利用马丁·路德·金日假期，在美国著名度假胜地怀俄明州杰克逊休息。当然开自己的车是可以的，但是考虑到距离，想体验不同的车型，我租了一辆豪华SUV。在机场店提车的时候，本来是给2018款GLE 350 4MAtic的，但是看到价格低，车况不太好，就果断拒绝了。在停车场转悠了一周，发现了这个大家伙，果断掏钱升级了这个。
此行为个人旅行，此行内容会在后续游记中提及。本帖主要讨论这款林肯领航员的驾驶体验。首先，选择这款车有几点考虑。我个人是德国粉，尤其是美国中西部。德系车的公路经验对旅途肯定是很有帮助的。然而，GLE和GLS是低调的，即没有LED大灯。考虑到你旅行的大部分时间是在夜间。美国沙漠没有好的采光是很痛苦的。这也是我选择这款带LED大灯的林肯的原因。
强调一下，这是2019款林肯领航员，已经跑了20000英里。对于林肯，尤其是林肯的全尺寸SUV。之前只开过suburban和YUkon等通用系列。接触福特的领航员是一代人以前的事了。一开始我以为这车的驾驶体验不会很好。毕竟这么大的身材，控制什么都不会很好。但是实际驾驶体验，尤其是高速的感觉非常非常好。感谢福特3.5T发动机搭配10速变速箱。
这款车在高速巡航时动力储备充足。怀俄明州限速130kmh，实际巡航150kmh。有时候需要超车，时速会达到160kmh。毫不夸张的说，在两公里的高空，120-130kmh的时速，深踩油门就能感受到明显的推背感。说明这车的动力储备还是很到位的。另外，10速变速箱密集的齿轮比让这款车的动力非常平顺，140左右的巡航转速控制在2200转，也是比较经济的转速区间。唯一的遗憾可能是希望齿数比可以比设计大一些，这样在高速巡航时速度可以低一些。
该车配备了林肯自适应悬挂，应该是液压自适应，同时改变了之前的非承载式车身，使得该车的公路感非常好。在山路和多弯路段，悬挂支撑到位。同时，厚重的车身即使在高速下也依然非常稳定。但是在路上遇到侧风的时候，超大的车身受侧风的影响还是很大的。这应该是这款车的缺点之一。
安全配置方面，这款车没有选择林肯360 pilot系统，所以只给我提供了最基本的定速巡航。另外，车辆只有主动安全预警，没有主动制动功能，但配备了雷达预警，对侧面和后方接近的车辆，全车前后雷达感应也很有用。这么大的车，没有雷达很容易颠簸。盲点提示也是一个非常有用的配置。需要提到的是，林肯专门研发的16项座椅调节的配置并没有入选，所以这款车是普通的八项调节。
车空间很满意，中间的扶手箱空间空间巨大，中控下空的设计也增加了一部分储物空间。门板上的水槽和扶手密封条是很好的收纳设计。第二排很宽敞，独立座椅设计。第三排，楼主身高179cm，体重200斤。腿空在第二排最前面的时候，可以交叉双腿，但是头空略显不足。第二排有独立空调节控制和座椅加热功能。第一排也是双温区空和座椅加热。
可惜导航仪的仪表盘是全液晶的，而且有复杂的动画效果。UI设计很到位，但是LCD显示功能太简单。比如现在流行的地图投影功能就没有了。不知道以后出来的飞行员会不会有进步。同时中控设计略显繁琐。不利于驾驶员在驾驶过程中的使用。建议有一定的实体按键，开车的时候用起来会更方便。福特的sync系统还是不错的，在优化carplay方面也比丰田和日产好。这是需要表扬的。但是U的位置设计需要优化，因为连接手机后盖子无法使用。需要优化。
