宝马x5国产

国产宝马X5虽然上市才两年，但在当前车市的知名度和影响力远不如当年。

近日从汽车终端经销商处获悉，目前宝马X5给出了8-9万元的市场优惠，部分地区部分车型优惠力度甚至可以达到10万元。与2022年初国内落地，全国各地经销商变相强行涨价的情况似乎形成了鲜明对比。今天我们就来看看曾经豪华的中大型SUV的车把现在为什么这么低调。

说到宝马X5，就不得不说一下它的背景。在登陆中国之前，宝马X5一直是进口SUV的一哥，在华销量远超同级别的奔驰GLE和奥迪Q7。数据显示，2021年，纯进口身份的宝马X5销量为50217辆，而奥迪Q7销量仅为1.7万辆。

有了这样的销量基础，而且当时正赶上国内合资车企取消合资股比限制。华晨宝马打响了调整合资车企股比的第一枪。宝马持有华晨宝马75%的股份，而华晨只剩下25%的股份，车企的利润分配自然大变。如此一来，华晨宝马自然会实施宝马X5的国产，不仅可以降低生产销售成本，抢在奔驰奥迪之前抢占先机，还可以获得更多的销售红利。

2022年3月31日，全新国产宝马X5长轴距车型正式上市，尺寸加长，达到5060/2004/1776mm，轴距3105mm，比进口版车型高130mm。2.0T车型售价60.5万，3.0T车型售价70.5万，比进口版便宜10万左右。

但国产宝马X5落地的同时，有宝马经销商强制加价。据车主调查数据显示，国产宝马X5初期加价最高可达5万元，多为套餐或装饰形式。虽然距离过年已经过去两年了，但我想那些年加钱买车的车主们还是印象深刻的。

但是现在，宝马X5的市场形势似乎已经改变，强行安装配置的情况一去不复返了。而是热情的宝马销售邀请到店详谈价格。好在宝马车主一直有格局，没有采取过激手段维权。

之所以有这么大的变化，和国内环境的变化有很大关系。让我们来看看。2024年5月，宝马X5销量为7683辆。虽然数据对于一款60到70万的豪华SUV来说已经很不错了，但其实同级别的理想L6、理想L7、理想L8、边界M7，以及大型SUV定位的边界M9、理想L9，在销量上都包围了宝马X5。另一方面，目前奔驰GLE和奥迪Q7在终端市场的表现并不出彩，优惠幅度也在不断加大。

其实宝马X5的市场走向也是目前合资车发展的缩影。从市场的整体表现来看，国产新能源汽车的话语权越来越重，尤其是高端的新动力品牌产品，配置也在不断被添加。空空气悬挂、电磁悬挂、后轮转向这些国产车望尘莫及的配置，广泛出现在新车型中。更重要的是，在车载系统、智能辅助驾驶、高压充电技术方面，国产车型的卖点更多，功能也更多。相比之下，宝马X5的产品优势在不断被侵蚀。

从舆论热度来看，国内汽车行业的流量趋势也发生了巨大的变化。大家越来越关注国产车的发展进程。国产车新闻价值更高，新媒体更愿意“炒作”新动力车型。尤其是中高端车型，豪华是一种主观感受。流量和热度是奢侈品牌本身的一部分。毕竟花几十万买一辆热度相对较低的车，也不是“衣服晚上绣，谁知道呢！”这也是宝马X5改款的重要原因。你怎么看宝马X5的未来市场？欢迎关注“汽车疆域无国界”，在下方评论区留言，分享你的观点。