金旅客车

随着旅游客运市场的回暖，各公交公司开始陆续推出公路客车新产品。在这些新产品的背后，不同的企业也反映了他们对市场和技术趋势的不同想法。比如不久前金旅推出的公路客车凯旋，就传达了一种回归客车本源的设计理念。那么，公交产品的起源是什么呢？那就是让买家更赚钱，司机更方便，乘客更舒服。

金色旅游凯旋豪华巴士

看到黛安芬的第一个直观印象是，作为一个全新的产品平台，黛安芬的造型并没有走最常见的“新奇”路线，看起来“并不奇怪”，但并没有任何违和感。它的风格成熟稳重，能更好的与周围环境融为一体。凯旋客车追求的大气、厚重、运动，一直是旅游客车应该有的样子，也更符合大多数人的审美。其实这是很多经典的公交车。

对此，黄金乘用车技术中心副主任张刚表示，凯旋虽然定位为新一代平台，但在研发过程中并不是以空起步，而是融合了黄金旅三十多年的造车积累，以延续和升级为重要指导原则。黛安芬的造型借鉴了金旅高端客车领袖的风格和元素，包括大灯和前墙，很多部分都是通用的。采取这种发展战略的原因非常简单。一是试点模式得到了各方认可，这将使黛安芬更快被市场接受；第二，使用成熟的零部件可以减少大量的开发和验证工作，将精力和资金集中在满足客户核心需求的领域。张刚以大灯为例。之前不同的车型使用不同的大灯，每个大灯都是很高的投入和大量的验证测试工作。现在凯旋用的是飞行员一样的大灯，这也是当时世界上最高的标准，也是当时金旅最高的投入和研发成本。其质量和技术成熟度得到了充分验证。

在造型上，黛安芬注重对原有成熟产品的延续，同时注重在功能和性能上的升级。比如旅游乘客关心的行李厢容积方面，通过搭载最新的电池箱获得了更大的空厢体，采用贯通式设计，最大容积可达7m。行李门采用单轴铰链设计，最大开启角度大于135°，取行李更加方便、安全、快捷，有效提高乘客效率。张刚说，增加行李箱门的开启角度看似简单，但涉及到很多因素，比如成本、工艺、密封性、强度等等。只有同时考虑到这些因素，才能有效地增大开度角。

通过行李厢

此外，黛安芬在外饰上还有一个重要的细节，那就是它首次将内饰中采用的CMF(色彩、材质、表面处理)理念运用到外饰设计中，在车身外观上定义了符合造型设计的车身基本配色，并在行李舱和发动机舱表面统一采用了以黑色为主色调的涂装，带来了更加干净的视觉感。

新仪表板

和外观一样，凯旋驾驶区的风格整体看起来很稳重，但在人体工程学上有很多表面看不到的优化。全新环抱式仪表盘更符合驾驶者的操作习惯，拥有丰富的储物空间空，方便驾驶者存放和拿取个人物品。其最大亮点是采用全球最新重型商用车。

变速杆的换挡方式解决了不同换挡手柄距离驾驶员身体较远，操作不便的问题。虽然从表面上看，变速杆的换挡只是从旋钮和按键变成了一个变速杆，但是到了研发中的电路和总布局，就会带来很大的工作量。此外，黛安芬还升级了驾驶员护栏，采用成型设计，视觉效果和内部通过性更好。

新型换挡机构

国内客车行业普遍存在一个现象。为了追求新意，很多新产品和上一代产品的关系是扁平化的，而不是升级。有些新车只是在配色和外形上有所改变，性能上没有实质性的变化，导致企业花费大量的时间和金钱开发新产品，并没有给客户带来实用价值。据张刚介绍，金旅开发黛安芬的主要工作是升级，包括多年积累的新工艺、新材料、新技术。内饰方面，座椅首先进行了革新。根据客运、旅游、集团市场需求，凯旋采用47+1座位布置。座椅表面的颜色和材质变化不大，但内部采用了很多轻量化和加强强度的设计，既符合新国标的要求，又符合人体曲线，能更好的支撑和包裹身体。腿部空更大，乘客长途乘坐舒适性大幅提升。

凯旋门在一些小细节上也体现了以升级换平的理念。比如行李架上的座板创新性的采用了电子座号牌，营造了更好的车内氛围感。再比如空调节出风口，升级为快拆形式，外观变化不大，但更方便后期维护。

电子座位号码牌

对于一辆电动公交车来说，客户最关心的性能指标之一就是功耗，因为功耗直接影响用户的使用成本，以及车辆的续航里程和充电容量。黛安芬采用的电动平台源于金旅向北欧市场输出的电动旅游客车技术平台，在高标准、成熟技术的基础上，根据国内工况进行了二次开发。

黛安芬采用的电机系统是第三代高效稀土永磁同步电机，最高效率达到97%，工作高效区扩展到85%，效率更高，使用寿命更长，能耗比上一代产品低6%。在电池系统方面，黛安芬采用了当代安培科技有限公司的最新一代高比能量电池。与上一代相比，电池重量能量密度提高了6%，体积能量密度提高了22%。所以在相同功率下，这种电池的箱体体积和自重更小。假设充电也是350度，上一代产品需要安排10个电池组，而最新的电池只需要8个电池组。对于整车来说，可以带来更大的布局空，更轻的车重，同时也降低了车辆的电池成本。自重也是影响功耗的关键因素。基于全新的车架平台，凯旋通过模块化、通用化、轻量化优化车架结构，实现减重约1000kg，综合能耗降低约6%。

CMF设计的简单后舱

整体来看，黛安芬在升级过程中充分利用了黄金乘用车通用化、模块化积累的经验和成果，通过优秀的成本控制、流程控制和质量控制，实现了更好的品质和更低的价格。张刚认为，聚焦客户核心需求，精准解决客户痛点，依靠多年的技术积累，借鉴用户思维通过互联网造车的理念，中华客车一定能找到自己的路。