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生产/李健
新闻见习记者黄禹锡综述
“这个最小值是多少？有什么优惠？”3月5日上午，记者来到石家庄乐泰中心商场。虽然是工作日，外面下着小雨，但商场内的很多汽车销售和体验店依然聚集了不少看车的顾客。
在零售汽车体验店看车的市民王大鹏正和朋友坐在车里，向销售人员询问最新的优惠政策。“听说最近新能源汽车降价了，我就过来看看。”王大鹏一边摸索着方向盘一边告诉记者，“我早就想买车了，现在价格合适，挑挑拣拣。”
在零售汽车体验店，很多消费者正在试驾。(李健/摄)
据媒体报道，国内车市的这一轮“降价潮”在春节后逐渐开始。2月19日，比亚迪率先宣布降价，喊出“电低于油”的口号，推出8款荣耀车型，平均起步价降幅达2万元，旗下两款热门车型起步价降至7.98万元。在比亚迪“低价轰炸”多日后，3月1日，又有8家车企也正式宣布降价或限时优惠，“9家车企一天内宣布降价”话题登上热搜。
对于新能源汽车降价，消费者也有不同的声音。
一些新能源的拥有者表示，他们遭到了“背刺攻击”。25岁的张伟(音译)是石家庄一家传媒公司的员工，月薪约为六七千元。去年3月，他贷款5年买了一辆“比亚迪秦”，每月还款近2000元。没想到不到一年，这款车型降价2万。“太失落了！以后买可以省2万块钱车没什么毛病，但是可以便宜。谁愿意多花钱？”张伟无奈地告诉记者。
比亚迪汽车体验店。(黄禹锡/摄)
一些新能源车主也表示，降价对他们没有影响。在深圳工作的吴亚伟于2021年5月花26万多元买了一辆小鹏p7，属于“第二批”车主。三年来，p7在小鹏降价近5万，但吴亚伟没有心理落差:“我买车是自己用的。这三年我也是开车去过很多地方，而且当时买车还免费给了我一个充电名额。现在虽然收购价低了，但是我的权益少了。毕竟有句话叫‘早买早享，晚买享优惠’。”
还有很多消费者“还在观望”。“新能源车降价力度这么大，对我们燃油车车主真的很有吸引力。”市民刘亚青已经有一辆B级燃油车。他准备再买一辆A级车作为杂货车。目标价在8-12万之间。“正在了解各个品牌的降价信息，找到合适的机会会买一个。”
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