640i

平时虽然宝马是诺诺最多的，但是边肖接触过的6系真的很少，可能是因为不多，所以在二手市场很少见。

前几年宝马的偶数车都没有现在有钱。相比3、5、7的风格，6系在当时的车内算是比较有设计感和张力的，辨识度也极高。

在上海销售的6系是一辆底盘代号为F06的2012款640i Gran Coupe，属于6系家族的第三代。相比初代6系，这一代的外观没有那么夸张，但魅力依旧，让人一眼就能认出是6系。这一代也推出了4门车型。

这辆640i的前主人是外国人，所以他把它卖了换新车。日常使用很精致，保养也很有规律，内外气色都挺好。如果不是看到仪表盘上的里程数，我第一反应会以为这车才5-6万公里。

相对于更容易出现皱纹的侧腹，这款640i先在坐垫上留了几个印子，让我有点摸不着头脑。不过幸运的是，皱纹的程度相对轻微。对于它的车龄来说，这个座椅的颜色还是很出众的。

6系定位豪华轿跑，座椅自然有宝马管家的18项调节，只要你的体型不是特别极端，就能保证你找到适合自己的姿势。

不仅可以调节和夹紧腰部支撑，还可以调节和夹紧头枕-只能手动调节和夹紧。

安全带不是固定在B柱上，而是跟随座椅。不知道敞篷座椅是否保留。对于我这种小个子来说，不会出现座椅前倾，转身拉安全带的问题。个人觉得还是不错的。

而且司机和乘客的座位都配有boss key，这样当后排小姐的大腿放不下的时候，她可以自己挤前排的空空间。

运动型轿跑，自然是带拨片的运动型方向盘。整体来看，方向盘上没有明显的使用痕迹，但3点和9点的一些位置被摸过，有光泽。毕竟这两个岗位是接触最频繁的，这是必然的。

除了常见的自动配置，这款640i还配备了自适应远近光。边肖之前有幸驾驶过E70高速行驶，这确实是夜间长途奔袭的利器。

带蓝牙音乐和倒车影像的汽车。音频虽然没有标注，但是从环绕声和单独均衡器来看，硬件还不错，喂饱边肖的木耳朵绰绰有余。

晚上车内还有很多氛围灯，是宝马的代表橙色，氛围不错。

虽然后排座椅没有完全分开，但是应该没有人喜欢跷着二郎腿坐在中间，而且现在夏天坐中间容易吹裤裆，把它当成四座车比较合适。

看这荔枝纹的状态，估计没几个人光顾这后排，自然也没有使用过的痕迹。

另外，值得一提的是640i的后排可以放倒，加上宽大的车身，不如轿跑实用。

借着拍照的机会，边肖在公园里跑了几圈，并讲述了边肖的试驾经历。

虽然这款640i车长超过5m，宽度接近1.9m，整备质量接近1.9吨，听起来“很重”，但实际上驾驶起来感觉还是挺灵活的。

这种表现一方面可以归功于640i设备的后轮转向和可变转向比，保证了驾驶员能够对方向上的输入车辆做出非常好的反应，驾驶员在做一些激进操作时对车辆指向有很好的预期。

另一方面，当然还有强大的动力和变速箱。N55经过专门的训练，功率提升到了235kW，最大扭矩450Nm。在ZF 8AT的配合下，SPORT+模式下的动态响应让人完全感受到了它的重量。司机双脚一动，它就动，很宝马。

另外它的底盘状况也很好，还是比较紧绷的状态。有时候里程不代表一切，需要自己去感受。

动力、操控、舒适、豪华是我对这款640i的直观感受。毕竟宝马作为一款有品牌形象的高端车，在这上面花了不少心思。

相对于原来120万元的指导价，你可以用一个新325Li的价格买到这样的640i，性价比不言而喻。……