最大的动力输出。

同时，这款车虽然配备了MTS全地形模式架构，可以大大减轻驾驶员的工作量，但是切换到具体的四驱模式还需要驾驶员进行判断和手动操作，无法实现方程式豹的无感使用和智能激活。对于那些老派越野玩家来说，这个操作是好玩的，但是对于普通用户来说，这个操作过程就是浪费时间和精力。

至于两款车的选择，我的建议是，如果你是一个一直在玩H3和吉姆尼的老派玩家，你认同燃油越野的乐趣，同时又只能保留一辆越野车，那么坦克330会更适合你。

但是，如果你是一个老派越野玩家，并且你有同时保留两辆车的名额，并且你已经有一辆普拉多和Tank 500这样的高端燃油越野车，并且你正在购买第二辆车，那么方程式豹5会更适合你。毕竟是充满乐趣的新鲜空气体，很可能会把你吸进新能源黑洞。而如果你没有“老派包袱”，那么方程式豹5值得你无脑选择。和纯油车相比，可以说使用成本和越野难度都不值一提，值得你的优异表现。