正时链条

正时皮带是发动机定期更换的零件之一。在四冲程发动机中，曲轴每转一圈，进气门和排气门就打开一次，凸轮轴的旋转负责打开和关闭这些气门。当曲轴的旋转和进气门和排气门的运动必须精确时，使用皮带或链条将发动机底部的曲轴的旋转传递到顶部的凸轮轴。驱动凸轮的皮带是同步带。

直到最近这种同步带还是主流，因为它是齿形橡胶制成的齿形带，安静，抗拉，更换方便。但由于正时皮带是橡胶材质，受热和油的影响必然会变质，所以假设每10万公里更换一次。但近年来，全球越来越多的汽车采用正时链条，即使用金属链条代替正时皮带。

在正时皮带普及之前，正时链条在老爷车上很常见，但是因为不安静，需要，拉伸时掉正时，更换困难，所以被正时皮带取代了。但是随着技术的发展，以前正时链条的缺点，比如噪音，已经被成功解决了。不像同步带，不用担心因为时间的流逝而损坏，而且因为是金属材质，比橡胶带窄，节省空时间。

正时链条具有优异的耐磨性、疲劳强度和冲击韧性，满足了最新高性能发动机增加紧凑性和高输出的所有要求。与链条一起，链轮、张紧器和臂导轨也有了很大的进步。只要不忘换机油，可以骑30万公里，不需要任何更换和保养。所以越来越多的新发动机被正时链条取代，无论是国产的还是进口的。

如果不定期更换正时皮带，正时皮带最终会断裂，不仅凸轮和气门会停止工作，气门也会撞击活塞导致发动机爆燃！据说正时链条的使用寿命在30万公里左右，但通常是活塞环、金属件、垫圈、密封件先磨损，到了发动机大修的时候，没必要考虑单独更换正时链条。