凌志5700

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是如来。作为一名二手车检测员，每天总能看到各种各样的车，遇到各种各样的人！欢迎大家和我分享有趣的二手车，欣赏有趣的灵魂。

大家都知道两广人偏爱日系车，尤其是丰田车型，以耐用著称，号称开20年都不会有问题。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在两广人眼中甚至已经超过了德系豪华巨头。虽然有些车对于大众来说太小了，但是在两广当地的二手车市场需求也很大，可见当地人对雷克萨斯的追捧。

今天就帮广西的陈大哥试驾一辆雷克萨斯LX570。这辆车可以说是非常豪华了。它与丰田陆地巡洋舰建立在同一平台上，在机械方面几乎与陆地巡洋舰相同。都有非承载式车身、全时四驱、差速锁、扭矩分配、可调悬挂等硬汉配置。但是陆地巡洋舰5700版的价格只有90万，而LX570的价格却高达160万，而且还伴随着经销商的加价。作为更名车型，有近70万的差价。LX570突出在哪里？

据陈大哥说，他在武汉、北京、贵阳都见过这辆车，但因为车况不好，一直没有成交。后来通过一个汽车论坛了解到Xi安有这样一款车出售，而且还是个人车源。车主在电话里告诉陈大哥，车行驶里程30多万公里，只做了三四次面漆，车况良好。陈大哥觉得里程数有点多，但如果车的状况良好，还是可以接受的，还可以用里程数来讨价还价。

作为我们的老粉丝，陈大哥在他的Xi之行中仍然邀请我们陪同他。是时候让我出来看看这个LX570能不能被陈大哥满意的带回家了。

照例先了解一下车辆的基本情况。

年款:雷克萨斯LX 2007年款570

出厂日期:2008年9月

表观公里数:305219公里

新车指导价:159.3万

卖家报价:51.8万元

测试地点:陕西省Xi市

按照从表面到里面，从外面到里面的顺序，先观察一圈外观，发现全车漆面的油漆到处都是划痕，基本上每个漆面都有，十二年了，饱经风霜！

左右大灯新旧颜色差异明显，右大灯看起来较新，多为更换后。

有四个保险杠雷达探头，三黑一白。颜色对比太明显了。毫无疑问，白色雷达探头是后来更换的。

测试不能只凭经验，所以测试工具都在场上。摸出漆膜仪，先找个基准，选车顶是因为车顶不太容易损坏，即使轻微损坏，如果不影响车辆使用，大部分车主都会放弃维修。当然也和车型有关。LX570车身高度一米九，足以让大多数人忘记车顶是什么样子。参考点取下来，判断原车漆的漆面厚度在80 ~ 110 um范围内。

盖子一检测，就出现了高达2063um的数值，而且是钣金重修！周围又一测量，机盖正面油漆厚度2000多，看来前面有故事！至于发动机盖是拆下来了还是换上了，需要我们以后测试发动机舱的时候再看。

车身左侧，左前翼子板，左前门，左后门，左后翼子板，左四面全部修复喷漆。

来到车尾，LX570的后备箱盖分为两部分，上半部分钣金喷漆，下半部分喷漆厚度较低，疑似更换，存在事故追尾的可能。

车身右侧漆右后翼子板，修右后门，漆右前门，漆右前翼子板。和左侧一样，四边都幸免。整车外观经过钣金修复。这车有点糙！

全车右前门、右后门、后挡风玻璃的更换，多为事故撞击所致，但玻璃只是一个外观罩，玻璃的更换并不影响汽车的正常使用。整体外观不怎么样，可以说全车伤痕累累，不过还好没有严重的切割焊接问题。

接下来检查发动机舱，打开引擎盖就看到了5.7L排量的V8大心脏，最大功率270 kW，最大马力367马力，最大扭矩530 Nm。发动机不是很激进，但能驱动近2.7吨重的车身，零速加速可达7.8秒。

机盖左右两侧的固定螺丝有明显的拆卸拧紧痕迹。考虑到机盖的金属片比较重，应该拆下来敲打修理。

这辆车的水箱车架是一体的，不可分割，车架两侧与车身连接的地方有切割和焊接的痕迹，说明车架是后来更换的。

前防撞梁拆了换了，上面的标签已经人为处理过了。好像前面有事故。

左前翼子板内衬钣金粘合，旁边的线束用绝缘胶带修补。看来这里的冲击力不小，内部有损伤。

两个大灯更换，右前大灯后盖板缺失。这东西不见了。雨天进水怎么办？在民间，大师为了防止潮湿竟然放置了一包干燥剂，这个创意不得不让人佩服！

既然前面有事故，必然会检测到位。我检查了左右纵梁表面的漆面是否光滑自然，或者原车是否处于无损伤状态，但是还可以！主体结构没有损坏，但是更换了标准的前嘴套！

再看发动机，气门盖垫片还没拆，但是已经漏油了！行驶30万公里以上，漏油是正常的。其实日系车真的密封性好，耐用！如果是德系车，这么大一公里，脚垫早就换了两三次了！

拆卸进气歧管，如果发动机没有吊起来，拆卸进气一般是清理积碳的原因；目前不排除发动机吊装的可能。发动机脚、排气歧管、曲轴螺丝暂时在机舱看不到，后面要从底盘确认。

油、油制动油是否处于正常状态；防冻液严重缺乏，要及时添加，否则会有发动机高温的风险。

我来到车前检查内部。这款车的内饰使用了大面积的真皮和实木面板，依旧是老一辈的风格，但是车内的质感和豪华感却被打造出来了。除了真皮和实木，中控台还用了很多钢琴烤漆装饰板，比鲁迅的内饰档次多了。称之为精装版鲁迅也不为过。

