6月车企销量排名公布

受外部经济环境不确定性增加和国内有效需求持续不足的影响，2024年6月，国内汽车市场整体走势较为低迷。根据乘联会发布的销售数据，6月份国内乘用车生产企业共销售新车216.9万辆，同比下降3.0%。

但需要指出的是，虽然车市整体处于下行通道，但自主车企的表现依然可圈可点。6月份，自主汽车企业批发销售数据达到140.6万辆，同比增长17%。另一方面，主流合资车企6月销量不足50万辆(49.6万辆)，同比下降30%。

在新能源汽车市场的不同表现，是自主车企与主流合资车企市场差距巨大的重要原因。6月份，国内新能源汽车生产企业批发销售渗透率已经达到45.3%(同比上升11.5个百分点)，其中自主品牌新能源汽车渗透率高达60.7%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为7.4%。

比亚迪:继续刷新月销量纪录。

比亚迪再次创下最高月销量纪录。

6月，比亚迪整体销量突破34万辆，再次毫无争议地夺得车企月度销量冠军。盖世汽车整理的销量数据显示，截至今年6月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过790万辆。

分品牌来看，6月比亚迪旗下的腾势、方程式豹、旺旺品牌分别拿下12275辆、2680辆、418辆的销量数据，其余32.5万辆的月销量来自Wangchao.com和Haiyang.com..

“开启油耗2时代”的新车秦L和海豹06是比亚迪上个月继续扩大市场份额的重要推动因素。虽然两款新车完整的月销量尚未公布，但种种迹象表明，秦L和海豹06将是车市新的大爆款。

5月28日，秦L和海豹06同步上市后不久，比亚迪集团公关部总经理李云飞在直播时透露，新车订单很多，但他选择暂时不公布数据，怕引起行业震动。6月，有消息人士爆料称，比亚迪周订单量突破10万辆，这也是比亚迪历史上首次获得10万辆的周订单量。

除去比亚迪的品牌影响力，秦L和海豹06之所以这么受关注，是因为两款车都有明显的性价比优势。而且凭借首款比亚迪第五代DM技术，两款新车喊出的“油耗2倍”的口号也成功刺激了消费者的痛点，秦L和海豹06能快速投放市场也在情理之中。

除了新车冲动，比亚迪近期的海外布局也比较引人关注。先看出口销售业绩。6月，比亚迪在海外市场共销售26，995辆新能源乘用车。今年上半年，比亚迪海外累计销量已经超过20万辆。海外产能布局方面，比亚迪在乌兹别克斯坦的首家海外工厂于6月正式下线首批新能源汽车生产线。到7月初，比亚迪在泰国罗勇府的工厂也正式竣工。此外，比亚迪在6月的海外新车型上市和海外门店建设方面也取得了不少新进展。

独立份额仍在上升

比亚迪的持续爆发可以说是国内强势自主车企整体表现的一个缩影，比如奇瑞、吉利等主流自主车企。虽然他们拿不出比亚迪爆款的市场销量数据，但对比他们过去的表现，大家基本都在不断进步。

奇瑞继续稳坐月销量亚军的位置。6月，奇瑞汽车销量达到19.2万辆，同比增长39.8%。从增速来看，奇瑞甚至超过了比亚迪(6月增长35.2%)。

奇瑞四大品牌目前已经表现出相当不错的市场竞争力。根据奇瑞汽车发布的产销报告，奇瑞品牌6月销量为123，694辆，同比增长28.5%。星途品牌6月销量13252辆，同比增长34.6%；捷途品牌6月销量42，088辆，同比增长94.8%；ICAR品牌于4月推出了首款车型，6月份销量为5907辆。

目前，奇瑞汽车在新能源和燃油汽车上都取得了不错的成绩。全面向新能源转型是大势所趋，奇瑞也在积极布局。今年上半年，奇瑞汽车推出的新车型80%以上为新能源产品，涵盖插电、纯电、增程式等多种动力形式，获得良好的市场反馈。今年上半年，奇瑞已售出超过18万辆汽车。新能源汽车同比增长1.8倍。不过，在加快发展新能源的同时，奇瑞并没有放弃仍然占据市场主体地位的燃油车业务。上半年，奇瑞对旗下主力燃油车进行了迭代年轻化，不断丰富燃油车产品阵容。今年上半年，奇瑞销售燃油车超过90万辆，燃油车销量同比增长35.8%。

