安全带预收紧功能

安全带力限制功能

碰撞瞬间有效固定乘客身体。同时，当施加在安全带上的力达到一定程度时，安全带限力装置会自动松开安全带，限制安全带的受力，从而减轻安全带对乘客胸部的压力。

安全带预紧功能

安全带的预紧功能是指带有控制装置和预紧装置的卷收器，在车速急剧变化时起主要作用。它能在0.1秒左右收紧织带，加强对乘员的束缚力，锁定织带防止乘员前倾，有效保护乘员安全。

安全带的限力和预紧功能。

在装有安全带预紧装置的车辆中，发生事故时，人向前移动，座椅向后。这时，如果安全带太松，后果很可能是:乘客从安全带下面滑出；或者说，人已经触碰到了安全气囊，此时安全带因为张力余量过大而无法及时收紧，也就是一部分冲力无法像预期的那样提前吃掉，而是把所有的负担都交给了安全气囊。这两种情况都可能对乘客造成严重伤害。为了让乘客更安全，这种安全带预紧装置出现了，它负责提供瞬间收紧安全带，防止这些可能。

安全带限力和预紧功能的工作原理

首先由一个探头负责收集碰撞信息，然后释放出电脉冲，传给气体发生器引爆气体。

爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压在所谓的球链上，使球在管道内向前运行，带动刺瓜旋转。棘爪板接铀，安全带绕轴。简单来说，就是气体压力使球运动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴转动——安全带的预紧功能瞬间实现。从事故感知到安全带预紧的整个过程只有千分之几秒。管子的末端是一段空腔，用来装滚球。

安全带张力限制器事故发生后，在预紧装置的作用下，安全带已经被拉紧。但我们希望在压力峰值过去后，立即降低安全带的张力，以减轻乘员的压力。这个特殊的任务是由安全带张力限制器来完成的:在安全带装置上，有一个如上所述的预紧装置，安全带就缠绕在它的下面。轴芯内是一根钢制扭杆。当载荷达到预定条件时，扭杆开始扭转，在一定程度上放松安全带，实现安全带的张力限制功能。

座椅安全带结构

一般安全带的限力功能和预紧功能是一起使用的。

当发生正面碰撞事故时，安全带预紧功能可以提前收紧安全带，提高对乘员身体的约束作用。安全带的限力功能可以限制安全带的强度，缓冲对乘员胸部的冲击。在安全带预紧装置和安全带张力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。

预紧装置:

当发生正面碰撞事故时，预张紧器会在预测到来自前方的强大冲击力的瞬间迅速收紧安全带，因此可以提高对乘员身体的约束效果。

安全带预紧功能控制装置有两种。

一个是电子控制装置，通常与辅助气囊配合使用。

一个是机械控制装置。当传感器检测到汽车加速度的异常变化时，控制装置会激活预紧装置工作。这种预紧式安全带可以单独使用。

预张紧装置有多种形式。常见的预张紧装置为爆燃式，由气体起爆器、气体发生器、导管、活塞、绳索、驱动轮组成。它有一定的使用时间，到期必须更换。如果车内安全带有预紧功能，上车时一定要系好。如果不戴，在发生碰撞时，不但起不到保护作用，反而会因为安全带的回拉作用而增加受伤的可能性。现在带预紧功能的安全带基本是10万元以上级别车的标配。

力限制装置:

限力装置可以在一定程度上限制作用在安全带上的力，以减轻对乘客胸部的冲击力。

我怎么知道安全有预紧和限力的作用？

主驾驶有一个安全替代组合装置，用来在主气囊甩出时收紧安全带。

驾驶员与方向盘的距离大于35CM，这样安全气囊可以保护驾驶员不与方向盘发生碰撞，副驾驶在没有方向盘安全气囊的情况下可以直接保护驾驶员的前方。

判断预紧力限制功能，可以用手急拉试试。一般紧急拉的时候安全带是拉不动的。

摘要

具有安全带限力和预紧功能的车辆，上车时必须系安全带。如果不佩戴，万一发生碰撞，不但起不到保护作用，反而会因为安全带的回拉作用而增加受伤的可能性。为了安全起见，大家坐公交车一定要记得系安全带。

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