前段时间，很多网友表示在路上看到了各种“无人送餐车”“无人快递车”。
最近越来越多的人发视频说自己也撞了一辆自动驾驶汽车。
“师傅开车，我听音乐”
“你的方向盘，会自己动吗？”
“公主，请上车~”
越来越多的自动驾驶应用进入了人们的视野。
科普:根据我国实施的汽车驾驶自动化分类，驾驶自动化分为6个等级。L0到L2是驾驶辅助，司机需要全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，紧急情况下司机接管；L4是高度自动驾驶；L5是全自动驾驶。
近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)征求意见。北京的自动驾驶汽车将迎来立法保护。
根据《征求意见稿》，北京拟支持自动驾驶汽车用于公共汽车客运、出租汽车客运(网络约租车)、汽车租赁等城市出行服务。
我们离“赛博朋克风”越来越近了吗？
我们来看看征求意见稿是怎么说的——
谁会开自动驾驶汽车？
《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》提出，道路测试、示范应用、示范运营实行申报确认制度。
开展自动驾驶汽车道路测试、示范应用和示范运营的企业，可以按照规定向市有关主管部门提出申请，经市有关主管部门确认并取得公安交管部门核发的实验机动车临时行驶号牌后，方可在规定的区域和道路开展道路测试、示范应用和示范运营活动。
除了“车本人”，还有司机或者(远程)安全员。
使用自动驾驶汽车开展创新活动，按照国家有关规定配备驾驶员或者(远程)安全员。
驾驶员或(远程)安全员应在创新活动中监控自动驾驶汽车的运行状态和周围环境，在发现自动驾驶汽车不适合自动驾驶或系统提示需要手动接管时，及时接管自动驾驶汽车，并采取必要的安全措施。
如何驾驶自动驾驶汽车？
《征求意见稿》明确支持自动驾驶汽车用于以下场景:
(一)城市公共汽车客运、出租汽车客运(网约车)、汽车租赁等城市出行服务；
(2)除危险货物运输以外的道路货物运输；
(三)渡口接驳、环卫保洁、治安巡逻等城市运行保障；
(四)国家和本市支持的其他应用场景。
如何开好自动驾驶汽车？
根据《征求意见稿》
北京市经济和信息化主管部门每年定期对自动驾驶汽车创新活动总体情况进行评估，形成年度报告报市人民政府，并向社会公布。
前款规定的年度报告包括自动驾驶汽车相关创新措施的实施情况，对道路交通效率、公众出行方式、汽车产业以及创新技术发展的影响，良好的实践经验和不足之处。
万一发生交通事故，谁来负责？
《征求意见稿》规定，车辆在未启用自动驾驶系统功能的情况下发生道路交通事故的，应当按照现行规定承担责任。自动驾驶系统功能激活时发生道路交通事故，造成人身伤害或者财产损失的，车辆所有人、管理人应当承担赔偿责任。车辆所有人、经营人依照前款规定对受害人进行赔偿后，可以依法向负有责任的生产者、销售者追偿。构成犯罪的，依法追究相关责任人的刑事责任。
自动驾驶汽车的发展正在加速。
2024年5月起，浙江杭州开放八个城区3474平方公里作为智能网联汽车测试应用区域，占全市面积超20%；
广东深圳宣布新增43条道路，使得全市自驾车开放道路里程达到944公里；
北京开通首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围…
日前，上海发放了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用牌照，也就是俗称的“完全无人驾驶汽车牌照”。
武汉市民可能是对自动驾驶出租车最熟悉的人群之一。在武汉，数百辆“萝卜跑”无人车穿梭于十余个区之间。据新华社报道，截至6月中旬，武汉智能网联汽车开放测试道路里程已超过3379公里(单向里程)，覆盖武汉12个行政区，辐射面积约3000平方公里。自动驾驶累计出行服务订单超过158万，累计服务超过198万。
百度智能驾驶事业群总裁王云鹏曾表示，萝卜快炮的服务订单量占武汉汽车订单总量的1%以上，同时在京、渝、深三地运营，订单总量超过500万。
那么，自动驾驶汽车从临时车牌到正式车牌，从试点到大规模应用，还需要多长时间？
业界公认，自动驾驶的实现是一项极其复杂的系统工程，政策、法律、应用场景、软硬件技术对其发展有着重要影响。
“虽然自动驾驶在某些场景下接近甚至超越人类驾驶水平，但距离大规模社会化和商业化应用还有很长的路要走。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。
随着智能网联汽车产业的快速发展，工信部及相关部门正在积极推动智能网联汽车及自动驾驶相关法律法规的完善。
当自动驾驶汽车开到你面前，你会选择上车吗？
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
