甲壳虫beetle

【爱歌汽车文化原创】

说到大众甲壳虫，它对男女老少的喜爱无人能及。小时候父母亲戚买的第一个汽车玩具可能是大众甲壳虫。“甲虫”这个专有名词已经深入每个人的脑海。因为它不仅仅是一辆车，它的出现见证了近现代世界历史的发展和时代的兴衰。

可能大家只知道大众甲壳虫的英文名是Volkswagen Beetle，但这款车的真名应该是大众Type 1，英文名是Volkswagen Type 1。

1936年10月，三辆大众VW-1轿车交付。

保时捷和德国汽车协会开始重点测试它，测试方法非常严谨。他们试驾了这辆VW-1汽车，行驶了16万公里，从而证明了这辆车是一个技术奇迹。

甲壳虫外部风阻极小，采用风冷发动机，便于维护。扭杆独立悬挂运行平稳。整车自重650 kg，26马力，高速低油耗。最终，样机顺利通过鉴定。

当时是二战，希特勒是当时的国家元首。看到这辆车后，他决定成立一个专门的汽车厂来生产这种车。于是，大众汽车于1938年5月26日诞生。

次年，大众在柏林汽车博览会上展出。《时代》杂志的记者将其嘲讽为“甲虫”，于是大众得到了“甲虫”这个名字。

大众甲壳虫出来后，最初并不是为自己人服务的。1939年，德国军方加强了大众车身钢架的质量和硬度，将其命名为62S型，并在二战期间投入到德国战区最前沿的北非、波兰和苏联战场。

1940-1944年期间，由于德军战局的不断变化，甲壳虫也被改装成吉普车和两栖军车，5万辆和1.5万辆被改装成特种车辆为德军服务。大众工厂一度成为希特勒的战争工具，人们所希望的“大众”只有630辆投入民用。

1945年4月，二战末期，英军与盟军攻克柏林，占领了当时的大众汽车工厂。英军的少将四世安·赫斯特从被战争破坏的瓦砾中捡起VW-1汽车的发动机零件，自己拼凑起来造了两辆复原的甲壳虫汽车，然后喷上卡其色开回英军总部。

英国人看到这种新型汽车后，马上就看中了他。当时1型车的订单像雪片一样飞来。最后，少将决定尽快恢复大规模生产，使用侥幸保住的甲壳虫1型汽车生产线。

1949年9月，随着战后德国国民经济的不断衰退，英军决定将大众汽车工厂归还给当时的德国政府。之后，大众汽车工厂的R&D团队根据当时的国家经济状况对汽车进行了重新设计。

直到1951年，甲壳虫的整体设计流畅、简洁、实用。最突出的特点是完美的车身造型，是当时流线型设计的杰作。从这辆车上，我们可以看到许多甲虫历史演变的痕迹，这是一个罕见的“甲虫”汽车化石。

1960年，它被政府私有化。世界经济复苏后，人们对汽车如饥似渴，但购买力有限。甲壳虫的经济性和耐用性正好适应了这种情况，立刻成为欧洲最畅销的车型。而且在它的研发过程中，研发人员非常注重汽车本身的水平和以后的保养问题，所以甲壳虫有着相当扎实的车身结构和底盘发动机，这也是它能成为长寿车的原因之一。

而且在它的研发过程中，研发人员非常注重汽车本身的水平和以后的保养问题，所以甲壳虫有着相当扎实的车身结构和底盘发动机，这也是它能成为长寿车的原因之一。

甲壳虫给大众带来了巨额利润。在拿下欧洲市场后，大众的掌门人巧妙地打开了几乎饱和的美国市场。在甲壳虫乐队的滋养下，大众汽车迅速发展，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

1972年2月，第15007034辆甲壳虫汽车出厂，比福特T型车多了一辆，获得了全球产销冠军的美誉。甲壳虫车已经爬满了欧美。

1978年，德国不再生产甲壳虫汽车，但它仍然在海外流行，人们仍然非常喜欢它。原因是它很怀旧，对一个特殊的时代有一种感觉。尽管身处现代时尚的环境，但心理需求远大于物质满足的需求越来越迫切。上世纪七八十年代，很多影视作品都介绍了甲壳虫的时代，用这辆车做道具的也不少见。

