凯酷

曾经屌丝有三宝:索八、K5、麦瑞宝。虽然听起来不优雅，但一句话道出了这位兄妹俩的共性:空大，性价比高。现在三款车都换了，而且换的关键词出奇的一致:精神小伙的运动中型车。今天在国产版之前，我们就从以下四个方面来体验一下这款海外版的全新起亚凯酷。

一.设计

自从我进入中国，英俊就成为了K5的家族基因。在全新的凯酷上，创新了虎啸式设计。以前的虎啸是瓜子脸的虎啸，现在变成了汉字脸的虎啸，更加苍劲有力。据悉，国产版凯酷的前脸将根据动力版本的不同分为两种设计，分别是蜂窝状网格和直瀑竖条纹。

车身侧面是典型的轿跑设计，这也是区别于普通中型车的最大亮点。不过凯酷国产后轴距会加长50 mm。不知道国产版的大溜背能不能延续这个曲线？

双色铝合金轮圈有17/18/19英寸三种不同尺寸。如果预算充足，肯定建议选择大尺寸的轮圈，否则这种溜背造型就浪费了。根据动力系统，尾管可分为镀铬双排气管和双筒排气管两种样式。总之全身的运动模式都是非常和谐统一的。

海外版凯酷采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控面板。不过，在国内版本中，它将升级为双12.3英寸集成宽屏显示器。此外，该车国产版还为杯架提供了装饰盖板，可以说更加精致，更加注重细节。

二、配置

在国产版车上，凯酷将使用更加本地化的百度智能互联3.0系统，该系统将支持手机蓝牙键、识别不同用户、个性化设置等功能。在其他配置上，凯酷也非常配得上韩系车配置王的称号。可以识别车辆、行人、自行车和十字路口的预碰撞预警系统，可以自动跟随汽车并保持车道居中的ACC自适应巡航等驾驶辅助系统也没有缺席。

三。房间空

起亚凯酷的长宽高分别为4905、1860、1445 mm，轴距为2850 mm，后排靠背倾斜角度合适，座椅的垫料厚实柔软，整体乘坐舒适性非常好。国产后，其长度将增加75 mm，轴距增加50 mm，相信骑空会有进一步的提升。

第四，开车

试驾凯酷的第一感觉就是坐姿低，重心低，符合大家对它运动性的期待。但其实它的底盘整体调校更舒适，应对细微颠簸也更充分，静音表现不错。

动力总成方面，国产凯酷和我们正在开的海外版差别很大。海外版采用2.0自吸+6AT和1.6T+8AT两种高低搭配，国产版将采用1.5T+7速干式双离合和动力更强劲的2.0T+8AT动力总成。

这款海外版的1.6T发动机采用了气门持续时间连续可变的技术，气缸的有效压缩比可以在4: 1到10.5: 1之间自由调节，相当于可变压缩比发动机的效果。

8AT变速箱的升档平顺性很好，没有明显的顿挫感。但如果踩油门的话，变速箱的降档速度可以更快更凌厉，可能会让它的运动性能与自身外形更相称。所以国产版的2.0T发动机还是很值得期待的，相信会让凯酷更加一致。

国内版凯酷将于9月上线。参考其好朋友迈锐宝XL的终端价格，相信2.0T主销优惠后会在16.7万左右拿下。到那个时候，高颜值的欧巴还是很值得期待的，谁对精神男生高配本田思域或者低配别克君威感兴趣。