进口车会降价吗

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央视财经评论员 刘戈：减税是直接原因，因为降价幅度跟增值税下调幅度能对应。但综合来看，这不是一个应急行为，更像是早有准备，包括降不降、什么时候降、降多少，对这些老牌车企来说，应该是早就在考虑中。央视财经评论员刘戈:减税是直接原因，因为降价的幅度可以对应增值税下调的幅度。但总的来说，这不是应急行为，更像是有备而来，包括要不要降，什么时候降，降多少。对于这些老牌车企来说，应该是考虑了很久的。

进口车空降价幅度有多大？

李贤均:还有很大的降价空，进口车的消费者会受益。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均:这些车企不会亏本赚吆喝。目前豪华车价格高是因为关税和品牌溢价，但更重要的是中国生产不出类似的豪华车，这是进口车能定价高的主要原因。

进口车的价格构成，第一部分是报关价，比如在美国买的车加运费报，这是基础价，本身就有空间；再一个是关税消费税等进口涉及的费用，随着国家进一步开放有下降趋势。所以有这个需求的消费者一定会从中受益。

刘戈:进口车价格还是下调空。

央视财经评论员刘戈:单靠关税不能解释为什么进口车在中国这么贵。进口综合税率从30%以上到120%以上，最高档对应的是4.0排量以上的高档车，但即便如此，仍有少数车的价格高于加税价格。

显然，这些车在中国市场确实有更高的溢价能力，但它们真的不可替代吗？随着电动车的出现，国产车的增长，竞争的不断，这种情况会逐渐消失，降价空就是其中之一。

降价会带来哪些变化？

李贤均:豪华车竞争更加激烈，国产车高端化进程会受到影响。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均:首先，豪华车降价肯定会引起中高端、中端车的连锁反应。现在100多万的车降价，不排除后面70-80万的车也会降。

同时，国产车的高端化也会受到影响。目前国产车20万是个天花板，有的可能达到25万左右，但是要达到30万，影响会特别大。以特斯拉为例，Model 3很可能在30万以内。因此，未来的高端国产车将面临更大的挑战。

刘戈:多重因素将迫使汽车公司降价。

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：2018年虽然车市出现了28年以来第一次下降，但从结构看，20万元以下的销量确实下降很多，但是21万-50万这个区间是增长的，而且增幅接近5%。清华大学汽车发展研究中心主任李贤均:虽然2018年车市出现了28年来的首次下滑，但从结构上看，20万元以下的销量确实下降了不少，但21万-50万元区间有所上升，上升幅度接近5%。

此外，高端豪华车也在增长。这说明汽车市场正在进入中高端竞争期。这个竞争分为两部分，一部分是传统豪华车之间的竞争，一部分是传统汽车与新能源之间的竞争，这是车企需要清醒认识的变化。