就像阿尔法·罗密欧把伟大而至高无上的GTA车名带回给车迷膜拜一样，不禁让我们想起了过去许多种承载着GTA车名的车。上一批佩戴GTA徽章的车型是156和147，50马力的3.2升V6发动机呼啸而过，让世界再次改变了性能前轮驱动的潜力。之后的2009年，有一款GTA车型被淹没在记忆的洪流中，就是没能量产。
阿尔法罗密欧曾经在日内瓦车展上发布了一款令人兴奋的概念性能钢枪米托GTA概念车。作为量产中领先的概念演示，米托GTA配备了1.75升直喷四缸涡轮发动机，最大功率为240马力，配有六速手动变速箱。从各方面来看，都是货真价实的超级性能钢枪。
在同一集团的共享模块下，米托汽车采用与菲亚特Grande Punto/欧宝Corsa相同的底盘，顶级规格的Quadrifoglio Verde汽车配备1.4升四缸发动机，可输出170马力，入门级汽车采用0.9升双缸发动机。
米托GTA概念车在许多基本部件上使用了轻质材料，包括碳纤维制成的车顶和扰流板。同时，底盘结构、悬挂和制动系统也换成了更轻的铝合金材料，去掉了后排座椅以减轻重量，并增加了连杆以加强车身，尾部增加了更大的扩散器以提高//k0/]空气动力学效益。
阿尔法罗密欧原厂当时表示，其理论最高时速可达250km/h，0-100km/h加速可在五秒内实现；而如果米托GTA的量产计划真的不被官方砍掉，那么这款车将成为Mini JCW GP的直接对手，不出意外将成为两厢之王。
然而，在2009年，由于金融危机，意大利汽车厂不得不放弃其高昂的R&D成本，即使展示的米托GTA几乎是准量产规格。经过评估，母厂菲亚特决定将现有资金投入到Punto和500 Abarth车型的研发中，然后埋头于4C车型的研发。当中断已久的GTA招牌被继承时，车迷们又等了十年。
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