雅阁二手车

大家好！我是车检帅哥高材生。本人二手车检测技师，有多年修车经验。我可能太好看了。我出去工作，别人总觉得我长得不像修理工，但我觉得二手车真的很有一套。验车交友是我的工作原则。欢迎来到这期有趣的二手车检测~

就在这个月，当年改款的雅阁上市了，动力方面取消了1.5T低功率(177马力)版本。不过之前被炒得沸沸扬扬的2.0T+10AT并没有出现在榜单上，总体上还是1.5T和2.0L的混搭。本田对人们的期待不为所动，根本没有引进的打算。为什么？难道它不想丰富自己的产品线，卖更多的车吗？

其实在2016年之前，雅阁的产品系列中一直有大排量的旗舰车型。从2004年开始提供3.0L V6发动机。08年第八代雅阁更猛，升级到3.5L V6版本，售价30多万，是雅阁的巅峰旗舰！2013年第九代雅阁出来，3.0L发动机回归，直到2016年年中才取消。

大排量旗舰已经延续了两代半，时间长达十几年。至于销量，真的是和普通版相差甚远，少得可怜！所以本田现在不推出2.0T雅阁，也有这方面的考虑。如果它要卖，还是需要普通动力版。多花几万买一辆旗舰车，不符合大多数国人的消费习惯。毕竟是以家用为主的b级车。多几万就能买凯迪拉克沃尔沃了。

说到我们的二手车，帅哥今天带了一辆3.0L的雅阁。了解这款车的人自然明白，客户大哥是冲着V6发动机来的。因为车源太稀缺，一辆都难见，一年也比较短。大哥肯定想玩玩，但具体车况需要帅哥检测。

第一步，查车辆品牌名称，查车型。自然是正确的，但是可以看出该车是2013年制造的，但是当年并没有卖出去。直到2015年夏天才拿到牌照。估计打了不少折扣。已经库存快两年了，可见这种排量有多不受欢迎。

车型年份:2014款3.0L VTI尊贵版

出厂日期:2013年10月

许可日期:2015年7月

表观里程:85276公里

厂商指导:27.28万元

经销商报价:14.38万元

前保险杠和翼子板的缝隙比较大，漆面的颗粒感非常明显，说明前保险杠经过了喷漆修复。还可以看到前保险杠的安装扣有明显的拆卸变形，说明前保险杠已经被拆下来了，不过这个问题不大。车头的小磕碰是常见的，需要预防的是内部结构件的损坏。

前盖油漆厚度较低，平均只有80μm m，刚开始我还挺帅的，怀疑盖子换过，但是感觉边缘部分不粗糙。我打开盖子，看到里面的固定螺丝还没有拆下来，所以盖子还是原来的样子，可能是抛光了，也可能是油漆本身比较薄。日系车有这样的传统！

左四面喷漆，左前翼子板、左后门、左后翼子板局部贴片，后翼子板后门修成一线，可推断为同一次擦碰所致。二手车喷漆没毛病，只要ABC柱这些结构件都没问题。

到了车尾，后备箱盖和前引擎盖是一样的，确认没有更换也没有喷漆维修，但是这辆车的油漆厚度更过分，不到60μm m，看到后保险杠局部起皱说明后保险杠是维修过的，这是用力挤压才会出现的现象。谨慎起见，帅准备深入研究一下，看看后面的结构部分有没有受伤。

当我拿起后备箱盖时，发现盖子已经老化脱落，稍后需要更换新的。继续拆装饰板，两侧面板的内衬没有修补或切割，后面板也没有变形，上面的胶痕整齐均匀。所以后保险杠应该只是小碰撞，力度不是特别大。

往右拐，会看到右边的C柱有画，但是面积不大，长度不到8厘米。按照试行的新国标，这种情况不会达到事故车的标准。帅帅不安的看了下C柱内部，没有切割和焊接，说明这个位置不是意外造成的，可能是被什么东西撞了。右边的两扇门都已经是钣金做的了，但是并没有影响到门框结构。外观是这样的，缝补又补了三年！

水箱框架固定螺丝完好，框架表面无变形或切割修补。日系车的大部分水箱框架都是和车身焊接在一起的，变形了要切割修复很麻烦。

往下看，散热器和散热风扇都安然无恙，只是中网的支架坏了。如前所述，前保险杠已经拆卸维修，应该是这次碰撞造成的。

两个大灯的固定螺丝已经拆下来了，但是大灯没有更换，应该和前保险杠拆卸有关，因为间隙需要调整。

前防撞钢梁完好，无拆卸、更换、变形现象。大灯和前防撞梁都是好的，说明前面碰撞比较小，但是前保险杠损坏。

然后检查机械部分，气门盖没有拆下来漏气，进排气都是原厂状态。发动机是本田的强项，才开了六年八万公里。只要不是物理撞击，发动机就不会有问题。

我只是说没问题，但是我看到发动机脚拆了，但是只拆了一个，中脚还是原装的，所以也没什么，顶多算是小保养。另一方面，发动机脚也是易损件。它的作用是连接汽车的发动机和车架，防止晃动和松动。经常处于摩擦摩擦的状态，时间长了必须更换。

