宝马320d

测试中的宝马3系旅行车：实用，但价格昂贵

宝马3系旅行版，带窄LED尾灯

宝马3系旅行车无疑是中档车型中最实用的车型。旅行车能否平衡实用性和运动需求的关系？该模型的ADAC测试最后一次修订是在2022年，现在已经略有刷新。

比上一代产品长 4.71 米，空间更大后窗独立开启，后备箱使用方便测试中：BMW 320d 和 320i Touring

自1987年以来，旅行车一直是流行的三系列车型的重要组成部分，目前的车型仍以旅行车的形式提供。这是一件好事:毕竟还是有一部分司机不想要SUV，而更喜欢经典的旅行车。与3系轿车一样，旅行车的长度也逐年增加，现在从双肾格栅到尾门的长度为4.71米。

3系旅行车：后备箱令人失望

后排座椅的空车厢比3系车更宽敞，尤其是因为后排区域的车顶没有向下倾斜。如果想要头顶到膝盖前部有足够的空间，背部高度可以在1.90米左右。车的宽度够两个成年人坐，但是三个人就有点紧张了。

3系旅行车在后备箱容积方面从来没有设定过标准，和现在的车型没什么区别。尽管宝马声称其容量为500-1510升，但ADAC的测量结果却发人深省:行李箱盖可容纳365升。如果你去掉盖子，把它装在车顶上，它可以容纳590升或多达11个标准饮料盒。如果后排座椅靠背向下折叠，直到车窗边缘的容积为745升，车顶的装载高度为1325升——这也可以通过更便宜的紧凑型旅行车来实现，例如福特福克斯锦标赛或欧宝阿斯特拉运动型旅行车。虽然这些值最初是为2022年中期变更之前的型号确定的，但它们仍然有效。毕竟宝马没有对车身做任何改动。

实用组合细节系列

宝马3系旅行车:算不上巨大的巨人，但很实用。

使3系旅行车与众不同的是它的许多实用细节。此外，电动尾门、可单独打开的后窗以及电动靠背释放装置都是标配。由三部分组成的折叠式靠背座椅(40-20-40)、可伸缩滑轨以及卷帘和隔断网的储物盒完成了组合方案，其中一些需要额外付费。装卸门槛离马路63 cm，低得令人愉悦，里面没有值得一提的台阶。

内饰采用数字驾驶舱，配备最新一代信息娱乐系统和语音控制。只需说“嘿宝马”，语音助手就会回答关于燃料水平、路线或如何操作车辆的问题。正如我们的沟通尝试所示，这种方法非常有效。该系统还可以讲笑话(“嘿宝马，讲个笑话”)或显示天气预报。此外，像大多数现代汽车一样，你需要一些培训和习惯，以了解各种操作选项。

“曲面显示屏”更是如此，自从改款后，它就一直在驾驶员面前，看起来比老款驾驶舱中相对较小的显示屏要现代得多。然而，这并没有改善信息娱乐系统的操作。很多应用的新菜单布局中的图标通常在视觉上非常相似，只有经过一些练习才能相对流畅地使用，尤其是菜单项排列的个性化。但是完全位于触控菜单的自动空音一点都不好；使用触摸区域通常比使用以前提供的独立控制单元上的按钮花费的时间更长。

性能卓越、经济实惠的柴油机

有五种汽油发动机和四种柴油发动机可供选择，从115kW/156HP的入门级汽油发动机318i到3.0L六缸275kW/374HP的M340i。此外，只有一款插电式混合动力车(330e，215 kW/292 hp)。配备M xDrive的宝马M3旅行车目前处于领先地位，功率为390 kW/530 hp。

六缸柴油发动机330d (210kW/286HP)尤其令人印象深刻。发动机可以在任何速度范围内提供动力和轻松推进，而没有任何涡轮迟滞，这是一种真正的乐趣。650牛米的扭矩，5.2秒的百公里加速——这些都是跑车的价值。问题是:330d Touring价格也高。全轮驱动现在强制至少65，800欧元。作为一款318i，Touring的价格至少是47700欧元。

介于两者之间的是经过测试的320d(改款前)，现在售价不低于56200欧元。其功率保持在140 kW/190 hp不变，但速度非常窄，运行速度为230 km/h，7.2秒加速到100 km/h。ADAC测量也证实了柴油发动机有很好的牵引力。农村公路超车很快，可以安全进行。

两个涡轮增压器和48V轻度混合动力技术有助于均匀、无延迟地释放动力，这种技术几乎在任何地方都有应用。与上一代只配备一个涡轮增压器的产品相比，这是一种进步，就像显著提高的平顺性一样。宝马已经成功地消除了之前存在于方向盘和踏板上的振动。

对于一台搭载5.2升柴油的中档旅行车来说，这个油耗完全可以接受。容易杂交的优势在这里显而易见。2020年初测试的没有这项技术的车辆平均油耗仍然是5.6升，这也是一个不错的数值。

测试中的320i：消耗比较高

320i Touring with M Sport kit也通过了ADAC测试。它的百公里油耗7.1超，拿不出什么荣誉，但是污染物平衡很有说服力。最终，生态测试的前五位明星至少有三位。这款2升四缸涡轮汽油发动机可以产生184马力，最大扭矩为300牛·米，转速为1350转/分。宝马承诺在7.6秒内从零加速到100公里/小时，最高时速可达230公里/小时..

实测的60-100 km/h冲刺时间为4.9秒，这是一个不错的数值，意味着在农村道路上的超车操作可以快速安全的进行。涡轮增压四缸汽油发动机令人印象深刻的是其令人愉悦的运行平顺性；发动机振动非常微妙地渗透到内部。声音也很细微，只有把音量关小了，才会变得中等强度。由于采用了双涡流技术，单涡轮发动机的响应非常自然。自改变以来，所有版本都标配ZF八速自动变速器，这是为发动机和车辆优化。

3 Series Touring：回避测试中名列前茅

这三款车的共同点是经过精心调校的底盘，无论是运动车手还是休闲车手都适用。转弯准确，巡航舒适，悬挂舒适性好是巴伐利亚的基本优势。在ADAC躲避测试中，320d和320i表现令人信服，始终保持安全驾驶。

线性稳定性几乎没有什么重要的；即使在凹凸不平的路面上，宝马也能平稳行驶。转向脉冲不会真正干扰系列3。车身运动保持在一个很窄的范围内，尤其是运动型底盘总能完全支撑住车辆。由于后轮驱动，牵引力不错，微调牵引力控制也有帮助。320i不提供全轮驱动，所以必须选择功率更大的发动机，比如330i。

2024 年 3 系列旅行车：小更新

宝马在2024年夏天更新了3系旅行车。此外，还提供了新的油漆颜色和方向盘。更新的iDrive操作系统可以通过语音命令或触摸屏控制通风和空调节功能。插电式混动330e的系统输出功率为215 kW/292 hp，并且拥有更大的电池。19.5千瓦时电池续航里程87至98公里，xDrive续航里程84至91公里。目前最大充电功率11 kW。

与全轮驱动相比，M3的性能提高了15千瓦/20马力，达到375千瓦/530马力和650牛·米。从0加速到100 km/h仅需3.6秒，最高时速被电子限制在250 km/h，如果您预订了可选的M driver套餐，最高时速将提高到290 km/h。

结论

最重要的是，目前的3系旅行车是一款非常优秀、非常现代的车辆，可以满足高端品牌的需求。可惜价格也挺高的。