好车推荐

“爱不被允许”绝对是世界上最悲剧的事情之一。这就好比你竭尽全力去争取一个女孩，但是当你有了表达爱意的资本，你才知道她已经离开了这个世界…对于车迷来说，好车停产不就是这样吗？今天我们要说的11款好车，是你不买就买不到的“绝版”！如果有你梦寐以求的车，那就赶紧入手吧！

就算你对大众品牌嗤之以鼻，只要你是车迷，你肯定会在心里给GTI留一小块地方。作为小钢炮的鼻祖，GTI不仅是前轮运动两厢车的代名词，更代表了埋藏在心底对汽车驾驶最原始的热爱。正因为如此，GTI才能经久不衰，迄今为止一共推出了八代车型。近日，大众刚刚在国内公布了售价22.98万元的国产第八代GTI。虽然发动机还是老款EA888 Gen3，但是升级了欧版的运动转向器，以及XDS电子限滑差速器、15级可变悬架等配置。已经是历代国产GTI最良心的一代了。

更重要的是，8代GTI将是大众历史上最后一代燃油版，几乎可以肯定不会有继任者。未来，GTI的身份将被纯电动车大众ID.3的高性能版本所取代，我们将再也听不到GTI性感的射击声…对于很多车迷来说，GTI是童年的梦想之车。即使你很有钱，将来买得起一辆911和法拉利，我依然相信，只要你看到一辆改装过的GTI经过，你依然会对它致以深深的敬意。

是的，你是对的。目前丰田品牌最大的车亚洲龙，未来将没有接班人！这个消息，前段时间丰田北美发布的，可信度很高。对于国内市场来说，亚洲龙是一款历史并不悠久的车。虽然在2000年左右，有少量亚洲龙进口到中国，在中国南方销售，但亚洲龙的名字是用户根据阿瓦隆的英文名音译而来的。但是大部分车迷对丰田车的印象还是以国产卡罗拉和凯美瑞为主，甚至没听说过亚洲龙这款车。……

亚洲龙是丰田在1995年专门为北美市场推出的汽车。这款车基于同期的凯美瑞，但外观设计更大气，内饰更豪华。可以理解为凯美瑞的豪华装修版。alon早期在北美取得了优异的销量，2000年在美国的年销量超过10万辆。

目前在售的亚洲龙是5代车型，2018年在华北发布，2019年由一汽丰田引入。但这一代亚洲龙在北美市场的表现并不出色，因为相比同平台的第八代凯美瑞，亚洲龙的轴距只增加了45mm，后排空之间的实际优势只有2指左右，可以忽略不计，但亚洲龙的价格却比凯美瑞贵。最终，2020年亚洲龙在美国市场的销量仅为19000辆，而凯美瑞销量为20万辆。正因如此，丰田北美将宣布，在这一代亚洲龙结束后，不会推出替代车型。

但对于国内消费者来说，短期内不会有什么影响。毕竟亚洲龙是2019年国产的。按照丰田汽车7年的平均换代频率，至少可以在2025年以后在中国销售。而且国产亚洲龙价格接近凯美瑞，设计更霸气，车内有小优势空，是非常不错的选择。正因如此，目前亚洲龙在国内的销量每月能达到6000台左右。相信即使未来北美版停产，一汽丰田也会推出凯美瑞的姊妹车型，保证亚洲龙车的继续存在。

无论你是80后、90后还是00后，2007年上映的科幻电影《变形金刚》应该是你最喜欢的名单中不可或缺的。随着这部电影的上映，雪佛兰经典跑车Camaro也一举成名，成为无数车迷的梦想座驾。在电影中，可爱的“塞伯坦一对一王”大黄蜂被改造成了当时还处于概念车阶段的第五代雪佛兰科迈罗。

第五代卡玛洛凭借影片的大力宣传和肌肉感十足的外形设计，在上市前就积累了不少人气，全世界的车迷都爱上了这款车。要知道，2010年第五代卡玛洛引入中国的时候，虽然价格“只有”45.58万，但是回头率和B格一点都不输给那些动辄上百万的法拉利和兰博基尼跑车！