车辆前后左右没有发生大的事故，我们就重点看内饰部分，看看有没有泡水调表的问题。

虽然没有发生事故，但是主气囊螺丝被拆了。前面这么小的碰撞能触发安全气囊吗？其实熟悉本田的朋友都知道，在2015年之前，本田大量使用高田提供的安全气囊。后来高田出事，本田也全部召回了，所以这里的拆解多是召回的原因。

我们使用排除法来检测水浸。转向柱、座椅下部、仪表板框架、保险丝盒、点烟器等金属部件无锈蚀，门槛空腔内、地毯下、安全带槽内无泥沙残留。如果浸泡在水中，这些角落很难清洁。所以泡水的情况是不存在的。

至于要不要调表，我们知道里程表显示85276KM，但是车内磨损不轻。我们可以看到主驾驶座已经磨出了一条小缝，方向盘也磨出了铜锈，这与计价器上显示的里程数相比是不正常的。实际里程是多少？让我们看看维修记录和OBD电脑检测。

保养信息不是很全，一看没毛病，但仔细辨认发现，我最后一次进店是今年4月，最后一次进店是19年6月。有将近两年的差距，里程只增加了6000。虽然很多人开车少，但是帅帅觉得没那么简单。因为这两年期间，有一次车辆交易过户。

插上OBD电脑，电脑读取的数据显示问题。今年2月跑了115950KM，现在已经过去8个月了。估计12万公里不算多！比手表多4万公里，车辆真锤！

电子控制系统中的故障代码不多。发动机系统中有一个故障代码，车身稳定系统中有几个故障代码。但是帅帅看了细节后判断，这些故障码都是电池掉电造成的，估计是更换电池时没有清除。这个故障码和德系车比起来，真的不算什么。毕竟德系车的电控部件比较多。

来底盘检测的地方看看有没有刮蹭，漏油，底盘的拆卸保养。一般情况下，日系车的公里数没有太大问题。帅对这款雅阁还是有信心的。

我还是先看结构部分。有时候看上面的大梁，却发现下面有焊接。虽然这种情况比较极端，但也不是没有，所以我在底盘下不能大意。帅从多个角度反复观察前后纵梁，确认没有切割和变形修复。

发动机和变速箱之间的连接螺钉没有拆下。我们看到引擎已经移除了一只脚。根据维修记录，应该是更换正时皮带拆下来的，发动机变速箱还没有分离。

发动机油底壳周围有机油痕迹。一开始，我以为是油底壳漏了。

然而，当我们抬头时，我们发现正时盖上有油渍。这油爬不上去，但肯定是从上面漏出来的。后来这个位置需要及时准备，因为泄露情况已经很严重了。

变速箱底部还是比较干的，没有漏油，也没有拆卸保养。

下摆臂球头也出现老化漏油现象，后期需要及时更换。

我换了一批轮胎，都是2020年的。毕竟有12万公里。原厂轮胎不可能用那么久。底盘检查后，主要问题是机油泄漏，其他问题不严重。

看完底盘，检查结束。总结一下车况，外观有很多钣金和喷漆，其中右侧C柱的钣金是比较大的瑕疵。拆下发动机脚更换正时皮带，目前有漏油现象；内饰磨损比较大，里程调整；总的来说车况比较一般。

把测试结果反馈给客户大哥，大哥对存在的问题没有太大反应。他说他也有个大概的想法。除了调米的问题，其他和车行介绍的差别不大，调米也不是不能接受。对于本田来说，12万公里还可以再用十年。而且车行也承认调过表，表示可以送礼物补偿。

哥哥不在乎礼物。他在意的是车真的很少。在一个二手车平台上，全国只有四辆车，车行的报价符合市场，所以哥决定回购。不用说，雅阁的保值率在造车时至少是25万。现在车行要价14万，估计车价只有12万多。从业主的角度来说，6年贬值了一半。作为顶级车有这样的保值率真的很好！

14万的价格，再加上2万，足够新的低配裸车用了。不过话说回来，客户买这样的二手车也不是第一次了。买这样的车纯粹是为了感觉和兴趣。所以新车完全出于别人的考虑，可能玩一两年就卖了，和买新车不是一个思路。好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

有钱人标配，涨价挡不住。开了五年的丰田Erffa值82万吗？

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