定速巡航有用吗

虽然巡航功能可以很省力，但是因为各种原因，确实有很多人不太喜欢这个功能。

比如智能手机方便，但是还是有不喜欢用的人，或者不习惯用的人。

确实有很多人不爱用

国内有一个专业的在线问卷调查平台叫“问卷”，有一个关于巡航控制的问卷。

结果是这样的:虽然72.5%的被调人群表示自己的车有这个配置，但只有10.34%的人每天都在使用这个功能。

相反，有24.14%的人表示从未使用过该功能，两周才使用一次，占比10.34%。

从上面的数据来看，虽然市面上很多车都配备了定速巡航，但是这些车有超过三分之一的车主不喜欢使用。

开车太轻松并不一定好

原因之一是长时间使用巡航可能会分散驾驶员的注意力。

北工大的毛有一篇论文跟大家分享，“道路环境单调性对驾驶疲劳的影响机理及对策研究”，上面写道。

当驾驶员驾驶车辆时，负载越低越好。白话文里叫“不是越容易越好”，只有过载和负载不足之间的中间区域才是最优运行区域。

由于负荷不足，过于放松，驾驶员适应负荷变化的能力容易受到疲劳的影响。

简单来说就是:太放松可能会累，人会迷茫，会傻。事情突然发生，你还没反应过来，“呃”已经打到了你。

刚才我也提到，当负荷不足时，可以通过增加与驾驶任务无关的额外任务来应对驾驶疲劳的影响。

当你无事可做的时候，你可能需要找点事情做来保持注意力。

比如“嘿”，我是应该放几首歌，还是跟着哼唱，或者别的什么？

感到害怕

还有一些司机朋友，尤其是很多新手司机，因为害怕巡航系统，不愿意使用巡航。

雷伊等人在《心理科学进展》(advances in psychological science)杂志上发表了一篇论文《基于知觉的恐惧泛化的认知神经机制》，其中谈到了这一点。

恐惧是一种适应环境的机制。当危险发生时，恐惧使身体启动防御机制，对危险刺激做出反应。

人类的恐惧反应大多是后天获得的。

比如，人不怕老鼠。

但是老鼠和其他一些危险的刺激。比如很大的金属声，大爆炸什么的，当它们同时出现的时候，可能也会对鼠标产生恐惧反应，觉得看到鼠标就会爆炸。

当巡航系统工作时，汽车并不完全由驾驶员控制。

由微处理器根据车速传感器、负荷传感器、发动机转速传感器等数据自动控制，会自行移动。

这对于初学者来说其实是一种什么样的表现？失去控制。

这种失控的情况可能与我们当时学车时犯的一些错误有关，也可能与我们之前看到的一些车祸有关，我们会感到害怕。

使用条件有限，用起来体验不是很好

另外，巡航系统的使用条件是有限的，在整个行驶过程中，有时可能会超过系统能够频繁应对的上限。

比如堵车的时候突然有人进来等等。，司机需要手动接管汽车。

结果没多久就自己开车了。如果再接手，就会烦躁吵闹，容易引起人们的反感。

大连理工大学的张曦月有一篇论文跟大家分享一下，《L3自动驾驶汽车接受意愿和选择行为研究》，里面提到了。

一般认为接管行为麻烦，或者在实施接管行为的过程中会有紧张和恐惧。

频繁的接管会引起公众对L3自动驾驶汽车的反感。

连接管的L3级自动驾驶都会让人觉得恶心，更何况连L3都不够，属于初级自动驾驶辅助功能的巡航系统。

所以很多司机都不太喜欢。

定速巡航不少人不喜欢的原因

所以总的来说，定速巡航虽然很方便，也容易跑高速，但有可能时间长了会太容易，注意力会分散，反而会更不安全。

另外，开车的时候，这些体验对司机来说不一定友好，很多人不喜欢。

开会30分钟，每5分钟说一句“我们不能自动开会。请告诉我刚才的要点。”“嘶，有什么意义？”我最好亲自来开会。

自动驻车很高级，为啥很多人不用

说到大家不喜欢的配置，有自动泊车，自动启停等等。各种奇怪的东西好多了。

预算10万元买车，哪些配置真的有用？哪些配置现在有用，买车后真的没用？

十万元的车需要明白这一点，稍微贵一点的车可能配置都有。

10万块钱，我们要挑挑拣拣，留好的去掉不好的，买了才有最高的性价比吧？

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参考

[1]关于车辆巡航控制功能的使用。问卷

[2]毛。道路环境单调性对驾驶疲劳的影响机理及对策研究[D]。北京工业大学，2011。

[3]雷伊，梅英，张文海，李红。基于知觉的恐惧泛化的认知神经机制[J].心理科学进展，2018。

[4]张曦月L3级自动驾驶汽车接受意愿与选择行为研究[D].大连理工大学，2020。