本田雅阁一直是同级中的标杆，但随着革新，八代雅阁逐渐淡出了人们的视线。虽然雅阁一直以来都带有& # 34；购物车& # 34；标签，但其实在改装圈，八代雅阁早就名声在外了。
今天带来的八代雅阁案例，出自广州南沙00后车友阿福之手。在此之前他的车是八代思域，也是经典的本田，整体走的是更有竞争力的街头风格。
"我去年六月买了这辆车。当初，我开着一辆八代思域去参加一个摩托党。看到朋友阿宁的八代雅阁后，我一眼就被打动了。我当场跑去和他沟通价格，最后以6万元拿下了这辆车。"
在买这辆雅阁之前，阿尔弗雷德对改装的了解只属于& # 34；半桶水& # 34；我甚至不知道什么是气动减震器，直到我参加了一个摩托车手的聚会。这也在阿福心里种下了一颗气动的种子，决定拥有一辆气动改装车。
"我被我的骑手毒死了。买车后，我步入了态度路线。气动减震器下来的那一瞬间，配上倾角很大的轮毂，真的让我找不到拒绝的理由。于是我从一开始就用祖国的轮毂换了一套神奇的气动减震器，调整了倾斜角度。"
倾斜和低躺，这种千篇一律的姿势风格让阿虎很快就觉得厌烦了。为了追求自己的个性，阿福决定做一个独特的手工宽体！
无数次的沟通，无数次的修改，宽体终于在一个半月之后彻底完成，最后的效果也让阿福非常满意。
为了将宽体的效果发挥到极致，车主还选择了一套正品定制的数据HRE轮毂，数据达到& # 34；恐怖& # 34；前面的9.5J Et-33，后面的10.5J Et-42，据说当时全新需求7万！6万的车配7万的轮子，这是家庭条件。但是，在金钱的加持下，这款雅阁不负众望，呈现出了非常极端的姿态。
"之所以选择走态度路线，是因为可以得到大家的认可和肯定，想把修改后的文化带给南沙的朋友，让越来越多志同道合的朋友出现在我身边。"
因为所有细节都是自己调的，所以阿福目前对这款车并不不满。随心所欲，不受外界随便影响，才是正确的观念。
变化到这一步，这个雅阁也被认为& # 34；正式毕业& # 34；阿福说接下来要换一辆本田里程KA9。虽然冷门，但是从之前的雅阁中获得的经验也能让他在后期的改装中走得更顺畅。让我们期待他带给我们更多优秀的作品吧~
业主/阿福
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