福田皮卡

这款皮卡的名字够霸气，叫福田将军，很符合霸气的调性。亮点在于OKAI 2.0T柴油动力+ZF 8AT，更密集的档位抑制发动机的声音，提供更合理的油耗表现。最大扭矩390n·m，轴承扭矩比6AT高100N·m。重点是它是一辆皮卡，起步价11万。

汽车的前部很重。通过更多横线的运用，勾勒出这种粗犷硬朗的外观。前脸真的很吓人。超大的黑网，红色的品牌名，看起来很有一种凶的感觉。

在一些特定的角度，它的美式风格还是很强烈的，棱角分明，方方正正。当然，换句话说，未来的路需要更多原创的设计来支撑。

车身细节具有非常明显的越野风格，包括童嘉的AT轮胎、塑料轮眉和非常大的红色涂漆下护板(覆盖发动机和变速箱)。很明显，福田想让它成为一个更有游戏性的大玩具。

当然，虽然这款车看起来很有气势，但是站在45的时候，因为轮距窄，加上轮眉的小宽车身效果，整个轮胎都缩了进去，感觉是车身大，脚小，不够协调。

皮卡的车身尺寸主要看货仓。标准货舱一般长宽高为5340×1980×1920mm，轴距为3110mm分别是。货舱尺寸为1520×1580×440mm，相比同级竞品车型有一定优势。

车尾部分，纵向尾灯是皮卡常见的设计，宽大的镀铬保险杠与前脸相呼应。后龙门架上方还有一个高位刹车灯，两侧排气是设计朝向，真正的排气只有右侧。

内饰更接近乘用车的风格，蓝白配色让人眼前一亮，在游艇和沙滩上显得有些高贵。配色是比较休闲时尚的搭配，不像传统的中性稳重风格，让你想哼上几句:你玩的是西海岸，最纯粹的西海岸。

中控大屏10.25英寸，集成了娱乐、导航、倒车影像等常规功能，整体表现中规中矩。

配置层面，自动空和主驾驶座椅加热是全系标配。对于北方用户来说，座椅加热意义深远，意义重大。大家来赞一下吧！

通用有三种驱动模式选择，四驱系统有自动/高速两驱/高速四驱/低速四驱选项，硬件配备博格华纳适时四驱系统+伊顿差速锁。

油门的响应是规律的体现，这也是大部分柴油机的特点。它不积极但不懒惰。低扭输出还是不错的。在车内四人爬山路的场景中，动力储备给人的感觉非常充足，起步非常轻松，中低速加速也很舒适。这样的性能对于皮卡的实际使用来说绰绰有余。

新换的ZF 8AT变速箱换挡动作平缓，参与度低。日常驾驶中几乎可以忽略这个变速箱的存在，整体表现不错。另外，为了油耗表现，还是更愿意升档。

钢板弹簧提高了车辆的承载能力，但不可避免地降低了车辆的舒适性。货厢空载时在颠簸路面上的弹跳感明显，减速带的过滤比较生硬，尤其是坐在后排的时候。

对于一辆柴油车来说，发动机在日常行驶中产生的噪音是可以接受的，但只有当转速超过2500转时，比较明显的噪音才会逐渐显现出来。另外，柴油机特有的“哒哒哒”声，在高速行驶时容易被忽略，但回到城市道路走走停停的场景，踩油加速、松油滑行时，发动机声音变化明显。

写在最后

一般福田的厂商指导价为11.98-18.38万元。坐姿，油门刹车脚的感觉，动力调节方式都很友好。即使是之前没开过皮卡的用户，入门难度也不大。随着未来国内对皮卡的不断解禁，这种皮卡的用户会越来越多。但是，要想在这条路上走得又长又远，无可替代的独特风格就显得尤为重要。