对于奇瑞汽车来说，在当前大好的市场形势下，不得不正视潜在的危机——出口业务。奇瑞汽车的出口规模在国内是数一数二的，但是目前的国际贸易形势发生了很大的变化。多个国家和地区的关税调整是否会对“出口大户”奇瑞汽车产生较大影响，值得持续关注。

吉利汽车目前的市场冲击力也很强。6月份，吉利汽车共销售新车16.6万辆，同比增长24.2%。吉利也是坚持新能源和燃油车两条战线的典范。

6月，吉利汽车新能源汽车销量创历史新高，共销售65959辆(含吉利、雷克萨斯、氪)，同比增长超过88%。下半年，吉利还将推出多款重磅新能源车，如领克Z10、Galaxy E5、极氪MIX等，这些都可能成为未来新的市场增量。汽油车方面，吉利“中华之星”系列依然保持稳定的市场“产量”，6月份共销售33065辆，同比增长超过30%。值得一提的是，6月份吉利星锐新增了一款版本——星锐龙腾版，将星锐轿车的起售价下调至10万元以内(官方指导价为9.97万元)。与比亚迪的荣耀版类似，吉利目前也在推各款车型的龙腾版，以降价和增配为主，进一步提升性价比优势。

长安汽车和长城汽车也进入了6月份车企销量前十榜单，但与前三大自主车企保持大幅销量增长不同，长安汽车和长城汽车6月份销量均出现小幅下滑，其中长安汽车6月份共销售乘用车13.3万辆，同比下降3.4%；长城汽车销售乘用车8.3万辆，月销量同比下降6.4%。不过，两家车企在新能源市场都有不错的表现，尤其是长安汽车，6月新能源汽车销量超5万辆(53827辆)，长城汽车新能源汽车销量超过2万辆，6月新能源产品销量26034辆。

合资车企艰难转型。

在6月份销量前10的车企榜单上，外资和自主各占五席，看似数量上不相上下，但从具体表现来看，却大相径庭。只列出一组数据，就能一眼看出区别。五家上榜的独立车企中，只有一家月销量低于10万辆。另一方面，五家外企中只有一家月销量超过10万辆。

具体来说一下五家上榜的外资品牌车企。南北大众和南北丰田是合资车企，特斯拉是在中国发展的外商独资车企。5家车企已经是6月份在华表现最好的外资品牌车企，但同比都在下滑，下滑幅度都在两位数以上。可见，目前的国内车市自主性强，外资性弱。

一汽大众是合资车企中的销量冠军，也是唯一一家6月份月销量突破10万辆的合资车企。6月，一汽大众销售13.6万辆，同比下降31.2%；上汽大众紧随其后，是销量第二高的合资车企。6月份，它销售了8.2万辆汽车，同比下降14.4%。大众是目前国内电动产品销售业绩最好的合资品牌车企。6月，南北大众批准销售16，547辆新能源汽车，占主流合资纯电动市场的43%。其中，上汽大众贡献了1万辆新能源汽车销量。接下来，大众在中国的第三个乘用车合资项目——大众安徽即将“到达战场”。据悉，大众安徽首款量产车型ID。大众将于7月17日正式上市，大众的电动轿跑SUV目前也备受关注。如果价格合适，可能成为推动大众在华电动化进程的又一重要布局。

在中国竞争日益激烈的新环境下，丰田成为为数不多的能够保持相对稳定市场的日系品牌。6月，一汽丰田和广汽丰田双双进入车企销量榜前十，虽然垫底，但在近期已经不多见。至于原因，也简单。通过不断探索终端价格来刺激市场更有效。丰田在中国曾经是一个非常强势的外资品牌，但它对当前新的竞争环境的解决方案似乎只是一个大的让利之举。

在中国独资的特斯拉最近日子不好过。6月份，特斯拉在中国销售了7.1万辆汽车，同比下降24.2%。最近国内新能源汽车市场的大格局瞬息万变，特斯拉显然跟不上。品牌溢价能力越来越低，产品力的优势因为没有新车而不断流逝。原本强者恒强的市场格局已经转化为本土新能源品牌的围攻，特斯拉内忧外患短时间内难以找到有效的解决方案。