迈巴赫57s

当你成为社会的“大佬”，一辆奔驰S级就能彰显你的身份；当你成为业内“大佬”，一辆奔驰-迈巴赫S级就能契合你的身份；当你是领导，一辆奔驰-迈巴赫S级普尔曼可以保护你的身份。无论任何级别，V12都是顶级最基本的门票。金字塔顶端的神奇机器——“奔驰”V12。

奔驰V12是成功人士的选择，奔驰S 600卫士朗，奔驰迈巴赫S 650卫士，奔驰迈巴赫S 650铂尔曼卫士。

自从汽车诞生以来，人们就一直开着它去比赛，不仅仅是互相比赛，更是挑战极限。欧洲是赛车运动的发源地。20世纪30年代，奔驰和Auto Union AG(奥迪的前身)既是为国争光的战友，也是赛场和市场的竞争对手。“Silver Arrow(德国Silberpfeil)”是1934年至1939年活跃在大奖赛(F1赛事的前身)上的两辆赛车的统称。他们经常以的银色铝制车身在赛场周围疾驰，因此得名，银色也逐渐成为德国赛车的代表色。在当时德国政府的支持下，汽车联盟决定与费迪南德·保时捷合作，而奔驰则选择自己制造赛车。除了大奖赛，奔驰和汽车联盟还在拼速度。

1934年，梅赛德斯-奔驰大奖赛新车W25在赛道首秀前被发现超重，一夜之间车身油漆被打磨干净，露出银铝金属，因此得名“银箭”。

“银箭”赛车象征着德国赛车对速度的极致追求。直到现在，奔驰在F1顶级赛事中仍然使用银色作为代表色。

一开始奔驰直接用大奖赛的车，小改就挑战速度纪录。1934年，采用直列八缸M25发动机的W25 Grand Prix赛车最高时速达到317.5km/h，在C级组别(发动机排量3~5升)创下多项速度纪录。随后，汽车联盟对奔驰进行了强势反击，速度纪录不断被改写。

奔驰优化了W25车身空的空气动力学设计，打造了第一辆纪录赛车W25 Rekordwagen，并创下多项速度纪录。

奔驰M25直列八缸发动机经过多个版本的优化升级，M25E是最终的最强版本。4.7升机械增压发动机可输出494ps(363kW)的最大功率。

奔驰发现直列八缸M25发动机已经达到了性能极限，然后设计师Albert Heess带来了希望。1935年初，他开始设计V12发动机，命名为MD 25 DAB，排量5.6升，夹角60缸。DOHC每缸四气门，整体尺寸非常紧凑，配备平行双增压器。最初的台架测试结果显示，这款发动机在5800rpm时的最大功率为616ps(453kW)，已经远远超过了4.7升机械增压直列八缸M25发动机的494ps(363kW)。但由于重量较大，与W25的车架和悬挂不匹配，也不符合当时大奖赛的重量限制。所以这款V12发动机从未正式参加过大奖赛，但却是挑战速度的不二之选。

MD 25 DAB V12发动机是奔驰V12汽车发动机的重要尝试和起点

1936年，搭载MD 25 DAB V12发动机的奔驰纪录赛车W25 Rekordwagen以372.1km/h的绝对速度奔跑，大大刷新了B级(发动机排量5-8升)的所有纪录，给了汽车联盟一个漂亮的反击。就这样，两家德国车企一直刷新陆地限速，直到1938年。

1936年，经过造型优化和V12发动机加持，W25 Rekordwagen创造了新的速度纪录，奔驰V12首次亮相。

1938年1月28日，全新的奔驰W125 Rekordwagen准备冲刺新的速度纪录。挑战极速之巅，就是对抗空气阻力，直接升力。奔驰寻求德航空研究所(DVL)的支持，为最新赛车W125进行空发动机冷却系统的气动设计和优化。改进后的W125 Rekordwagen风阻系数Cd值仅为0.157(目前的风洞技术测试结果)，即使是现在也是很大的成就。经过多轮优化，MD 25 DAB V12发动机已经无可挑剔，最高功率达到765ps(563kW)。挑战当天，W125 Rekordwagen在德国高速公路上创造了437km/h的绝对速度。这条高速公路的最快速度记录保持了近80年。直到2017年11月4日，科尼赛克的科尼赛克Agera RS才将这一纪录提高了10km/h，但发动机输出却高达1360 PS(1000 kW)，几乎是W125 Rekordwagen的两倍。

