今天试驾的车型是新能源豪华MPV。在这个层面上，很多产品都会有一个共同点，那就是看起来都像“埃尔法的私生子”。但今天这个模型是一个例外，它是24蓝兔梦想家！
外观方面，和22款没什么区别，就不赘述了。看看图片就知道了。新车依然采用了鲲鹏展翅的设计语言。所以不像竞品，是横长的MPV，不是第一眼就抓人眼球的款式，而是越看越不忍看！
内饰方面，24款蓝兔梦想家依然采用T型布局，顶部为三重屏幕，底部为双闪和空色调控制区，通过触控操作。
难能可贵的是，新车采用了达内音响，人声部分很甜，仿佛在往耳朵里“塞糖”。配置方面，在30到40万元的价位，国产车型性能还不错，所以据说配置蓝兔梦想家也都配备了。
与竞品不同，蓝兔造梦者前排的坐姿相对靠后。但由于外观样式长，视野开阔，实际驾驶感受不会觉得车头很长。有一个小亮点，a柱附近的额外小窗有效减少了盲点。
来到第二排，座椅的舒适度没有任何问题。天窗和空控制区位于车顶，小桌板，座椅通风，加热，按摩都没落下。储物空房也很丰富。岛平台有两个储物空间，电源放在中间。
有一个小槽，大概是因为测试车的原因，第二排座椅调整前后能感觉到一些段落，有一些滞后。然而，边肖估计这样的问题不会出现在实际生产的汽车中。
第三排空之间的表现也不错。第二排座椅调整到前面的时候，我的两腿之间还是有一个拳头+四个手指空。坐垫的柔软度和靠背的夹角也设置的很合理，枕头和手区的材质都很柔软。真是惊喜！后备箱空房间满载情况下还能装8个20寸登机箱！
就动力而言，蓝兔品牌的产品从不吝啬。在此之前，22款车型的加长马力接近400Ps，而24款已经达到571Ps的超跑水平，百公里加速时间仅为5.9秒。
除了动力特别之外，24梦者在纯续航方面也是这个级别的第一。纯续航达到了236公里，综合续航超过1200公里。
唯一的问题，在这个级别会遇到的，就是转弯半径稍长。毕竟车长在5 m 3以上，轴距在3 m 2以上，转弯时偶尔多擦一个轮子是必要的。好在掉头的时候中控会自动显示俯视角度，会标注轨迹和路线，没有夹伤的问题。
此外，值得一提的是，蓝兔梦想家获得了C-NCAP的五星碰撞测试结果。也许你会质疑C-NCAP是不是五星批发部，但是你可以回想一下有多少MPV公布了碰撞结果或者参与了碰撞测试。MPV车型在碰撞测试中存在先天不足。较大的车长和车重考验着A/B柱和车身的抗扭转能力。蓝兔梦想家选择大方测试并公布结果，可见它在看不见的地方也很善良。
最后总结一下，经过一下午的体验，除了第二排座椅的调节(预计实际量产车不会出现这种情况)，我没有发现蓝兔梦想家有什么问题。所以边肖认为这是一款销量与实力不匹配的车。为什么之前销量差了一点，和相对保守的营销策略有很大关联。你可能觉得这款车存在感不高，缺乏一些话题性，但产品绝对是用心做出来的好产品。
所以，如果购车预算在30-40万，目标车型是MPV，建议您实际体验一下蓝兔梦想家。丰富的配置，扎实的用料，贴近汽车的驾驶体验，都是你种它的理由！
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