只可惜现在在售的第六代Camaro将是这款经典美式跑车的绝唱。据通用汽车透露，现款卡玛洛将于2024年正式停产，其继任者将成为类似福特野马Mach-E的四门电动车。

对于国内车迷来说，卡玛洛因为国6排放和通用在华双积分问题，已经退出国内市场三年了。但是目前我们还有一款备胎车型可以选择，就是凯迪拉克CT5/CT4。这两款凯迪拉克运动后驱车与第六代卡玛洛同一个通用Alpha平台打造，说是“四门卡玛洛”问题不大！

凯迪拉克虽然是通用的老大哥，但是这几年美系车的没落已经很明显了。此前，凯迪拉克官方宣布，现款旗舰车CT6退役后，将不会有替代车型…也就是说，这款超高性价比的美式豪华车，只生产了一代车型就要离开我们了。其实CT6有很多优点。在30多万元的价格中，提供了最大的车身尺寸和出色的NVH性能。乘坐舒适性极佳的10AT变速箱也完全符合旗舰车的沉稳。

但现阶段，凯迪拉克的品牌号召力确实一般，在中国市场上打不过BBA和雷克萨斯。而我美国老家的轿车市场基本都被日韩系接管了，母公司通用汽车不得不专注于SUV和皮卡市场，这直接导致了CT6的寿命很短。但如果你需要一辆尺寸大，气场强，隔音静音性优秀的车，凯迪拉克CT6绝对是个不错的选择。更重要的是，目前CT6的终端优惠力度极大，各部门降价幅度都在8万元左右，最低车型仅33万元左右！

说到马自达，除了人和马的操控理念，最值得称道的就是他们的外形设计。无论是经典的RX-7和RX-8，还是后来的马自达6和MX-5，马自达在颜值上永远走在潮流的前列。而且，不像某些品牌靠奇形怪状的设计来吸引眼球，马自达的“美”是通用的，是被广泛认可的！今天提到的马自达CX-4就是这样一款在马自达灵魂美学指导下诞生的轿跑SUV。

2016年国内SUV市场已经火热，很多品牌开始用相对枯燥的产品在SUV市场上寻求一些招数。因此，一汽马自达在今年的北京车展上推出了全新的轿跑SUV CX-4。从命名可以看出，CX-4的定位低于长安马自达的“正经”SUV CX-5。两者的主要区别在于，CX-4采用了低矮的轿跑SUV造型，而与同时期市面上的其他一些轿跑SUV相比，马自达的设计师显然更加娴熟，CX-4的造型也极为和谐动感。

当大家看到马自达推出这样一款小众的轿跑SUV时，很多人都预测CX-4上市后会很酷，因为轿跑的设计和狭窄的车空室并不符合国内主流消费者的实用需求。令人惊喜的是，凭借出色的颜值和2.0L自动挡车型仅15.28万的起售价，CX-4上市后取得了非常不错的销量，月均销量在6000台左右，月销量峰值超过1万台，是马自达在国内最畅销的车型！

但是，这样一款兼具操控性、美观性和可靠性的轿跑SUV，很快就要和我们说再见了…这是因为虽然CX-4是马自达为中国市场推出的特殊车型，但这款车的知识产权不在马自达手中，而是在一汽轿车。随着马自达与一汽“分手”，投入长安怀抱，CX-4只能留给一汽。另一方面，一汽将在CX-4的基础上，通过修改外观内饰设计，将其变成一款属于中国一汽的轿跑SUV。从那以后，CX 4号就不复存在了。

作为中国市场黑色豪华轿车的代表，大众帕萨特可以说是众多中国车迷的汽车启蒙者。尤其是21世纪初引入中国的帕萨特B5，以其优良的质感、充沛的动力、先进的技术、宽敞的空空间，成为无数领导和商人的专属座驾。现在在售的车型中，上汽大众的帕萨特其实是中国特供车型，而一汽大众在售的迈腾则是原装德系帕萨特的加长版。

