奥迪3 0t

【太平洋汽车工业频道】

新疆是无数旅行者的梦想之地。到了新疆，你就知道天堂是什么样子了。八月是新疆最好的旅游季节，而奥迪恰好在这个时候给我们发来了邀请，乘坐2023款奥迪Q7/Q8前往西域边疆，探索国之路G219。沿途经过雪山、冰川、高山峡谷、江河湖泊、草原森林，也能体验奥迪Q家族在各种路况下的魅力。

此行从万里两条国道的一线G219北端喀纳斯出发，一路向南疾驰，前往天山山脉、世界七大山系之一的吐尔加辽草原、大西洋最后的撕裂口赛里木湖。接下来给大家介绍一下此行的座驾——2023款奥迪Q7/Q8。

2023款奥迪Q7

奥迪Q7显然已经成为国内市场的热门豪华SUV，家族式的大嘴中网看起来很大气，这款车也确实圈了不少粉。虽然在视觉上没有上一代大，但实际上体积也不小。车长超过5m，车宽接近2m，轴距还差3 m，堪称“西装革履的肌肉男”。

与八角形格栅无缝连接的矩阵式LED大灯组是奥迪Q7的“重中之重”。其“近尖远圆”的独特造型，比“直直”的老灯组更适合旗舰SUV车型的气场需求。除了支持亮度/光照范围自适应调节的远近光模块，还能在转向灯触发时，呈现流水灯光效果。

到达车尾，奥迪Q7坚持多年的“蛤壳式尾门”得到了很好的保留，奠定了车尾端庄稳重的印象。同时得益于别出心裁的贯穿式厚镀铬饰条，左右尾灯在视觉上“连成一体”，进一步加宽了车尾的横向宽度，让最终的气场丝毫不输第一代车型。

进入车内，奥迪Q7采用了与奥迪Q8相同的虚拟座舱概念，无论是科技感还是豪华感都有了立竿见影的提升。横向中控台不仅拓宽了车辆的横向视野空空间，而且基于简洁的虚拟驾驶舱概念，致力于消除中控台上密集的按钮和旋钮。

新的MMI智能汽车系统集成在中间的10.1英寸触摸屏中。基于Android系统的新系统更接近智能手机的使用体验。此外，这套车载系统还支持手机互联和4G无线WiFi功能。与老款相比，只能通过旋钮或触摸板操作。全新奥迪Q7可以直接触控操作，还支持智能语音控制，更加智能贴心。

中控下方的8.6英寸屏幕用于控制空调节系统、座椅加热和座椅通风。内置一个非常先进的振动马达。为了防止误操作，轻触屏幕是没有用的。稍微用力按一下，振动电机就会给操作者一个堪比真实按键手感的反馈。

奥迪Q7提供两种动力:2.0T直列四缸发动机和3.0T V六缸发动机。前者最大功率195kW，最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW，最大扭矩500N·m，3.0T车型还匹配48V电机，组成轻混系统。

奥迪Q7标配8速tiptronic手自一体变速箱，动力传递高效稳定。更密的低速传动比让加速感更持久，更小的超速传动比让高速巡航效率更好。

除了新奥迪Q7在动态模式下会变得更像一款运动型SUV，新奥迪Q7也没有忘记自己豪华中大型SUV的定位。在舒适模式下通过坑洼时，悬架可以很好地控制颠簸，既能给车内驾驶员一定的路感反馈，又能提供非常舒适的底盘质感。

行驶在平坦的路面上，你能感受到底盘有着极强的韧性，再加上舒适的座椅，你在驾驶中所追求的一切享受都能在全新奥迪Q7上体现出来。

奥迪Q7在舒适模式和运动模式下的转向手感差别很大。舒适模式比较适合日常驾驶，不会太轻，但是转弯不需要太大力气。但在运动模式下，你可以明显感觉到转向下沉，甚至带有一些机械和液压辅助的原始感觉，确实提升了操控乐趣。

