刹车异响

刹车异响——买车前我们最不想遇到的问题。这次我们说的不是经过颠簸路面后内饰零件的噪音，而是来自“脚”！那么，面对刹车异响，我们该怎么办呢？

1.磨损引起的问题

“吱吱”和“咕棱”

在日常生活中，如果仔细观察，不难发现很多车在刹车时会随着速度的逐渐降低而发出吱吱声。此外，当制动踏板踩到底，ABS未激活时，可能会出现另一种隆隆声。

刹车系统是如何工作的？

要解决异响问题，我们首先要知道制动系统是如何工作的。以宝马318i为例，其前后刹车均为碟刹。踩下制动踏板后，制动总泵会通过油压将制动力分配给各个车轮上的制动缸。随后，制动缸中的活塞推动我们常说的刹车片夹紧刹车盘，也就是俗称的刹车盘，达到减速的目的。

我们大多数人都会骑自行车。这种结构可以用肉眼清楚的了解其工作原理，通过刹车片和刹车盘的摩擦来达到减速的目的。虽然车上的刹车系统结构略复杂，但原理是一样的。

因为汽车制动时需要更大的制动力，所以整个系统都是用液压来增加动力。制动时，活塞通过液压系统推出，其回位速度相对较慢，因为制动系统有自动补偿的功能。踩下制动踏板时，活塞会在油压的作用下减少回缩，这样下次制动时刹车片就能更快地与刹车盘接触，制动时间也会减少。所以推出和回位速度并不像我们经常看到的自行车“刹车鞋”那么容易。

磨损引起的问题

在制动系统中，刹车片起着“托住”制动盘的作用，因此在其设计制造中对其材料有着严格的要求。近年来越来越受到重视的耐磨性、摩擦系数、耐热性、强度、环保等，都是设计阶段无法回避的问题。

因为摩擦块与制动盘的接触会直接控制制动距离，所以摩擦系数也是开发过程中的设计重点。无论是早期的石棉基摩擦片，还是后来开发的半金属混合物和无石棉有机刹车片，摩擦系数大多在0.25-0.45的范围内。

在使用过程中，刹车片和刹车盘相互接触不可避免的会发生磨损，这些磨损的部分会变成细粉，堆积在制动系统中。早期由石棉制成的刹车片磨损后，其中的石棉材料会变成石棉纤维，这种细小的纤维材料在空气体中漂浮时会被人类吸入肺部，最终导致肺癌。所以这种材质的刹车片已经逐渐被淘汰了。

尽管材料科学不断发展，刹车片和刹车盘的损耗率还是不一样。在更换周期上，民间流传着一种说法，用两套盘还是三套盘。在许多情况下，更换制动片后会出现异常噪音。问题出在哪里？

2.需要两只手才能鼓掌。

随着车辆行驶里程的增加，制动次数增加，刹车片的磨损也与日俱增。在达到磨损极限之前更换后，虽然全新的刹车片和未更换的刹车盘的安装位置没有发生变化，但正是这种新旧状态成为了异响的原因。

除了新旧刹车盘和盘片磨损产生的吱吱声外，近年来一些性能车选用的碳纤维陶瓷制动系统也会因自身物理特性产生异响，但这部分异响多是其材质本身造成的，简单易行的解决方法并不多。

此外，车辆在行驶过程中，轮胎会卷起路面上的细小灰尘、石块等异物，其中一部分可能会被带到刹车片和刹车盘上。这些异物与相关零件接触摩擦时也会发出异响。因此，一些车辆制动部件设置有减震器机构。

异常声音的另一个原因

有时候司机猛踩刹车踏板，能听到咯咯的声音。其实这也是制动系统的一种异响，来源于制动盘的表面状态。

遇到异响怎么办？

1.很多新车都会有异常的制动噪音，这在大多数情况下是正常的。当车辆运行一段时间后，随着制动次数的增加，刹车片和刹车盘会逐渐磨合改善，异响会消失。

2.更换新的刹车片后，也需要像没有更换的旧刹车盘一样有一个磨合的过程。为了减少摩擦产生的异响，可以适当打磨刹车片的上下角。另外，全新的刹车盘表面有防腐涂层，会在一定程度上影响刹车距离和感觉。行驶一定距离后，效果会恢复正常。当然，你也可以监督维修技师进行一定程度的打磨，以减少开车上路时的摩擦时间。

3.驾驶习惯也是可能导致异响的情况之一。过度制动会加剧刹车片和刹车盘的磨损，产生异响。

相信很多朋友都遇到过刹车异响的问题。有的用了几天就消失了，有的顽固不化。原因很多时候和刹车片、刹车盘的状态有关。使用一段时间后，由于接触和摩擦，它们之间会有损耗。异常噪音是由新更换的制动片和旧制动盘之间的不同磨损状态以及制动盘上的凹槽引起的。因为原因很多，所以在解决故障时需要擦亮眼睛，逐一排除。