早上收到我们一位资深粉丝的提问:“一直在刷蜗牛程序，最后买车求助。我有一个20万左右的买车预算，主要是家用。萌哥推荐什么？另外，我们这里不仅限于卡。”
虽然电车是一个讨论的话题，但是作为家里唯一的车，从通用性和适应长短距离各种需求的角度来说，燃油车还是可以优先考虑的，我也分析过很多次。在中低价位，燃油车的性价比还是明显较高的，终端有优惠，国家有政策减免。
今天就不绕圈子直接说车了。我再选几款。每个模型的优缺点都简单描述了一下，我就不多留了。从国内来看，室内空空间与实用性和舒适性成正比，这一点很重要。所以我们优先考虑b级车。
20万买一辆b级车，预算不能说充裕，所以一直兼顾价格和家用的日系车优先。无非就是大家熟悉的老三样:雅阁、凯美瑞、天籁。当然现在都是新款了，从去年开始都完成了中期改款。
首先，雅阁是三款车中性价比最高的。入门版比天籁便宜1万，比凯美瑞便宜2万。算上终端优惠，入门版实际网约车价格甚至不到15万元。不过我不推荐入门级版本的雅阁，预算20万。我毫不犹豫的去上混动版，差不多就够了。
原因很简单。IMMD混合动力技术非常强大。今年的油价真的很贵。
此外，除了燃油经济性，混动版的驾驶体验也与纯燃油版有很大区别。由于本田混动采用的是强电机弱发动机的方案，所以驾驶体验有些类似于电动车，安静平顺，起步和初加速都很快。
雅阁的软肋，因为2.0T不是国内进口的，动力真的不强。你想说混动版不是2.0L加135kW电机吗？但毕竟不插电不能充电，电池小，持续加速的能力有限。所以，如果你喜欢开快车，喜欢超车地板油，那可能不是你的菜。
你们三个谁最适合？毫无疑问，2.0T版天籁243马力输出，371牛·米扭矩，原厂百公里加速6.42秒。而且由于日产独家可变压缩比技术，这款发动机的油耗并不高。
虽然很多人抱怨天籁的CVT变速器拖累了动力，但从家用的角度来看，我认为这并不是缺点。毕竟平顺性同样重要，加上日产的“大沙发”。所以天籁的底盘悬挂虽然调校的比较运动，但是舒适性也不弱。
这款车的弱点是什么？第一，虽然2.0L自吸版价格很便宜，但我一直推荐你一定要去2.0T买天籁，VC-TRUBO发动机是它的灵魂。这样的话，干净车的价格会超过20万；
二是可变压缩比技术，节省燃油。如果和本田丰田的混动比，油耗还是高很多。所以，如果对价格和油耗比较敏感，天籁是不能选的。
这个时候凯美瑞可能就是你的菜了。凯美瑞最大的优点是什么？我觉得没有明显的缺点和不适合的用户。丰田木桶理论的完美实践者，各方面都相当一般。你需要价值、实用、动力、油耗、舒适等。可能不是最强的那种，但能满足你。买凯美瑞，我也推荐双擎混动。丰田的混动已经讲过很多次了，今天就不赘述了。
简单对比雅阁，虽然它的电机比雅阁小，只有88kW，但是发动机毕竟是2.5升的排量，所以综合输出只强不弱，持续动力的后劲更足，油耗也出奇的低，NEDC 3.8升，你想插电充什么？
现阶段不买凯美瑞的原因是什么？其实也是发动机排量。新的国家购置税减半政策有2.0升的限制，所以雅阁和天籁，包括我后面说的车，基本都能享受到，除了2.5升的凯美瑞混动。不要小看它。一辆20万的车至少能省8000元。
说完日系车，看到美系车，别克，雪佛兰都没有更新，所以只推荐一款车，今年我经常说的福特蒙迪欧。性价比真的很好吃。238马力的2.0T发动机和8AT的组合也能提速到6.5秒，车长近5米，轴距2945mm，是妥妥的B+级或者准C级外形。连16万都没有！你只是大胆选择武装到牙齿的顶配版，其实也才20万出头。
另外，近几年福特的车和智能也相当可观。该车拥有一米长的屏幕和各种炫目的功能，即满足最花哨的新势力又不失视觉。他的缺点，福特这几年在国内市场小，品牌有点边缘化。另外，这款车的油耗比我刚才说的几款车都要高。
德系在中国从来不缺忠粉。20万轿车有南北大众可选。之前很少推荐大众，也不是说车不好。我真的是价值控，真的受不了大众的娃娃脸和工程院死板的内饰。但是新帕萨特确实脱离了大众的框架，无论是外观还是内饰，都是可圈可点的。
而且两种外观风格，无论个人运动，还是保守和商务，都能满足。另外大众新车的定价也比以前厚道很多，最后没有一辆德系车也会比别人贵。以帕萨特为例，就是上一个2.0T版本，加上终端优惠，20万差不多够落地了，不给你压力。当然我也推荐2.0T版本买帕萨特。1.4T对于这么大的车来说有点弱。
可惜这个2.0T也是低功率版本，186马力，不算强。大众最大的问题就是在发动机上总是小家子气。如果非要给整个低配版，包括低配版，总有一种占他家便宜的恐惧。这不太好。另外，EA888发动机确实有点老，然后就是“神奇机器”了。经过不断的升级和维修，是否应该更换？
合资品牌的主流b级车都差不多。对了，我忘了韩国车。这几年韩系车的存在感，尤其是在轿车领域，真的很弱。不过现代新索纳塔其实是一款好车，设计大胆。长度4955mm，轴距近2.9米，够大，够实用。此外，韩国汽车发动机一直专注于油耗。我看过这么大的2.0T纯燃油车官方油耗不到7升，还不错。
不过从价格上来看，索纳塔入门版官方售价为17.18万元，加上优惠，网约车价格也超过15万元；如果上了2.0T版本，至少要落地20万，比其他车便宜不了多少。看来韩系车性价比高的老优势并没有得到明显的继承，所以如果你想省钱，韩系车这次可能要让你失望了。
好了，我一口气说了六辆车！够你选吗？还没完呢。除了大多数人的家居需求，我知道还有个性化的想法:比如你一定想去某个奢侈品牌。有什么办法吗？凯迪拉克CT4加版终端优惠，预算一点就能拿下。虽然是CT系列中最小的一款，但也有2775mm的轴距，算是A+级，勉强够家用，排量2.0T，237马力，动力不错。
比如你喜欢驾驶，喜欢个性，就要把动力和操控性加满。领克03+刚换过。官方起步价19.88万，265马力加8AT，四驱，5.7秒加速。很酷吗？当然，你喜欢03+，我也不能保证你的乘客会喜欢，你懂的。
所以，有所得，便有所失。预算差不多。想要一方面越级，就必须在其他方面妥协，比如实用性和空，比如舒适性，比如油耗，等等。你得自己权衡。
最后，新能源这么火，油价这么贵。如果你有方便的充电条件，你大概会想插电？20万+的价位，我还是推荐比亚迪的韩DM-i，但是这款车即使是入门版也要21.58万，现车没有优惠。如果不加预算，只能买小一点的秦PRO和巡洋舰05。但是我还是觉得近20万买一辆A级车不够。这似乎有点不划算，你不觉得吗？
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