长城柠檬

去年年底，长城汽车发布了柠檬混动DHT动力系统，并计划在长城汽车所有车型上铺开。现在，这套动力系统已经搭载在WEY全新车型玛奇朵上，并进行了实车测试。

柠檬混动DHT动力总成由一台1.5L/1.5T发动机、一台定轴变速箱、两台电机和一台电机控制器组成。是长城汽车历时三年自主研发的全新混合动力系统，从而打破了丰田、本田等合资品牌在混合动力领域的霸主地位。

这是柠檬DHT动力系统的首次实车测试，测试车辆为WEY的全新车型——玛奇朵。测试分为加速性能、行驶平顺性、噪音测试、油耗性能四个部分，体现了这套混合动力系统“快速、平顺、安静、经济”的四大主要特点。

在加速性能测试中，不采用传统的计时测试，而是通过实际的乘坐体验来体现。参与测试的嘉宾坐在副驾驶座位上，在椅背和椅背之间放置气球。车辆全力加速时，强烈的后推感让气球瞬间爆裂。

由于车辆在起步阶段由电机驱动，可以在起步阶段瞬间释放出最大扭矩，从而实现了出色的加速性能。中高速加速时，系统由发动机直接驱动，根据油门踏板的加深程度，由介入电机再次驱动，从而实现发动机和电机并联驱动的模式，表现出更好的加速能力。

不仅加速性能优异，而且柠檬混动DHT动力系统在起步、加速、减速等一系列操作下的运行平顺性也很好。将两个装有一定量果汁的水杯放在测试车天窗上，进行一系列操作后，水杯中的果汁没有明显晃动，反映出系统在油电切换和能量回收过程中运行平稳。

此外，柠檬混动DHT系统采用的1.5L/1.5T混动发动机经过NVH重新优化，最大限度降低了运行时的抖动和噪音水平。在一些混动车上，当发动机开始介入时，驾驶员会明显感觉到抖动，还能听到电机工作时产生的噪音。在柠檬混动DHT的测试现场，当车外环境噪音超过90分贝时，车内噪音保持在56.1分贝左右，不影响车内人员的正常交谈。

最后是油耗测试，测试人员专门测试了车辆在平均速度仅为15km/h的情况下，启动、加速、制动、转弯等操作后的平均油耗，车辆行驶5公里，仪表盘上显示的油耗为百公里5.1升。

这一结果清楚地表明了混合动力系统在燃油经济性方面的优势。而且柠檬混动DHT动力系统在低速路况下可以采用纯电动或者油电串联模式，通过电机直接驱动车轮。到了中高速工况，发动机介入直驱，比串联模式节油10%-15%，发动机有经济挡和动力挡两种输出模式。巡航时用经济挡，加速时换动力挡。此时，电力参与辅助输出，分担发动机的负荷，实现动力和油耗性能兼顾。

长城汽车通过几次测试，比较直观的展示了柠檬混动DHT动力系统的各种性能。这套混合动力系统将陆续安装在长城汽车所有新车型上。这次参与测试的WEY Macchiato就是其中之一。玛奇朵还将出现在几天后开幕的上海国际车展的WEY品牌展台上。

这篇文章的作者是踢球者贾云涛。