赛力斯华为智选sf5

正文:了解车迪的陈志恒原著

【了解车地原创产品】说到与华为相关的新能源汽车，或许很多朋友会想到第一次在上海车展亮相的“极狐Alpha S”。热量取决于时间和温度。我们今天试驾的Celeste华为智选SF5也值得关注。从名字上看，他也和华为有关系。

这台赛力斯华为智选SF5是一台增程式电动车。使用一台1.5T四缸发动机作为增程器，也就是烧油发电提供动力。这款Celeste华为智选SF5是一款增程式电动车。用1.5T四缸发动机做增程器，也就是烧机油发电。

与极狐Alpha不同的是，Seles华为智选SF5与华为目前是合作关系，合作内容主要体现在三点:

一是搭载华为HiCar全场景智能互联系统，但目前首批交付的机型需要后续ota升级才能启用该功能。

第二，后轮轴电机采用华为Drive ONE三合一电驱动系统，主打高效静音，以及华为音响团队调校的音响系统。

第三，在华为商城卖才是最重要的。毕竟目前华为的销售渠道覆盖线上线下，这样的销售渠道对品牌推广确实有帮助。

外观：整体造型相对传统，日行灯大大提高辨识度

相比很多造车新势力，我个人认为Celeste华为选择的SF5的造型风格相对温和保守，甚至乍一看接近小鹏G3的风格。因为搭载的是1.5T发动机，所以没有使用全封闭的中网。

车身侧面线条非常接近跨界风格，明显上扬的车窗线条营造出俯冲的姿态。但由于这样的设计，后窗面积比较小，后排乘客难免会感觉比较压抑。

尾部采用贯穿式尾灯，厂家称之为天空流光，具有流水转向灯和迎宾流水灯光的效果。

内饰：在使用大尺寸屏幕的同时，取消了中控台的所有实体按键。虽然未来大部分常见功能都可以通过语音控制，但是危险警示灯按钮被放在天窗控制区，按钮更小，靠近SOS按钮。这个设计真的很混乱。

基于鸿蒙系统系统开发的Hi-car车载系统值得期待。但目前交付的第一批车辆没有配备Hi-car系统，需要通过OTA远程升级。这套系统除了常规的语音控制和大量的第三方应用，还可以连接更多的家庭智能设备。

动态:全铝底盘，双横臂前悬架，行驶质感超出预期。这款增程式电动车电池容量只有35千瓦时，纯电动续航里程180公里，但加速非常强劲，百公里加速达到4.68秒。综合续航里程超过1000公里，但增程式电动车的续航里程往往取决于油箱是否足够大。在市区开车绰绰有余！

这款车的前后电机总功率达到551马力，峰值扭矩820牛·米。从绝对动力上来说，除了Aditang DM四驱的高性能版，同价位的对手并不多。除了在经济模式下动力输出适中，在舒适和运动模式下动力响应非常激进，甚至在日常驾驶中使用前油门也足以带来澎湃动力。

这款SF5整体转向变道非常灵活。虽然前悬挂部分趋于舒适，但在弯道中可以很好的控制车辆的侧倾，不会出现急转弯时由于机头一侧悬挂行程过度压缩而导致的机头下沉现象。同时悬架在通过颠簸路面时反弹很快，没有过度的晃动和弹跳，舒适性和操控性都令人满意。同时，方向盘与速度和角度增益的强烈对齐也让这款车多了一点运动感。

驾驶辅助方面，这款Celeste华为SF5只支持L2驾驶辅助，传感器数量处于家用车主流水平。可以预见的是，不升级硬件，通过OTA升级是无法获得更高水平的自动驾驶辅助功能的。

编辑点评:

虽然赛勒斯这个名字对大多数消费者来说可能比较陌生，但增程式电动车未必能被所有人接受。虽然外观不同，但是这款天机华为SF5的驾驶质感还是很符合这个价位的预期的，性能高也是它的卖点之一。与华为的合作可以迅速带来知名度和消费者的认可。但是光环加持的背后，未来智能驾驶是否会有更大的突破，可能是大家对华为智能选择有了更大的期待。