停滞、衰退、瓶颈…这些略带戏谑的话语，成了当下合资品牌的真实写照。这场突如其来的考验背后，是中国新能源汽车的快速变革和崛起。
乘联会数据显示，今年5月国内新能源汽车零售渗透率为47.0%，比去年同期33%的渗透率高出14个百分点。同时，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为71.2%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为28.4%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为7.5%。
面对这样的攻势，合资车企固守燃油车的策略已经行不通了。当过去的分量不再耀眼，合资车企开始积极求变，寻找新的突破口，东风本田也是如此。
就在近日，东风本田发布了一组e:NS2预告宣传图，为即将到来的新车上市预热。联想到不久前本田在中国发布的Ye品牌，东风本田已经连续发布了针对中国电动车市场的e:N、灵犀、Ye三个品牌。
对于东风本田来说，让外界感受到电动化转型的决心固然可贵，但新品牌的反复密集投放是否会在一定程度上扰乱消费者的选择？尤其是经过多年的探索，东风似乎还没有等到它想要的答案。
电改造，一转再转？
新能源汽车进入井喷期不过几年。
在新的历史节点上，本田一直在积极探索和布局新能源汽车市场的更多可能性。早在2017年，本田就提出了“愿景2030”，计划到2030年，电动汽车和混合动力汽车的销量将占其全球汽车销量的三分之二。
在此背景下，本田推出了“Honda 0”品牌，作为其电气化战略的重要一步。“0”象征零排放，代表本田对未来出行方式的思考和承诺。
而中国作为全球最大的新能源汽车市场，由于其特殊性，必然需要本田调整和布局本土化战略。东风本田作为本田扎根中国本土市场的重要代表之一，地位举足轻重。
在2018北京车展上，东风本田发布了“展望未来”的新能源品牌战略。届时，东风本田计划以HEV(混合动力汽车)为基础，向PHEV(插电式混合动力汽车)和EV(纯电动汽车)市场推广。
20周年之际，2023年7月16日，东风本田发布了“创造未来2030”全新战略，目标是到2030年推出10款以上纯电动汽车。同时构建了e:NS、e:HEV/e:PHEV以及全新新能源品牌车型的产品矩阵。
紧接着，在几个月后的广州车展上，东风本田不仅亮相了e:N系列的第二颗炸弹——E:NS2，还推出了全新的独立纯电动品牌——凌西，这也是首个由日系品牌专为中国市场打造的新能源品牌。同时，其首款车型灵犀L将于今年上市。根据官方对媒体的回答，这是“领喜和强电智能混合科技品牌和e:NS纯电动品牌，形成合力重塑东风本田的电动品牌。”
2024年4月16日，东风本田再次推出“Ye”品牌，更加聚焦中国市场。是本田为中国消费者量身打造的电动品牌。此举不仅体现了本田对中国市场的一贯重视，也凸显了其深化本土化经营的战略理念。
不难看出，与其他合资品牌相比，本田确实是想求变，而且决心足够大。那么，经过一番折腾，基于战略和产品的双重加持，东风本田能否改变人生？
燃油车受挫，电动车郁闷？
抛开电气化改造中水土不服的可能，整体销量下滑的现实背后是东风本田积极讨好中国消费者的努力。
数据显示，东风本田2023年累计销量为61.37万辆，同比下降6%；到今年5月，东风本田销售3.3万辆，同比下降30.09%。
在电动车领域，东风本田的压力也不轻。比如2023年东风本田纯电动车e:NS1累计销量仅为10562辆。这样的销售数据甚至赶不上新势力一个月的销量。虽然林夕和叶品牌目前还没有真正的来市场测试，但是这两个品牌的市场表现还是比较保守的。
对于这个并不体面的成绩，东风本田暴露出的问题是多方面的。早些时候，燃油车开始流行。2017年，在提出“2030愿景”后，本田前首席执行官田崎敬浩·哈乡对纯电动汽车表现得不急不躁。他提到:“电动汽车短时间内不会成为主流，混合动力车型仍将是本田的重要方向。”
这意味着本田仍将更多精力放在燃油车和混动车上，不仅错过了推出纯电动车的最佳时机，也错过了及时在中国市场的全方位布局。
其次，东风本田在燃油车市场的优势已经越来越不明显。如果我们再细化一下东风本田去年的总销量，就会发现CR-V和思域依然是品牌销量的领头羊。其中CR-V销量为21.35万辆，思域为17.7万辆。两款车型销量合计39万辆，占总销量的一半以上。
老款长期销售的问题也为品牌埋下了隐患。一个是东风本田过于依赖CR-V和思域。一旦这两款车被竞争对手围剿甚至赶超，品牌就没有退路了。另一个是形成依赖后，东风本田对电气化道路的探索有些漫不经心。
今年5月，降价后的CR-V依然跌出SUV榜单，仅以11459辆的销量排名第17位。思域的处境更为艰难，销量跌至5131辆，创下半年来的月度销量新低，并受到众多竞争对手的攻击。
以往靠躺在燃油车身上赚钱的老办法显然已经失效，尤其是两款爆款车型的断崖式下滑之后，东风本田势必会痛定思痛，将更多的精力投入到电气化上。
东风本田常务副总经理潘建新在接受媒体采访时坦言:“在燃油车向新能源的过渡期，利润的损失是不可避免的。”但是，这种必然性何时能转化为实际销售，还需要时间的检验。
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