530

国内紧凑型SUV市场一直是竞争非常激烈的细分市场，所以榜单中经常有国产SUV大起大落。但也有一些特殊的SUV，不仅不用一直换位置，还能长期占据榜单。这个时候，很多人会想到哈弗H6。但其实除了它之外，还有一款经常称霸榜单的国货，那就是——宝骏530。

然而，它不仅没有止步不前，还在不断升级，以满足消费者的需求。除了改变更强的1.5T+CVT动力组合，前段时间还推出了7个性价比高的版本(7.88-9.78万)，进一步抢占市场。五座混的这么好，七座会不会更“秀”？正好江哥最近测试了这辆车，接下来就和大家一起看看吧。

外观方面，新车延续了现款车型的设计风格，采用了桀骜不驯的分体式大灯，毫无违和感。“斜眼”的上半部分集成了日间行车灯和转向灯的功能，下半部分是LED远近光灯和带透镜的雾灯，被银色装饰条包裹，看起来相当有质感。

车身侧面略显沉闷，只有隐藏的D柱能给人一点时尚感。近看还是会觉得这车挺长的，实际尺寸也确实长，轴距2750 mm，同级别的国产车很少有能与之抗衡的。也许这就是为什么制造商增加了两个座位。

车尾造型与现款五座略有不同。现款车型底部有双排双出伪装排气，真实排气隐藏到底部。7座版在左侧露出真正的排气，可以直接看到。这两个设计你会选哪个？双出的概率应该更大。

新车内饰除座椅外与现款车型完全一致，配置性能相同。试驾车配备了8英寸悬浮式中控面板、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、前排双U接口。中控面板反应灵敏，各功能区物理按键反馈良好，使用简单方便。

同样的就不多说了。江哥主要告诉你它在座椅上的调节。7座版宝骏530座椅采用2+3+2的布局，中间位置空有充足的乘坐空间，尤其是靠背向后倾斜一定角度时，会有一种斜靠在沙发上的感觉。

中间一排的坐垫下面，还有一个小储物间空，相当隐蔽，你完全可以把那些私房钱等东在里面。同行媒体有人拿钱出来演示，效果还挺好的。

进入第三排的方法很简单。只需拉动右侧座椅头枕旁边的小盖，座椅就可以装载，然后向前推。一步到位就能解决问题，有点像汉兰达座椅，但尴尬的是只能从右座进入第三排。

江哥一进第三排就感受到了七座版宝骏530的“恶意”。座位空很小，他只能弓着腿好好坐着。这个位置对于长途旅行来说不是必须的，但在紧急情况下是可以接受的，也许那些娇小的大人和小孩可以坐得舒服。7座的利用率一直不高。只有紧急购买，新疆哥才能感受到宝骏530 7座版的价值。

增加了后排座椅，后备箱的储物空空间细节小了很多，24寸左右的行李箱只能斜着放进去，但是放到后排座椅后，你会觉得空空间很充足，行李箱可以随便放。中后排座椅放进去后，躺在上面睡觉都没问题。空的这种使用上的变化，既兼顾了商用货物，又兼顾了家用载人应急，让江哥深刻体验到了宝骏530 7座版这款车强大的针对性和通用性。

江歌试驾的车搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是可以模拟八挡的CVT变速箱。最大马力151匹，最大扭矩250Nm。动力参数看着挺好的，基本能满足家用。

但是在实际驾驶中，并不会觉得这款车很有攻击性。即使调到S速大脚油门，也没有明显的推背感。或许这就是CVT变速箱带来的乘坐舒适性。不过更好的是，虽然动力不快，但是相当坚持，基本不用担心动力不足。

大脚踩油门时，发动机轰鸣声在车内不会特别明显。当车速低于100km/h时，车外的风噪也很难传到车内。看来宝骏真的在NVH治疗上花了不少功夫。

汽车的刹车踏板自由行程比较长，但是当你在高速上突然刹车时，你不会感觉到它的刹车很软，反而会感觉到它的反馈很适中，制动力输出是线性的。

总的来说，宝骏530 7座版的行驶状态和5座版没什么区别，它们的区别主要体现在功能性上。7座年检有点麻烦，但综合性也变强了，对需要的人群更有针对性。也许正是这些有针对性的调整，让宝骏越来越无知。

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