W125 Rekordwagen的空空气动力学建模近乎完美，强大的V12让现场的人在驰骋时都有震撼的感觉。

科尼赛克Agera RS(底盘号#7143)在美国创下了447km/h的吉尼斯高速公路速度纪录。

当人们为新纪录欢呼时，悲剧发生了。当天下午，汽车联盟试图打破奔驰刚刚创造的最新纪录，但汽车被风掀翻，车手贝恩德·罗斯迈尔(Bernd Rosemeyer)在事故中身亡。随即，奔驰也终止了速度纪录挑战。梅赛德斯-奔驰首款V12汽车发动机MD 25 DAB在人们“喜、惧、悲、悔”的复杂情绪中谢幕，以世界之巅的荣耀，向未来拱手相让。

虽然奔驰不再挑战绝对速度，但在赛车领域仍在探索。1938年，受MD 25 DAB的启发，奔驰设计师阿尔伯特设计了一款全新的V12发动机M154，排量为2.96升，气缸角度为60°。DOHC每缸有四个气门，配备平行双增压器，但布置在化油器后面，为混合气增压，最终输出功率439~480ps(323~353kW)。搭载M154的W154大奖赛车和记录车都在各自领域有着不俗的表现。1939年，M154再次进化，并联增压器改为串联，降低了功率损耗，提高了耐用性。它被命名为M163，最大功率为487ps(358kW)。虽然在赛场上依然强硬，但最终还是被隐藏在二战的炮火中。

M154是老款奔驰V12的继任者，也是新款奔驰V12的创始人。

奔驰W154赛车在更换M163发动机后，又称W163，实际上仍然使用W154作为底盘，外观也进行了细节优化。

经历了战争的洗礼和石油危机的冲击，汽车工业进入了90年代，新千年指日可待。随着技术和市场的快速发展，成功人士需要拥有更强大、更豪华的汽车。1987年，宝马推出了E32 BMW 750i/750iL，这是第一款配备量产V12发动机的顶级豪华车型。这让德系车龙头奔驰措手不及。为了开发一款全新的V12发动机，W140一代奔驰S级的上市时间推迟了18个月，就连奔驰R&D的总工程师也辞职了。

1987年，宝马率先发布了E32 BMW 750i/750iL，这是首款搭载V12发动机的量产车型。

1991年，奔驰再次推出搭载V12发动机的汽车，这也是其首款量产搭载V12发动机的乘用车，“虎头跑”W140一代S级。这款业界知名的发动机代号为M120，自然吸气，标准排量6.0升，夹角60缸，每缸四气门为DOHC，最大功率408ps(300kW)，峰值扭矩580Nm。从机械结构上看，M120是M154的继承者，不仅让豪华更有底气，更有追求速度的灵魂。AMG调整升级后，M120有了新代号M297，极速之魂立刻被唤醒。排量扩大至6.9升或7.3升，最大功率可达760ps(559kW)，峰值扭矩900Nm。这是一个真正的性能野兽。

W140奔驰S级，俗称虎头奔，被誉为“最后的奔驰S级”。

M120是新时代M154的续篇，它重新确立了奔驰作为豪华阵营V12发动机的地位。

经过AMG的调整优化，M120更名为M297，帕加尼Zonda系列超跑V12发动机。

M120可能只是梅赛德斯-奔驰的一款旗舰发动机，但它是意大利超级跑车Pagani Pagani的心脏。帕加尼在创立之初就选用了奔驰V12发动机，这款发动机一直到今天都是由AMG独家优化调校的。帕加尼Huayra R搭载史上最强版本M120，6.0升自然吸气赛车发动机，最大功率850ps，峰值扭矩750Nm。M120虽然跨越了千年，但终究逃不过排放法规，被更环保的M137取代。

