扬州亚星客车图片

YBL6128H作为亚星-奔驰品牌高端客车的代表车型之一，在历时十年的亚星-奔驰产品线中一直占据着举足轻重的地位。

近日，运行了15年的亚星-奔驰YBL6128H的亮相，不仅勾起了边肖对亚星-奔驰这个已经走进历史的品牌的回忆，也与已经走进柴蔚的扬州亚星遥相呼应，共同描绘了一个客车品牌十几年的发展历程。

在过去的20年里，从亚星奔驰到柴蔚洋洲，亚星客车的品牌几经变迁。这个曾经业内最大、最强的品牌的发展和演变，在某种程度上成为中国客车制造业的缩影。如今，这款代表了15年前欧洲市场同期最成功车型之一、国内市场最高端车型的奔驰Tourio YBL6128H(O350 15)的重现，引起了人们对国内客车行业20年发展历程的回味和反思。

1.尝试与探索:亚星与奔驰的世纪联姻

1997年7月12日上午，在时任国家领导人参观德国奔驰公司的同时，时任江苏省扬州客车厂厂长的鞠宝才与梅赛德斯-奔驰有限公司董事局副戈茨切克签署了合资成立亚星-奔驰有限公司的可行性研究报告，标志着中国最大的客车合资公司亚星奔驰正式启动。1998年3月，亚星-奔驰以YL6800 \ YL6900 \ YL6120三种整车和L0814\OH1636两种客车底盘五款特许奔驰产品通过江苏省交通厅鉴定。

亚星-奔驰YBL6110H型客车（O331）亚星-奔驰YBL6110H客车(O331)

1998年6月18日上午10点18分，标志着中国客车制造技术巨大飞跃的首批梅赛德斯-奔驰特许产品YBL6120H成功下线，也拉开了亚星-奔驰正式进军中国高端公路客车市场的序幕。该车型源自巴西奔驰O332公路客车，其OH1632客车底盘也在奔驰获得牌照。YBL6120H豪华客车几乎成为90年代末中国高端客车领域的代表，采用了当时奔驰先进的客车制造技术和工艺，其保税整体窗为中国公路客车行业首创。

该车行李厢可达9m3，在当时的观光车产品中是比较优越的数据。车身框架采用镀锌矩形管闭环结构，在今天的非承载式客车中仍作为宣传点使用。车厢内部采用全织物软化，蒙皮采用镀锌板和玻璃钢。整车采用钢板-气囊复合悬挂系统，液力缓速器、ABS/ASR等主动安全配置，选用的奔驰OM447LA发动机额定输出功率360马力，可实现118 km/h的持续速度，该车型一经推出，便成为高端豪华的高等级公路客运车型的代表产品，迅速获得大连公交合资公司、浙江义乌恒丰等目标客户。

YBL6920大客车配备珀金斯PHASER 210TI发动机和可选的OM906LA。

此外，亚星-奔驰还为9-11m产品系列提供相应的车型或动力总成，进一步拓展了奔驰客车产品的长度范围和功能层次。如搭载OM906LA发动机的YBL6920H观光车、搭载OM366LA发动机的巴西奔驰O331(YBL6110H)高端编组客车也纳入产品线，以满足市场需求。

2.高端形象建筑:奔驰Tourio O350-YBL6128H映入眼帘。

但是当同级别的竞争对手是Sivo和安凯的时候，亚星奔驰产品线的竞争就明显弱了。面对经济发达地区大规模高等级公路客车的布局，两辆O332客车和一辆由OH1632底盘基础制成的改进型，不合理地满足了需求和竞争。2002年，在第五届北京国际车展上，亚星-奔驰直接以整车进口的形式在中国推出了土耳其奔驰Tourio(O350 15 RHD)，而几乎同时推出的安徽卡斯帕S315系列则是在1994年上市。国产品牌型号为YBL6128H的奔驰O350 15高地板豪华客车，是中国客车行业整车进口第一销售车型，也无疑被定义为同期中国客车市场最高端、品牌价值最佳的客车车型。这也代表着亚星奔驰YBL6128H车型一亮相就以极高的品牌定位亮相。虽然同期这款车型在欧洲市场的定位只是一款追求经济性与舒适性平衡的“商务旅行”车型，但与当时奔驰最高端的乘用车布局O404(后演变为Trego)仍有较大的定位差距。

引入中国的土耳其奔驰tourio是1999年改进的第一代O350的后续车型，其首次上市日期可以追溯到1992年。1998年，代表当时最高级轿车的德国奔驰O404与土耳其生产的基于O303的O340高级客车结合，旨在降低客车价格。这款车型于1994年重新开发，并更名为O350。O350从诞生之日起，就定位于经济性和舒适性兼顾的高海拔城际客车或商务客运，仅提供12米的长度等级。当时的O350观光车打破了客运行业的惯例，通过大部分预装的成套设备和仅有的两轴版本提供了相对理想的解决方案，同时减少了复杂的定制选项，以满足客运企业追求短期订单交付的即时运营需求。