从1980年到1990年，是漫长的十年。大众基本停止了大众甲壳虫车型的设计和研发，转向该品牌下其他车型的研发。在这十年里，大众甲壳虫似乎慢慢被遗忘了。

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1994年，中国在北京举办了首届国际家用汽车研讨会暨展览会，德国人带来了当时作为概念车的“新甲壳虫”汽车。很多中国人第一次看到这辆车后直接在现场大喊:“这车怎么这样？它只是一个大玩具！这跟汽车进入家庭有什么关系？”

现在看来，德国人很聪明。老处女结婚换上新衣，换了一种方式让国人沉浸在复古的新思想中，从而使披头士在中国得以发展和延续。不久前，大众正式宣布甲壳虫车型“谢幕”。应该说德国人让甲壳虫车型坚持了这么久，做了一件非常了不起的事情。

尽管如此，他们还会继续生产另外2000个纪念盘，足以吊住广大披头士的胃口。接下来我们来看大众不是在甲壳虫车，而是在卖时代的文化过程中。

1999年，新款甲壳虫作为商用车在美国正式上市，并开始在其他国家销售。很多媒体说这是披头士蜕变后的重生，一时间成了市场上的抢手货。在德国购买，也需要排队下单，才能买到这辆车。同年，在埃姆登港，一排排崭新的甲壳虫，刚从美洲海运来，作为进口车重新进入德国重要港口。

此时，人们看到的是已经完全进化成时尚与个性并存的新一代甲壳虫汽车。整体造型没有德系历史那么厚重，但脱颖而出的是全新汽车与时尚生活碰撞后的新一代产品。在老一辈德国人眼里，这是一辆缺少德国汽车，缺少日耳曼民族工业气息的甲壳虫。但在很多德国年轻人看来，新款甲壳虫的前卫和另类足以说明他们对潮流的渴望。

2000年，全新的甲壳虫在中国国际车展上隆重登场。但这次它带来了高科技的个性化模型。用一些专业车评人的话来说:“新甲壳虫不再是平民车型，它的华丽蜕变可以用安徒生童话中灰姑娘的角色来形容。是逆袭灰姑娘。”

凭借良好的性能，全新的甲壳虫步入了高档车行列，当年车价平均在40万元以上。如今在北上广的大街上看到新款甲壳虫路过，车内都是时尚的俊男美女。现在全新的甲壳虫在国内受到无数“虫迷”的追捧，但与德国相比，这款车型让我们与世界相差了半个多世纪。

12年后的2012年9月，被誉为中国时尚魔都的中国上海，迎来了历史上空前一场艰难的新车上市秀。此次上市活动堪称全球汽车行业的新时代。

拥有大众品牌根基的新一代甲壳虫，在无数魔迷的期待中震撼王者归来。为期两天的上市活动一时间吸引了全球时尚达人的目光，新一代大众甲壳虫以经典而激进的改变，在中国市场展现王者荣耀。

结语：虽然大众甲壳虫VW-1车型在中国已经非常少见，但是也有不少人喜欢它们的人花大价钱从海外把这些甲壳虫VW-1型车千辛万苦的买回来作为老爷车收藏珍品。迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，可能还是因为它最早的“平民情节”，最终赢得了世界“虫迷”的心扉。那么你有没有考虑过找一台VW-1车型收入囊中呢？结论:虽然大众甲壳虫的VW-1车型在国内非常少见，但是很多人喜欢。有些人花大价钱从海外购买这些VW-1车型，作为老爷车的宝贝。迄今为止，甲壳虫是世界上最多产的汽车。有2500多万辆。而它如此受欢迎，或许是因为它最早的“平民情节”，最终赢得了全世界“虫迷”的心。那么你有没有考虑过在口袋里找一辆VW-1车型？

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