我们知道前面发生了事故，先看看安全气囊和安全带有没有修好更换。主驾驶气囊外观看起来比方向盘还新，气囊螺丝已经拆下，所以主气囊无疑是更换的。

主驾驶安全带日期没有问题，没有拆下底部螺丝的痕迹，安全带没有更换？事故发生时，安全带失效？还是司机没系安全带？

四门的装饰板被拆了重新装修，四门的灯都没了。是的，你没有看错，一个都没有！

拆卸整个车辆座椅的固定螺钉。看这个螺丝的印记，应该不止拆过一两次。

主驾驶座磨损严重，皮面有翻新修补的痕迹。30多万公里的摧残，你可以想象坐在老房子的塌沙发上。

座椅骨架上有锈迹，方向盘下的转向柱底部也有一圈锈迹。车进水了吗？

掀开地毯一角，地毯下没有水印沉淀物，驾驶室里也没有霉味。

点烟器没有锈斑，排除了水进入内部的可能，所以生锈的原因可能是停车环境比较潮湿，或者洗车后没有完全干透。

来到后排，发现后排的娱乐显示器坏了。这东西就跟鸡肋一样。弃之可惜。如果陈大哥要买，就看他愿不愿意修了。

第三排座椅控制开关的按钮坏了，座椅的真皮也坏了。

打开后备箱，检查车尾。从这个角度来说，车空真的很大！现在的车主也在车里放了很多私人物品。

对比两侧导水槽的油漆厚度，右侧为65.7um，属于正常范围；左边是700多um，钣金已经修复；这个部位的钣金增加了一个判断事故车的依据。我们知道后备箱盖下半部分已经换过了，所以这里的钣金修复也就不足为奇了。

我在测试的时候，陈大哥一直跟着我，有些问题他一清二楚。看完内饰，应该是去看底盘了。陈哥说，你先说说情况吧！如果没有，那就别麻烦了！于是我把自己发现的问题稍微整理了一下，列举如下:

外观检查说明:前保险杠更换、中网更换、机盖拆卸、左前翼子板、左前门、左后门、左后门槛、左后翼子板、后保险杠更换、行李箱盖更换、右后翼子板、右后门槛、右前门、右前翼子板。

发动机舱检查:水箱框架钣金、左右大灯支架切割焊接、前防撞梁拆卸、阀盖垫片漏油、进气支管拆卸、防冻液缺失、左前翼子板内衬钣金喷漆、右前大灯后盖板缺失、机盖螺丝和锁紧块拆卸；

车内检查:4个车门内饰板被拆下部分损坏，左后门、右前车门照明灯缺失，全车座椅被拆下，座椅骨架锈蚀，转向柱夹锈蚀，前后座椅磨损严重，后排空出风口损坏，主驾驶气囊被拆下，内饰脏污磨损，后备箱左侧导水箱钣金；

车辆启动检测:车辆转向故障灯亮；

车辆功能测试:第三排座椅无法打开，第三排座椅控制开关损坏，后排液晶显示器无法使用，倒车影像模糊，全景影像显示不完整；

车辆路试:尚未测试；

车辆底盘测试:尚未测试；

一般来说，全车喷漆；事故前后；内部严重脏污磨损，部分损坏，多处功能失效；很多小问题；车况不是很理想。他跟陈大哥解释后说:车子问题太多，跟车主介绍的三四面喷漆严重不符。车主没有透露事故前后，报价还高于市场价，太坑人了。陈大哥决定放弃路试和底盘检查，车不要了。

当时这款LX570的厂家指导价是159.3万，新车要加价不打折，有可能落地接近200万。现在的二手车市场在50万左右，12年的车还能卖50万。除了劳斯莱斯和超跑，还有哪辆车能有这么高的保值率？今天这辆LX570车况很差。51.8万的要价真的不便宜。还是个人车源。如果真的想卖，就报个有诚意的底价。

像陈大哥这样花了很多时间却买不到好车的朋友不在少数。我佩服的是他们的追求和坚持，祝他们早日成功。不过话说回来，很多人还是不理解，愿意花这么多钱买一辆十几年的旧车。这些钱不能用来买个有几年的陆地巡逻队吗？或者买辆新的途乐。闻起来不香吗？从小到大，我觉得每个人都有自己的想法。一个花50万买二手车的人，家里肯定不止一辆车。或许旧车带给他的更多是情感需求，而不是对一辆车的实际需求。所以任何事物都有其存在的理由和价值，不能用常人的眼光看待。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

我买了两次车检。为什么这辆198万的宾利对车商来说飞得那么辛苦？

砍价是鬼，卖22.8万的奥迪Q7买家砍8000。网友:不够修车。

同级无对手:为什么这辆奥迪Q8只卖3000公里？网友:贬值快。

买家花了25万拿下了8年的进口普拉多，拆了装饰板后很难受。