特斯拉不是进口的，是国产的。靠谱吗？
近日，特斯拉Model Y后轮驱动版入围江苏省政府新能源汽车采购目录，在汽车圈引起不小的轰动。与之相伴的是，“特斯拉不是进口而是国产”的说法也引发了热议。今天笔者微信明确显示我来找你谈。这种说法不靠谱。
我们首先要搞清楚“国内”这个词。以前我觉得国内的生产要从内到外，从研发到生产，都是在我们这片土地上出生长大的。这叫国产。但当今世界，全球化的步伐越来越快，供应链高度整合，“国内”的定义并没有那么死。
以特斯拉为例。人家在上海建厂，这可不是闹着玩的。从零部件采购到整车生产，是一个完整的产业链。据说这家上海工厂的零部件国产化率在95%以上。除了少数核心部分，大部分都是在当地生产和采购。这是什么意思？成本下来了，效率提高了，价格更亲民了，更有市场竞争力了。
从这个角度来说，说特斯拉属于中国真的不是废话。这反映了人们在我们中国市场真的很努力，试图融入并积极本地化。但肯定有人跳出来说，特斯拉毕竟是美国品牌，技术、设计、管理这些关键的东西还在外国人手里。这听起来很有道理，但是我们要从另一个角度去思考。在全球化的大趋势下，品牌属于哪个国家真的不能作为判断是否国产的唯一标准。我们要看它对我们的市场投入了多少，贡献了多少，对我们当地的产业链有没有很强的带动作用。
再看江苏省政府的采购目录，特斯拉能入围，绝对是对其产品质量和国产化努力的认可。政府采购不是小事，它是公共财政支出的重要组成部分，无论你选择什么，都意味着一个风向标。特斯拉能进这个目录，说明新能源汽车在政府采购中的地位越来越高。未来新能源汽车市场肯定会更元，竞争会更激烈。
但我们也要明白，政府采购不是只在buy buy里买，很多因素都要综合考虑。产品性能怎么样，价格是否合适，售后服务是否不到位，产品是否符合采购要求，这些都得考虑。特斯拉虽然进了目录，但不能保证会被各级政务管理部门和用户部门采购部门看到。毕竟这是双向选择，用户有权根据自己的需求和实际情况进行挑选和选择。
所以“特斯拉不是进口而是国产”的说法在一定程度上是可靠的。体现了特斯拉在中国市场的本土化成就，但也要意识到，品牌民族性并不是评判国产的唯一准则，关键还是要看在当地的实际表现和贡献。我们必须客观地看待它，而不是一刀切，以促进我们市场的健康发展。这样对吗？
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