歌诗图销量

大家好~车检老司机又和大家见面了！我是二手车检测部门的负责人，尽力维护消费者购车权益是我的服务宗旨。欢迎观看这个有趣的测试。今天给大家带来一款设计非常特别的日系车——本田歌诗图。

本田歌诗图是一款两厢跨界SUV。说到跨界SUV，宝马X6应该算是这款车型的开创者。它诞生于2007年，2009年进入国内市场。当时先进的设计也让很多有钱人眼前一亮，加价购买。当时定位和价格都比宝马X5高。而且因为太热，终端甚至要加价18万左右才能提车。一个X6差不多值两个X5，那个年代真是太疯狂了。没办法。中国有钱人太多了。

看来本田看到了商机。2011年，它推出了宋诗图模型。当时刚出来的时候还是比较高端的机型。价格仅指奔驰宝马奥迪，甚至还有小X6的称号。配3.5L V6的顶配版售价40多万，可谓野心勃勃。但结果是，众所周知，诗词歌赋完全被消费者打入了“冷宫”，销量很低。2011年到2016年卖的时候就停产了。

不过这种设计比较特别，有个性的车，也不缺粉丝。今天的客户大哥很喜欢这辆车。首先，长相很吸引他。可能有人觉得很丑，但是大哥觉得挺大气的，还不错。这款车最重要的是双叉臂前悬挂+多连杆后悬挂，比CRV的麦弗逊要好很多。而且因为太冷门，二手车保值率不高，买二手车划算。

客户大哥看到的歌诗图是2014款2.4L导航版。2015年4月上牌，里程只有8.7万公里。当时新车指导价26.58万，现在卖家报价6.5万。可能有人会觉得一辆9年的二手车要6.5万，太贵了！花六万买个新能源车，不比这老本田香多少？但是客户大哥说:“一千块钱买的很难，但是我很开心。”

通常，检查应该从汽车的前部开始。前保险杠表面有一些小划痕。毕竟快十年了，有些小划痕还是挺正常的，可以理解。

前水箱车架没有拆焊维修的痕迹，所以车头不会发生大的碰撞事故，所以如果前水箱被撞，肯定不能幸免。

整体外观检测，除了前保险杠、后保险杠、左前翼子板有喷漆修补的痕迹外，其他外表面都是整体喷漆，按照卖家的话说，因为二手车行业里前后保险杠不放在一起，只说金属面，前后保险杠属于塑料件。

本田被称为“空之间的魔术师”是有一定原因的。后备箱的每个角落都可以设计一个放东西的地方，有杠杆作用。

拉开后备箱门口的胶条就能看到原来的焊点，所有板材连接的地方都比较平整，可以排除重大追尾的嫌疑。下到底盘，需要看看后防撞梁和后翼子板有没有变形和修复。不能以为上面什么都好，下面就一定好，可能会吃大亏！

从外表看，整体还不错。9年车龄的二手车只有一个金属面喷漆的情况很少见。让我们检查一下发动机舱。打开机舱就能看到这台2.4L自然吸气发动机。最大输出功率197马力，最大扭矩222n·m，匹配5AT变速箱。除了变速箱有点旧，这套动力系统没什么问题。当然，作为日系车，歌诗图的油耗高得离谱。目前可以看到机舱已经被清理到一定程度，表面的蜡已经喷到了一些管道上，使其有光泽。

虽然整体清理了机舱，但仍然可以看到发动机气门盖的固定螺丝和进排气歧管的螺丝没有拆下来，定向油壶出来的油管有轻微漏油，但基本可以排除发动机吊装检修，整体磨损也符合车辆显示的公里数。

检查了全车的油、水、电，发现续航不足。虽然目前车很正常，但是建议更换。刹车油也有点变质发黄。建议更换车的油水，最好做一次大保养。毕竟车有点老了。大保养需要更换的东西很多，比如机油、变速箱油、刹车油、冷却液、火花塞、喷油嘴清洗、节气门清洗以及各种滤芯，还有汽油滤清器、刹车片等。不是所有的都必须更换，但是你可以根据需要检查和更换。

然后我进入车内检查内部。乍一看颜色还不错，只是配置有点简陋，跟现在的十万级别的国产新车没法比，但是玩二手车应该不会要求太高。

查看内饰细节，安全带拉的时候可以看到有霉点。这辆车应该是停了很久了，4-6月广州下雨，可能是这个原因。

因为我检查了房间，发现车身内部的线束插头和地毯没有进水和水泡，座椅骨架也没有异常腐蚀痕迹，内饰也没有水泡的嫌疑。

除了主驾驶座的座椅有点磨损，其他座椅看起来都很新，没有大的磨损。真皮座椅就是这种情况。即使里程不大，容易起皱也是正常的。

不过方向盘上的磨损比较厉害，有明显的脱皮，但看起来不像是自然磨损，而似乎是驾驶员不习惯自己扣方向盘。

测试车辆的中控娱乐系统和车辆上的各种功能按钮都能正常使用。

轮毂边缘有划痕，有明显氧化。如果你介意，你可以以后再修理。

前减震器摆臂球头橡胶套无破损，减震器未涂油。螺丝清洗后还是原装的，本田的质量还是很好的。

拆开发动机变速箱下面的护板可以看到下面有一层油气痕迹，但是没有明显的漏油现象。这种情况一般是某个部位漏油。在路上跑的时候，风扇会把油气吹到发动机的各个部位，你可以看到一层油膜的感觉。不过发动机变速箱没有大面积大修漏油，工况还是可以的。

有朋友比较关心买二手车的三元催化剂是否还在。其实这个三元催化剂在排气管的第一段，是看不见的。我们通常看第一节的螺丝有没有拆过，第一节有没有切割焊接消除。很明显，这辆车的螺丝没有拆，车头部分也没有切割焊接，所以三元催化器也没有拆。

底盘下的原车有一层防锈装甲，如果不是在海滨城市，基本不用再喷一层。底盘下面没有底部支撑。毕竟这车底盘不低。

这辆车后面的悬挂还是多连杆的。多连杆的操控性和稳定性肯定比麦弗逊的好，而且这些连杆的减震都没有漏。