但大众此前曾表示，现款欧版帕萨特生命周期结束后，将不再推出三厢版，仅面向欧洲市场提供旅行版，而三厢版将被一款纯电动id系列所取代。

至于北美市场，由于大众帕萨特本身在北美的销量就很低，所以目前的美版帕萨特至今无法使用MQB平台，仍然使用上一代的NMS平台(PQ46平台的变种)。因此，在美版帕萨特停产后，这款车将退出美国市场，被ID系列取代。

针对中国市场，现款迈腾于2014年由大众在海外发布，2016年4月由一汽大众引入中国，2019年12月完成中期改款。按照之前大众车型5-6年的更换周期，现在的迈腾是时候更换了。但既然大众已经确认不会在欧洲市场推出帕萨特的换代车型，国产迈腾势必会坚持卖一段时间。

但是你不用担心。虽然大众不会在德国推出新一代帕萨特，但中国市场大概会照常变化，迈腾和帕萨特都会有相应的继任者。只有这样，这两款车才会成为真正的中国专用车，少一点德国味。

作为雷克萨斯标杆3系的跑车，IS系列一直是小众车迷的最爱。但由于IS一直坚持小尺寸跑车的定位，加上其纯进口身份导致的高昂价格，IS在中国市场并没有取得很好的销量。尤其是在BBA的竞争产品已经国产之后，在非车迷眼里，IS不过是一辆又小又贵的日系车。

此外，近年来日系车企将大部分重心放在普通家用杂货手推车上，对跑车关注甚少，导致IS车辆难以在丰田集团内部获得更多技术支持。所以从2013年目前在售的第三代车型发布到现在已经过去了八年，去年才进行了一次大改款，对车辆的外观和内饰进行了一定程度的升级。底盘结构还是老N平台，不是最新的TNGA。

现金IS多久可以出售，目前还没有确切的消息，但可以肯定的是，现金IS的生命周期结束后将没有继任者。其实不仅是IS，定位更高的后驱车GS也在2020年8月宣布正式停产，不再推出换代车型。这样，除了旗舰车LS，雷克萨斯是家用车市场唯一的主力车型。

雷克萨斯IS正面临着与其日本同胞英国菲尼迪后驱跑车Q50相同的命运。Q50对某些同学来说可能没有那么大的威望，但它的前身车型G37却以当年前卫的外形设计和VR37发动机的惊人动力俘获了无数车迷的心，绝对是当之无愧的“大后方超级”！

只是可惜的是，由于母公司日产集团近年来的内部动荡和财务状况，日产已经逐渐放弃了后驱平台车型，英国菲尼迪Q50是第一款。现款Q50是2013年发布的，到现在已经8年了。其使用的日产FM后驱平台也是日产在2001年推出的后驱平台。虽然20年来修修补补，但确实有点太老了。

随着日产放弃后驱平台，意味着目前与Q50使用相同底盘的Q60和Q70也将陆续退出市场。未来只剩下刚刚发布的小型跑车日产Z和诞生于PM平台(FM平台的改进升级平台)的“老牌”战神GT-R。……

林肯作为世界上为数不多的以总统名字命名的车企，过去几年对中国人来说有些神秘。此前一直坚持纯进口的策略，这也导致其在国内的保有量很小。早些年，我看到了林肯的机会，就是婚礼队伍里的加长头车。近几年因为SUV的浪潮席卷全球，林肯也抓住这个机会推出了冒险者、飞行家等车型，取得了一定的成功。作为行政级车，大陆自然成了林肯品牌存在感最少的一个。2020年10月30日，林肯大陆正式停止在美国工厂销售，结束了其4年的短暂生命。虽然这款车目前在国内还能买到，但作为进口车退市只是时间问题。

相比同级别的奥迪A6和奔驰E级，林肯欧陆的设计和气场有着完全不同的感觉。沉稳优雅又略带老气的风格，是典型的老派美式奢侈品。车内丰富的配置和极其舒适的座椅也是美式豪华车的一贯风格。

遗憾的是，美国人在中国对这款豪华车并不是很感兴趣，林肯品牌在中国市场的认可度也不如BBA，导致这款好车在中美销量不佳。但如果想在中国体验纯正的美式豪华车，林肯欧陆还是最容易接触到的一款，也可能是最后一款。……