最初版本的O350旅游大巴，匹配的是当时符合时代的OM442LA发动机，排量14.6L，V8结构。该发动机可提供高达381马力的动力输出，搭配奔驰GO160-6变速箱，在一些后续版本中，还提供了电动气动换挡(EPS)结构。ABS/ASR等主动安全相关选装配置也成为该车型的标准配置。整车三围11980×2500×3647(mm)，在今天并不突出。但O350引入中国后，依然成为当时行李厢最大的豪华客车车型。O350以时尚的车身设计著称，独特的后掠C柱和轮拱上方的连续模锻线，当时最顶级的技术特征隐藏在表皮后面:出色的承载式车身底盘，具有高度复杂特性的多连杆前悬架和四轮碟刹，驾驶舱和超高地板底盘借鉴了O404。

1999年，土耳其奔驰对现有的O350进行了升级，通过新增加的蒙皮底板将原有的C柱精确延伸至车门侧，并对原有的前后围板进行了调整和改动。奔驰还借机升级了车内设施，包括电动天窗、独立影音和照明系统。改进后的O350拥有多种动力配置，其中引入国内的O350 15 RHD搭载OM457LA 12升6缸直列涡轮柴油发动机，额定428马力，最大扭矩2100牛·米。该发动机符合EEV的环保排放标准，并符合当时的欧III排放要求。行李厢采用的铝制夹层地板和铝制储气罐，有助于空减轻半吨以上的载重。

在世界范围内，Tourio的平均年产量为1000辆，长期以来一直是欧洲最成功的旅游巴士，该类型的巴士也凭借出色的经济性获得了西方市场10%的份额。这款车型进入中国后，很快脱离了指导价187万的O332，价格接近300万，几乎成为当时国内旅游大巴最贵的车型之一。即便如此，广东、浙江等经济发达地区仍然选择购买这款YBL6128H客车用于道路运输和旅游客运，两年内销量达到100多台。

3.记忆照进现实:亚星——奔驰O350还在服役

网络的发展极大地提高了信息传播的效率、质量、深度和广度。偶尔在网络中发现O350活动的痕迹。找了16个月，终于看到了最后一辆还在国内服役的亚星——奔驰O350。OM457LA发动机的缸体还是热的。虽然亚星-奔驰的品牌早已走入历史，但我们仍然可以看到亚星-奔驰15年前给中国客车行业的问卷答案。这台出现在上海的YBL6128H-O350，在拍摄时刚刚为一群舞者承担了接送服务，最后在晚上九点半回到图书馆；第二天早上，我继续开车，又是这样反复。

这是一台428马力的OM457LA发动机，在中国商用车的发展过程中也起到了重要的作用。与同期发布的HFF6120K35 An Kai-Setra S315客车匹配，但马力略有降低；安凯在其Setra系列的后续车型中也将这款发动机扩展到了卧铺客车等多个车型上。如今，这款发动机已在福田商务车上制造，并提供更大马力版本。

YBL6128H-O350大客车的整体式前挡风玻璃让驾驶员视野开阔，电动后视镜彻底消除盲区。整车座椅全部采用真皮，内饰和地板均采用织物或皮革等软化材料包裹，提高了舒适性，同时也具有良好的隔音能力。不过这款车没有使用EPS辅助换挡，比同期投入中国市场、价格差不多的广汽五十铃GALA SHD略逊一筹。仪表盘显示该车只跑了25万公里，车主也对该车给予了高评价和高标准的保养，并配有专职司机驾驶。在当年媒体对O350车型的报道中提到，O350具有出色的抗侧面撞击能力，坚固的车身结构完全满足ECER66的强度要求。同时，车内安装了安全锤，构成了当时“不可思议”的安全水平。

时至今日，这款车依然有着近乎完美的状态，依然可以超越当今公路乘用车的强度。这辆车的车主也表示希望车能保持完好或者继续跑。

其实今天的YBL6128H车型代号依然存在，只是早已根据中国旅游客车行业的现实和市场氛围进行了调整，以全新的面貌和国产动力配置展现给人们。而国内客车市场受到上游零部件供应商的制约，使得国内任何一款客车车型都很难达到15年前O350那样的高度和成就。一些功能配置，比如多功能驾驶室，电动天窗，还没有出现。来自奔驰的动力总成依然是国产动力的目标，以至于诞生27年的OM457LA依然是国内高端商用车发动机的代表之一。

如今，回忆和现实交融在一起。与此同时，代表15年前亚星奔驰最高水平的O350，以及标榜高端、商旅的国产品牌客车产品在上海亮相。对于一个已经走入历史的客车品牌来说是一种幸事，对于中国客车行业20年的发展来说也是一个值得关注和深思的话题。

照片:孙晓云