林肯设计的一些细节还是很到位的，比如这款车的无钥匙进入和无钥匙启动都是标配。锁车时，把钥匙靠近车，距离5米左右。晚上车会自动点亮氛围灯，很有仪式感。不需要人手触摸任何车辆位置。最令人佩服的是LED大灯，夜间照明效果极佳。无论是宽度，；亮度和范围都很棒。这是近光的情况，远光灯照明就够了。根据IIHS的测试，这也证实了我的感觉。太好了！
四驱和雪地驾驶。因为冬天去大提顿，路上积雪很多。测试了四驱和雪地。首先，车辆非常稳定。只有一次车辆模式切换到厚雪模式，成功脱困。通常，它基本上是四驱自动模式。275的胎宽在冰面上还是有一定附着力的。刹车距离比正常情况下要远2-3倍左右。
据说前引擎盖锁扣设计不到位，这么大的车只设计了一个锁扣，高速行驶时容易折断，存在安全隐患。希望林肯这次能注意，在大风中行驶时，只要遇到车，就能看到引擎盖明显被风摇动。我很担心引擎盖会被风吹起来。下车的时候，我看到只有一个卡扣。这个设计有点欠考虑。希望林肯注意。在我的印象中，美系车不会在这方面偷工减料。第三排座椅是电动可调的。提升后后备箱还有足够的空间放下两个登机箱。
正45度
横向后部
公园内所有道路都用这种铲车除雪。
皮带路线
建议林肯注意一个卡扣的设计存在严重的安全隐患。
和旁边GMC的Yukon对比一下。这两款车代表了美国全尺寸SUV。其他品牌的SUV在他们面前都是小弟。
储藏室空
Carplay，我感觉这是一个应该标配的普通能量。同时下面的旋钮是驾驶模式的选择。每次你上车时，自动等待就会开始。
有两个杯架和一个放手机的槽。
Revel的音响效果不错。
8种室内氛围灯的颜色选择。
车-机接口相当清楚。但是开车后盲目操作有点难。
车辆上的地图导航。没多大用。
启动按钮
一开始我很担心自己不适合换挡位置。习惯了之后，感觉比奔驰的怀抱方便多了。
这就是我所说的路由问题。没有预留出口
空调节面板，相对容易操作。
3.5T大家伙，450马力，510牛·米。6秒0-100加速。但可以看出是粗糙的。线束都在外面。
车内观察镜，与眼镜盒完美融合。
Etc的卡
有设计感的接缝。其实挺好看的，只是拍出来感觉不出来。
驾驶席
一个很大的储藏室空。因为有了电子档，可以留下很多空的余地。
手套箱，不是很大。
副驾驶座椅调节。
轮胎尺寸是275 55 R20，有点小。
三排站起来，还有不错的储物间空。2-3个登机箱肯定没问题。24寸的箱子都可以放下。
第二排独立座椅前后移动幅度较大。
第三排的座椅比较厚，但是中间那个人的安全带设计有点出格。
可以看看腿空。这是美式7座SUV，在这个空房间里带六个人出去玩没问题。
贴心扶手
在中控盒的空房间里，有一个一升的水瓶，红牛也是500ml的大瓶。
第三排座椅有u和点烟器接口，座椅靠背也有调节按钮。
左侧也很照顾第三排乘客的感受。
后备箱座椅放倒控制键。这是福特车型的设计。
电动尾门和踢门功能。它相当容易使用。有一天晚上去超市，用了这个功能。
所有平空房，货都可以拉。把气垫床穿上，随便你。
第二排空音控，两个u，110V插座，一个点烟器。
第二排门
照明控制部分和内部照明亮度水平，以及制动踏板的高度调节在右侧。这个功能是美系车，尤其是福特更喜欢。
多功能方向盘
仪表盘，油耗18.4 mpg。感觉还行。
看看外面的温度。第一次零下7度。有兴趣的朋友可以换算一下是多少摄氏度。
大灯太重要了。这辆车的灯光很棒。
照明效果更好。
换车时，记录里程。
一份美式早餐
居住舱
由爱歌汽车卡友:THUer
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