底盘主要讲悬挂质感和减震。奥迪Q7采用前后多连杆独立悬架，这种底盘和悬架的调校普遍偏硬。过减速带或坑洼时，能感觉到车身滚动时不会出现明显的晃动感，清脆利落，整体质感还是对得起它的定位和价格的。

奥迪Q7采用前/后多连杆独立悬架，搭载quattro机械全时四驱系统，可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轮轴。在极端条件下，高达70%的扭矩可以传递到前轴或高达85%的后轮轴。全轮转向后轮最大角度5度，是同级最大角度，驾驶操控灵活稳定。

2023款奥迪Q8

奥迪Q8采用了大众的MLB Evo平台，在这个平台下还有一款“汽车交通支柱”车型，即兰博基尼Urus。从奥迪Q8可以看出奥迪未来造车的新理念。作为一款Coupe SUV，融入了Coupe流线型的时尚外观，溜背的造型也没有那么夸张和过分。此外，为满足用户的个性化需求，2023款增加了怀托摩蓝、卫星银和罗望子棕三种新金属漆。

奥迪Q8大胆采用轿跑设计，配备了旗下旗舰运动SUV唯一的无边框车门。全系标配S线外观套件，整体外观十分抢眼。

尾灯采用类似的3D设计，由12个部分组成-由模拟深度的独特光带连接。值得一提的是，当用户使用奥迪智能钥匙打开Q8车门时，大灯和尾灯会依次闪烁，当车门关闭时，同样的动画会向后呈现，仪式感十足。

奥迪一直是“8”。奥迪Q8继承了A8L充满科幻感的内饰，并在一些细节上做了一些改动，使其更加运动。其他三块大屏和黑色面板的设计和A8L一模一样。

12.3英寸虚拟驾驶舱增强版，拥有MMI全触控操作系统、堪比Siri响应速度的自然语言输入、定制的奥迪Connect等创新技术。

奥迪Q8还提供2.0T和3.0T V6发动机，其中2.0T发动机最大功率提升至195kW；3.0T V6发动机搭载48V轻度混合动力系统，最大功率250kW，最大扭矩500n·m，0-100 km/h加速6.2秒..

奥迪Q8不仅动力澎湃，还配备了quattro全时四驱系统，纯机械差速器。在正常模式下，差速器以40:60的比例将动力传输至前轴和后轴。必要时可以向后轮轴输送更多的电力，极端情况下可以达到30:70甚至15:85。

除了空空气悬架，奥迪Q8还提供了全轮转向，可以将后轮转向最多5度。低速行驶时，后轮与前轮扭转方向相反，使转弯半径缩短1米以上，提高了车身的灵活性。高速行驶时，后轮与前轮同向扭动，有助于保持变道时车身的稳定性。此外，离地间隙高达254mm，使其拥有出色的通过性。

所有的驾驶设置都不会向某个方向倾斜，有很好的驾驶感和操控交流感，但舒适性保持的很好，是一个平衡全面的表现。在动力输出出色的保证下，变速箱的升档逻辑变得更加激进。在D档舒适模式下，如果超过60km/h，可以挂八档。

在动态模式下，变速箱会默认切换到S档，动力和底盘会相应进入激进状态，但这只是相对状态，你还是可以让动力输出顺畅，悬挂方面也没有太多缺失。

在所有路况或者越野模式下，悬挂确实更愿意吸收来自未铺路面的颠簸，但是只有40平的轮胎让这种颠簸感觉有点僵硬；而且无框门在某些特定频率下也会产生异响，体验确实会有点不好。

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“拓宽人生，无畏前行”是这次旅程的口号。正是因为2023款奥迪Q7/Q8拥有如此强劲的性能和品质，我们才能在各种地貌中驰骋。2023款奥迪Q7作为同级标杆车型，通过设计、配置、性能的提升，将“硬朗”二字呈现的淋漓尽致。2023款奥迪Q8在豪华行政、运动美学和越野性能上再次升级，突破了商务、运动和户外旅行的界限。

(图/文/图:太平洋汽车杜樊氏)