今年4月，东风本田推出了全新一代思域（以下简称“新思域”）。无论是上市前还是上市后，全新思域所受到的高关注度着实让兵哥哥大吃一惊。一是因为新思域的价格确实让许多人动心，二是因为新思域炫酷的外形和实测不到8秒的百公里加速能力，如此高的关注度是合理的。
但结果是，新思域的销量远没有那么高。……
新思域在过去几个月的销量平平，与现在流行的一些紧凑型车型的销量相差甚远。是什么原因导致全新思域销量不及预期？让我们找出答案。
1.5T车型的价格并不低。
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价格是最关键也是最致命的。与竞品相比，新思域的价格没有优势。要知道自动挡车型最低指导价接近14万，而且完全没有优惠。但对于卡罗拉、雷凌、轩逸等车型来说，只要是在10万出头的终端优惠下，消费者真的很难选择差价接近40%的车型，即使他们再喜欢新思域，也要权衡许久。
或许可以说，新思域的竞争对手不再是卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等车型，原本的家用车市场已经被本田凌派夺走。
全新思域 指导售价
车型售价（万元）220TURBO 豪华版手动挡12.99220TURBO 豪华版自动挡13.99220TURBO 尊贵版自动挡15.59220TURBO 尊耀版自动挡16.99
按照思域1.5T车型目前的价格来看，根本无法与主流紧凑型轿车竞争，确实有点力不从心，也很难与终端价格在10万元左右的同级车型相比。可见，未来1.0T车型对思域的重要性不言而喻。
生产不足
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随着新思域的热议，东风本田给新思域定下了目标:月销8000辆，年销10万辆。如果我们真的能实现10万辆的目标，那还算不错，但如果我们回头看看朗逸、轩逸、速腾、英朗和卡罗拉等几款主流紧凑型车型，哪个车型的月销量不是3万辆左右，甚至接近4万辆。在这样的对比下，新思域的10万辆目标突然黯然失色，或者说它不够自信。
最重要的是全新思域连这么保守的目标都实现不了。
新款思域在5月和6月的销量分别仅为5822辆和6578辆。单从销量来看，新款思域确实卖得不错，但这样的销量距离东风本田的月销量目标仍有较大差距。造成这种情况的直接原因是产量不足。
（图片来自搜狐汽车）
今年4月，据说新思域的累计订单已达2万辆，但实际交付量只有4000辆。即使东风本田已经开始每天工作9小时，其日产量也只有几百辆。那么产量不足就成为了新思域销量难以提升的关键问题。
提价提车
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多位群友向兵哥反映，新思域竟然出现了提价提车的现象。由于新思域的产能不足，市场上出现了供不应求的现象。在一些地区，如果你想买一辆新思域，你必须加价5000元，一个月后才能提车。
这种现象也让消费者认为东风本田在玩饥饿营销，殊不知饥饿营销是一种让消费者深恶痛绝的营销方式，也间接让消费者失去了购买全新思域的信心。而且，购买新思域的人群主要偏向于80后、90后的年轻群体。这样的价格上涨无疑会增加这些群体的负担，从而放弃选择新思域。
最后，一群不在乎价格的本地消费者在价格远高于竞品的情况下仍然死心塌地。然而，一些经销商却上门加价，这无疑是在压垮消费者最后的耐心。
毫不夸张地说，思域中高配置的价格与雅阁的价格随机相当。
尴尬的定位和消费者需求
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全新思域是一款紧凑型车型，其销售方向主要定位于年轻市场。全新思域抢眼的外观和超高的性价比确实在年轻市场获得了不少青睐。然而，如上所述，一些年轻消费者因为汽车价格上涨的问题而望而却步。
除此之外，新思域备受关注的原因是其个性的外观和良好的动力。但事实上，个性的外观往往只能受到部分消费者的追捧，而牺牲了最主流的消费者。
虽然新思域的溜背外观看起来很运动，但这也使新思域的空空间比同级车差，这注定了新思域只是年轻人的选择。大多数中年消费群体不会选择新思域。相反，凌派或卡罗拉等实用的家用轿车是老少皆宜的。
年轻消费者因为价格问题而纠结于新思域，年轻和运动的设计与空之间的问题使中年消费者对新思域视而不见，这就是思域的尴尬之处。
产能不足可以说是新思域销量无法达到预期效果的主要因素之一。再加上市场定位的缺陷，新思域的销量难以提升也在情理之中。不过随着新思域1.0T版本的加入以及产能的逐步提升，新思域的市场问题应该会有所改善。
兵哥也希望东风本田拿出更多的诚意和克制，让利给消费者，控制经销商的不当销售方式。毕竟如果全新思域再次栽在国内市场，那么东风本田真的会对不起消费者。
至于最能让新思域翻身的1.0T车型，就目前消费者能接受的理想小排量涡轮增压车型而言，1.0T排量发动机并不吃香。1.0T发动机是本田的重要布局。这款车的小排量发动机能否得到国内消费者的认可还有待观察。
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