上世纪八九十年代，有这么一款德系车，填补了空的空白，当时中国市场高端车严重不足。一经问世，就被当地政府部门抢购一空。无论是北京、上海还是广州，它在“公务车”中的比例都是最高的，这就是奥迪100。
官车界它认第二 没人敢说自己是第一
1982年，第三代奥迪100/200(底盘代号C3)问世。奥迪在这一代车型上使用了很多成熟的技术，比如我们熟悉的quattro四驱系统和直列5缸发动机，而这一代车型的风阻系数只有0.3。
第三代奥迪100/200进入国内市场其实要比一汽和奥迪签订技术转让协议（1988年）更早。1985年，上汽以散件组装的形式生产过一批奥迪100，虽然产量不高，但是这批车获得了相关部门的一致认可，这才有一汽和奥迪合作。第三代奥迪100/200在一汽和奥迪签署技术转让协议(1988年)之前就进入了国内市场。1985年，SAIC以零件组装的形式生产了一批奥迪100。虽然产量不高，但这些车得到了相关部门的一致认可，促成了一汽和奥迪的合作。
1988年，一汽与奥迪签订技术转让协议，一汽以零部件组装的形式生产奥迪100(C3)。不过，这车很有意思。它由克莱斯勒488发动机提供动力，这是一款直列4缸DOHC自然吸气发动机，排量为2.2升。
第三代奥迪100(C3)的故事还没有结束。1995年，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。虽然第四代奥迪100/200已经在海外上市多年，但国产车型的里程碑意义不会降低。
谁还记得欧宝？
在八十年代末期，一款悬挂酷似佐罗特有的Z字标的德国车来到中国市场，当你看到它的外观时，很难把它和德国制造联系起来，因为这款车的造型有一种法系车的感觉。这就是第一代欧宝欧美佳，也被称为欧美佳A（OMEGA A）。上世纪80年代末，一款类似佐罗的Z标识德国车来到中国市场。看到它的外观，很难联想到德国制造，因为这款车的外形有一种法国车的感觉。这是第一代欧宝欧米茄，也就是欧米茄a。
第一代欧宝欧米茄于1986年11月开始销售。这款车是当时欧宝的旗舰车型。它的风阻系数只有0.28，2730 mm的轴距保证了它拥有不错的内饰空，对于当时的中型车来说已经相当不错了。其内饰空空间比同级车宽敞很多，噪音低，舒适性好，为欧宝赢得了良好的口碑。
第一代欧宝欧米茄采用前后驱布局，有1.8L和2.0L直列四缸发动机和3.0L、3.6L和4.0L直列六缸发动机供消费者选择。变速箱为5速手动变速箱和4速自动变速箱。进口到中国的车型主要搭载2.0L直列4缸发动机。
这里说一个和国内市场无关的车型，路特斯以第一代欧宝欧美佳为基础打造过一款性能产品，这就是路特斯卡尔顿（Lotus Carlton）,这款车把原本的3.0L直列6缸发动机扩缸到3.6L，并且装上了两个涡轮增压器，底盘、避震器、刹车等等也都进行强化。这里介绍一款与国内市场无关的车。Lotus Carlton基于第一代欧宝欧米茄打造了一款高性能产品。这款车把原来的3.0L直列六缸发动机扩展到了3.6L，并配备了两个涡轮增压器。底盘，减震器和刹车也加强了。
1993年第一代欧宝欧米茄停产后，第二代欧米茄B成为欧宝全新的旗舰车型。依然采用了前后驱的布局，外观更加圆润。唯一遗憾的是第二代车型轴距保持不变，依然是2730mm。
第二代欧宝欧美佳的配置水平不低，前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS这些主/被动安全配置一应俱全；舒适性方面，国内消费者能享受到真皮方向盘、电动真皮座椅、双区手动空调、CD音响、车载电话等主流配置，虽然它的价位没有之前两期栏目介绍的车型高，但是配置水平的差距远没有价格差距大。即便如此，动辄40万元的售价对于老百姓来说还是太贵了。第二代欧宝欧米茄的配置水平不低，前排双气囊、前排侧气囊、ABS等主/被动安全配置一应俱全；舒适性方面，国内消费者可以享受到真皮方向盘、电动真皮座椅、双区手动空音响、CD音响、车载电话等主流配置。虽然它的价格没有前两个专栏介绍的车型高，但配置水平差距也远远不大。即便如此，40万的价格对于普通人来说还是太贵了。
1999年，第二代欧宝欧米茄进行了中期改款，前脸和车尾造型略有调整，主要集中在前大灯和尾灯上。改款后的欧米茄迅速进入国内市场，并对配置进行了改进，如增加了BOSE音响、氙气大灯、电动后窗遮阳帘、自动空调节等。
虽然第二代欧宝欧米茄在中国卖得很好，但欧宝在1997年推出了第二代VECTRA B。它的定位比欧米茄低，从车身尺寸就能感觉出来。引入的目的是为了和欧米茄形成高低搭配。当时中国有白领的概念，大卫就是为这些人准备的。此外，一些国有企业和小企业主是其主要用户。
虽然车身尺寸比第二代欧宝欧美佳小，但是第二代欧宝威达的配置不低，安全气囊、ABS、电动天窗、自动空调和真皮座椅等配置一样也不差，整个中控台很有质感。虽然车身尺寸比二代欧宝欧米茄小，但是二代欧宝维达的配置并不低，安全气囊、ABS、电动天窗、自动空可调真皮座椅等配置都还不错，整个中控台很有质感。
进口到国内的第二代欧宝Veda基本采用2.0L直列4缸发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。值得一提的是，这款自动变速箱还有雪地模式。
到了90年代末，随着消费者越来越富裕，对高端私家车的需求也越来越强烈。但是，那时候的国产车还没有今天这么有钱。但是第二代欧宝Veda缓解了一车难求的局面。虽然当时它的价格高达30万，但还是很受欢迎。
之后第三代欧宝Veda也引入国内销售，但是当时中国的汽车市场已经完全不同，所以这一代车型在国内遭遇滑铁卢，但是Veda的换代车型Insignia是上汽通用国产的，也就是我们熟悉的别克君威。
文章小结：这次把奥迪和欧宝两个品牌放在一起介绍的主要原因是替欧宝感到惋惜，昔日欧宝品牌产品竞争力很强，消费者对欧宝的大部分车型十分认可，但是造化弄人，如今提起奥迪A6L无人不知无人不晓，但是欧宝几乎快被我们忘了。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）文章总结:这次把奥迪和欧宝放在一起介绍，主要是觉得对不起欧宝。以前欧宝品牌产品很有竞争力，消费者认可欧宝的大部分车型，但这是一招。现在大家都知道奥迪A6L，但是欧宝几乎被我们遗忘了。(图/文网通刘珂图片来自网络)
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