对于国内非经验丰富的车迷来说，第一次了解蒙迪欧可能要追溯到2006年上映的谍战电影《007:皇家赌场》。电影中的一个桥段是主角詹姆斯·邦德出现在第三代蒙迪欧中，当时还没有正式量产。作为一部经典的英国谍战片，007系列在主角开着一辆福特的时候，显得很不听话。其实这还得说说蒙迪欧的来历。

虽然福特是一个美国品牌，但福特持有捷豹、路虎和沃尔沃的股份，因此许多福特车型与捷豹、路虎和沃尔沃品牌使用相同的平台和发动机。此外，福特的蒙迪欧、福克斯等车型在英国市场的销量一直非常好。福特在英国也有自己的R&D中心，所以福特蒙迪欧出现在英国间谍片里是有道理的。

2012年，福特推出了第4代蒙迪欧，也就是目前在售的一代。这一代车最大的特点就是采用了阿斯顿马丁相同的前脸设计，一下子提高了福特车型的辨识度。此外，在4代蒙迪欧上，福特也紧跟时代，彻底抛弃了自然吸气发动机，换上了2.0T发动机。

第四代蒙迪欧上市后，凭借福特动感的外观，出色的动力，出色的操控性，取得了非常不错的销量。在国内市场，长安福特做的第四代蒙迪欧一直保持着7000辆左右的月销量水平，巅峰时甚至达到了14000辆！

遗憾的是，由于美国国内家用车市场几乎被日系垄断，SUV逐渐取代了轿车的地位，福特现在也在战略上放弃轿车领域。因此蒙迪欧自2012年诞生以来就没有被更换过，福特也表示将于2022年3月正式停产这款经典运动轿车。

对于国内市场来说，这两年福特汽车的生意也是惨淡的。近日，长安福特刚刚宣布停产2.0T蒙迪欧车型，仅保留排量更小的1.5T车型销售。可见，目前长安福特的重心也是放在SUV领域。所以如果你喜欢蒙迪欧，现在可能是实现梦想的最后一次机会了。尤其是现在1.5T蒙迪欧的发动机不是福克斯上的三缸1.5T，而是正宗的四缸发动机，配6AT变速箱。目前全系车型落地价才15万出头，性价比惊人。

如果你不是一个经常关注汽车圈的车迷，你可能从未听说过讴歌CDX。从起源上来说，讴歌CDX是在现款缤智的基础上推出的加长精装修版。但为了体现CDX作为豪华品牌的价值，讴歌在CDX上的用料和调校都远远领先于同平台的本田缤智。

比如这款车的NVH性能还不如本田集团生产的一款车。在底盘减震、转向手感和操控性方面，即使与同为豪华紧凑型SUV的BBA相比，CDX也丝毫不输。更重要的是，讴歌CDX除了1.5T+8DCT版本，还有2.0L的混动系统，这是本田的i-MMD，绝对是众所周知的好事。而且得益于CDX更好的隔音和滤震性能，CDX混动版在NVH的表现甚至比本田混动CR-V等车型还要好。

但是讴歌CDX虽然不错，但是由于品牌知名度不高，高端市场溢价能力差，外观内饰设计不佳，自2016年上市以来一直处于不温不火的状态。高峰期的月销量只有2000辆，日常状态的月销量也只有200辆左右，和奥迪Q3几万的销量完全不能比。明年国产全新一代缤智，CDX这种市场前景非常失败的车型，很大概率不会有换代版本。

但这并不意味着CDX是一辆烂车。相反，它的产品力绝对配得上22万以上的起步价，但一辆车能不能卖得好，通常不是单靠产品力就能决定的。如果你想要一辆质感优秀、驾驶一流、个性十足的小型SUV，讴歌CDX绝对是不可错过的选择。

在汽车开发过程中，更新迭代是一件非常正常的事情。随着市场需求的变化和厂商策略的调整，一些经典车型必然会停产离开我们。所以，实现自己的汽车梦真的不能等，因为你无法预知梦想会不会实现，或者挥手告别。……

你停止生产你的梦想汽车了吗？