有着30年造车经验的吉利，早期并不被大家看好。自2015年中级车博瑞恒空上市以来，吉利的销量像拖车一样猛增。10多年前，吉利每次都会带一堆概念车来车展，但2018年北京车展吉利展台只有一个概念车图标，没有前段时间曝光的MPV车型VF11和小型SUV。
ICON代表了吉利未来的造车理念，承载了吉利对汽车设计的最新思考，希望以高度个性化的美学设计引领新一代年轻用户的潮流。！一同亮相的还有人工智能机器狗，吉利引以为傲的人机交互系统也将配备专注力。
吉利董事长李书福先生在国际汽车行业也很有名。从收购英国路特斯、伦敦出租车、瑞典沃尔沃、德国戴姆勒等发达国家，到在荷兰发布Link 02(入欧)，让李书福先生在国际上声名鹊起！李先生虽然在汽车行业，但对互联网的兴趣和投入，并不比马云和马花藤差。更何况炮轰微信可能会偷窥商业机密，只要他能自己开发的技术绝对不会偷懒。比如今年2016年发布的GnetLink，直接抛弃并重新开发了基于Android的生态链互联系统GKUI，以实现吉利的外在美和内涵！
事实上，2006年，吉利发布了一款名为尹峰的概念车，配备了先进的语音控制、倒车影像等技术。吉利虽然没有量产尹峰，但其搭载的技术用在了现在的车上；2010年，吉利发布了一款鸥翼门概念车——全球鹰IG，2016年发布了类似设计的特斯拉Model-X。2010年发布的帝豪GE概念车，是一款堪比劳斯莱斯幻影的超级豪华车。设计采用了目前比较时尚的分体式大灯，采用了吉利自主研发的5.0L涡轮增压发动机。因为和吉利当时的发展不匹配，所以没有量产。但是它的大灯和尾灯都在今天的起亚K900上重现，可见吉利的技术储备有多强！
吉利一直拥抱互联网。比如雨后春笋般冒出来的新能源互联网车企，更懂智能，领克，吉利，沃尔沃。相信新能源补贴春风之后，那些钻空的车企也不会轻松！
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