帕加尼Huayra R是一款赛道专属跑车，搭载奔驰CLK GTR的赛车版M120发动机，由AMG独家调校。

M137不再沿用老款奔驰V12，而是在整体结构上沿用全新的奔驰V型发动机。配气机构从DOHC的每缸四气门改为SOHC的每缸三气门，仍保持60°气缸角，但更紧凑更轻便，自然吸气，排量5.8升或6.3升，动力弱于M120，最高功率只有443ps(326kW)。相比M120(奔驰1991-2001)的长寿，M137的生命周期只有四年(1998-2002)，动力弱是原罪。

脱离了老款奔驰V12，M137采用了全新的设计架构，由于动力性能不佳，只生产了四年(1998~2002)。

2002款奔驰-AMG G63超长轴距版搭载6.3升AMG M137 V12发动机，全球仅有5台。

2003年，更强大的“双涡轮M137”诞生，代号M275。在M137基本结构的基础上，通过增加双涡轮增压和加强缸体刚性，可靠性大大提高。标准排量5.5升的M275可以输出517ps(380kW)和830Nm。同时，基于M275，AMG推出了旗下首款V12发动机M275 AMG，排量6.0升。涡轮经过优化和特别调整，使用了液冷式中冷器。最强大的版本可以输出670ps(493kW)和1200Nm。M275是全球首款量产汽车发动机，峰值扭矩1000Nm。2002年，奔驰为了在超豪华市场竞争，复兴了Maibakh品牌，开发了5.5升双涡轮增压V12专属发动机M285，与M275结构相同，但调校和细节不同，可输出550ps和900Nm。

M275是新时代奔驰V12的完整版本，也是全球首款量产汽车发动机，峰值扭矩1000Nm。

曾是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京专车的奔驰S 600 Pullman Guard (W220)配备M275发动机。

朝鲜最高领导人金正恩的奔驰S 600卫士普尔曼(W221)配备M275发动机。

AMG首款自有V12发动机M275 AMG

迈巴赫57S和62S搭载AMG独家制造的M275 AMG V12高性能发动机。

非“S版”迈巴赫57和62将搭载独家V12发动机M285。

迈巴赫Zeppelin DS8敞篷车(左)和迈巴赫52(右)

奔驰新款V12发动机怎么会没有帕加尼的订单？AMG打造M158，这是一款基于M275为帕加尼打造的6.0升专属小型涡轮版本。帕加尼最新超跑Utopia M158发动机，可输出864ps，1100Nm恐怖动力。

帕加尼最新超跑乌托邦，售价250多万美元，全球限量99台，早已售罄。

乌托邦，帕加尼搭载AMG独家调校优化的M158 V12发动机。

2012年，奔驰将其旗舰V12发动机的研发权全部交给了AMG。AMG在M275的基础上，将排量提升至6.0升，进行了全面的技术更新升级，代号改为M279。同时还推出了AMG版本，一直更新至今。在如今全电动化的时代，奔驰V12依然在迭代优化，依然是奔驰立足超豪华市场的根本。

梅赛德斯-迈巴赫s级680(VV223)是当今世界顶级豪华车之一，搭载AMG研发的M279 V12发动机。

曾经人们向往动力、速度、荣耀，做出了强大的V12发动机。现在的电机可以轻松输出更强大的动力，让速度变得如此廉价，却无法给车主最高的荣耀。因为，每一个“神奇机器”背后的深层故事，故事中那些惟妙惟肖的智者先驱们，智者先驱们为人类进步所做的努力，努力过程中的成功与失败以及教训，这些厚重的积淀才是科技产品中的最高价值。