西提！期待，期待，北京迎来了2019年冬天的第一场雪。据有关部门统计，这场初雪也是1961年以来“最准时”的初雪。一时间，朋友圈都在“晒太阳”。我也很羡慕南方的朋友。我很想去故宫看雪…
据气象部门统计，北方已经开始大范围降雪，甘肃、宁夏、陕西已经飘起。预计这两天降雪将继续向东蔓延，在西北地区东部、华北、东北等地。冬季驾驶已经成为一个热门话题。前段时间朋友们不都被东北的大雪惊到了吗，然后下面这些“精彩片段”就出现在了各大短视频平台上。
后面会介绍冬天开车的知识。众所周知，雨雪路面没有四驱或者后轮驱动，换一套冬季轮胎脱困能力不错，所以东北的小伙伴在经济条件允许的情况下会优先选择四驱车型。现阶段有没有四驱性能更好的车？
如果把以上车型放在平时的导购文章里，我肯定不会推荐，但是如果考虑到四驱是刚需，那么这些小而冷门的车就有用了。
作为日系品牌，斯巴鲁在中国的情况显然比不上本田、丰田、日产，甚至是热爱旋翼的马自达，但斯巴鲁也有其他日系品牌没有的特点。
水平对置发动机和全时四驱系统，在国内销售的车型为纯进口车型。
力狮作为斯巴鲁品牌目前主销的B级轿车，车长4815mm，轴距2750mm，实际乘坐在空之间也属于同级水平。
但是内饰设计真的不敢恭维，几万块钱的国产品牌的内饰设计甚至可以与之抗衡。
虽然设计比较落后，但整体实用性能还是不错的，各项配置都比较齐全。
其实很多人不想买斯巴鲁的原因是后期的保养费用。虽然搭载了水平对置发动机，重心更低，操控性更好，但是作为小众进口车，保养成本太高，保值率表现不太好，所以大部分小伙伴都远离这款车。
而标配的全时四驱系统在雨雪路面上可以相当强劲，脱困能力和操控性都不是凯美瑞和雅阁能比的。
如果力狮太小，那么这款纯德系大众可以了解一下。
说到现阶段的b级车合资车市场，迈腾和帕萨特这“两兄弟”的知名度很高，但是很遗憾这两款国产车并没有提供四驱车型。
那你怎么能不后悔呢？纯进口四驱卫兰懂吗？
作为迈腾的旅行版，卫兰拥有更实用的行李厢空，顶配车型还配备了全时四驱系统。大众的4motion四轮驱动已经存在多年了。瑞典Haldex公司提供的耦合器根据不同的行驶工况分配前后轴的驱动力。现在是第四代4 MOTION系统，与之前不同的是，它是全新的四驱耦合器，采用电控，可以及时提供所需扭矩，抑制打滑。
当然，4motion只是一个商标，不是技术结构。大众有卧式和立式发动机，四驱叫4motion，但是核心技术不一样，越野性能也不一样。作为一款进口车，卫兰的调校也比较欧化，和国产迈腾还是有很大区别的。简单来说就是更强硬。
很多朋友会说，顶配四驱39.28万的指导价接近40万。有没有性价比？顶配车型的指导价确实很高，但现阶段卫兰的优惠幅度并不小。北京国五清库存时最低价19.8万。即使现在卫兰的优惠也不小，对R36有感情的朋友还是可以关注一波。
卫兰喜欢吗？我觉得内饰太老气，看起来太老气。那么下面这款国产四驱车的价格和价值保证让人满意。
为什么又是领克03+？没办法，因为03+是现阶段大家能买到的最便宜最强劲的四驱车。不到20万元的起步价，搭载2.0T大功率发动机和四驱系统，性价比一目了然。
而且03+的内饰用料也很便宜。除了低配车型，中配和高配车型的内饰全部采用Alcantara材质包裹，质感和手感都很好。但现阶段03+产能略低。很多喜欢03+的朋友都在订车阶段，买不到现车。情况真的很尴尬。
但作为一款性能车，03+由博格华纳提供的适时四驱系统显然不是为了应对雨雪天气而设计的。
所以如果你真的想要一辆可靠实用的四驱车，那就来看看奥迪的quattro吧。
趁着现在奥迪优惠大，入手一辆A4L四驱版是最实际的选择，也是以上车型中最畅销的车，即使以后转手也能卖个好价钱。
千万不要忽视轮胎的重要性。
当然，除了车辆本身的性能，在冬天，一套冬季轮胎起着更关键的作用。其实原因是为了增加车辆的抓地力。在冬季，由于气温较低，轮胎的抓地力会严重不足，轮胎会因气温而变硬。即使有大量的电子辅助系统，效果仍然有限。
根据冬季的特点，冬季轮胎采用了特殊的胎面，这样在低温下轮胎不会变得太硬。此外，轮胎花纹和花纹沟也经过了特别设计。效果还是很显著的。欧洲大部分国家和地区已经强制要求使用冬季轮胎，而我国还没有相关法律。
而且除了东北，其他北方地区大部分人都缺乏冬季用车常识和经验。下雪天路面湿滑，油门、转向、刹车都会不一样。简单来说，就是起步稳，加油慢，尽量避免急刹车，并且“轻”踩刹车，与前车保持更大的距离。
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