力帆520论坛

日前，贺勋汽车从相关渠道获悉，法院受理力帆旗下企业破产重整案后，其资产也正式启动破产拍卖，旗下子公司44辆进口奔驰轿车出现在某拍卖平台上。

半个月前，*ST力帆(601777。SH)发布公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司及其实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟收到中国证监会的调查通知书。原因是力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

债台高筑，资不抵债！账面资产仅3000万元

力帆集团作为国产摩托车的第一兄弟，曾经风光无限。进入乘用车领域后，力帆并没有抓住机会。在中国汽车工业高速发展的时代，力帆成了落伍者，甚至破产重组。

2020年8月11日，力帆集团发布公告称，控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆市第五中级人民法院申请破产重整。力帆选择了破产重整，重点寻求破产，以此变卖财产，抵消债务。

据媒体报道，此次受审的力帆公司法人为力帆汽车销售有限公司(以下简称力帆销售公司)。审理的主要内容是明确债权总额，指定力帆重组的负责机构。截至今年9月30日，管理人已收到债权489笔，总金额11.28亿元，最终批准总金额6.99亿元。

此外，力帆销售公司尚有162起民事诉讼和仲裁诉讼未决，涉案金额约8.7亿元。普通债权人中，单笔债务最大的是平安银行股份有限公司Xi安支行，核定债权金额2.84亿元；单笔债务最小的是厦门健秀镜业有限公司，核定金额为1665元。

目前力帆销售公司账面资产约3000万元，固定资产约1500万元，与上述债权总额相差较大。根据上述报道，审判任命重庆银行的管理团队负责力帆重组期间的资金管理，目标是在2020年内制定出重组方案。

今年8月，*ST力帆公告称，公司(含子公司)在过去12个月内未披露的诉讼(仲裁)总金额约为2.98亿元。截至目前，公司涉及诉讼(仲裁)1178件，涉案金额50.37亿元。

除了高负债，力帆的业绩也是长期亏损。不久前，力帆刚刚披露了2020年第三季度报告。今年前9个月，公司实现营收26.06亿元，同比下降61.02%。归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下降30.83%；基本每股收益-2.64元/股，同比下降30.69%；归属于上市公司股东的净资产为-7.72亿元，同比下降128.3%。

11月4日，*ST力帆收于5.10元/股，公司目前市值仅67亿元和70亿元。

尹明善的“造车梦”终破灭

从巅峰时期在国内外销售20多万辆汽车，到因资不抵债进入破产重整，力帆的传奇经历一直是业内关注的焦点。以摩托车制造商起家的力帆，曾经实现了摩托车年产销量超过两百万辆，业务拓展到全球160多个国家和地区。从1992年成立到2001年，力帆销售了184万台摩托车发动机，收入超过38亿元。

2003年，受“禁摩”政策影响，力帆摩托失去了光彩，出现亏损。力帆集团收购重庆专用汽车厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车生产基地。尹明善正式进入汽车领域。

但事实上，无论是在传统乘用车领域还是新能源汽车领域，力帆始终没有形成自己的核心竞争力和产品力。换句话说，力帆汽车根本没有推出什么“爆款产品”，当时最著名的力帆520/320车型也不是一款非常出色的产品，甚至不是昙花一现。要知道，就连濒临破产的众泰，也有很多让人津津乐道的车型。

随着近年来国内汽车市场的深度调整，以及全国大部分地区“国六”排放标准的实施，力帆汽车的危机进一步加剧。2018年下半年，力帆集团被大量拉横幅讨债的供应商包围。2019年，力帆半年亏损达9.47亿元，利润同比下降859.98%，负债率超过70%，成为高负债集团。到2019年11月，力帆汽车总部生产基地基本处于半停工状态，拖欠员工工资两个多月。

从销量来看，今年1-8月，力帆销售传统乘用车1183辆，同比下降94.53%；新能源汽车累计销量661辆，同比下降60.54%；其首发的摩托车累计销量约为34.22万辆，同比下降15.6%。

缺乏核心技术和核心竞争力，发动机和产品技术陈旧，力帆的产品明显缺乏市场竞争力。在新能源领域，力帆有所动作，但战略模糊，缺乏新能源技术的积累和创新，也没有看到大量的资金投入，最后以失败告终。

“精彩哥”尹喜地的精彩人生

有人认为，力帆在尹明善之后缺乏强有力的接班人也是其失利的重要原因之一。被证监会调查的尹喜地和尹索伟分别是尹明善的儿子和女儿。他们虽然在力帆担任职务，但并没有做出突出的业绩。

转型造车后，年近七旬的尹明善逐渐将力帆的造车业务交给儿子尹喜地管理，造车成了尹喜地买豪车的理由。

公开资料显示，尹喜地被曝光的超跑超过30款，其中不乏布加迪威龙、法拉利、科尼赛克、帕加尼、宝马、奔驰等豪车品牌。还用“奇妙哥”的ID注册了微博和论坛的账号，高调晒车。他也是中国第一个集三大神兽(法拉利、保时捷918、迈凯轮P1)于一身的超级土豪，但随后在2018年，尹喜地注销了微博的账号。

2009年，尹喜地在国内买了第一辆布加迪威龙，当时运费、车价等各种费用高达3800多万。以一款4万元的力帆320车型为例。尹明善至少需要卖出1000辆车才能买得起这款世界级跑车。

2010年12月，尹喜地及其朋友等4人分别驾驶兰博基尼跑车、奔驰SLS跑车和两辆保时捷911跑车，在高速上超过正在执行紧急护送任务的警车，被交警查获。其中，尹喜地驾驶的兰博基尼跑车未悬挂号牌。最终4人接受了扣分罚款的处罚，每人蹲在引擎盖上写了一封批评信才被放行。

除了个人喜好，尹喜地购买豪华车还有其他目的。据相关媒体报道，妙哥买的名车会在力帆集团张家湾的车间停放一段时间，供总设计师分析车辆结构和设计创意。表面上看，这既满足了他对豪车的热爱，又为公司提供了最新的技术数据。但从结局来看，力帆的工程师们似乎辜负了尹喜地的“好意”，他们买不起奇妙哥的豪车的理由。

结尾

作为重庆老牌车企，力帆曾经以摩托车闻名，尹明善也曾经是重庆首富。但可惜的是，力帆并没有跟上时代的发展节奏，这种辉煌的景象并没有像中国飞速发展的汽车工业那样长久，最终导致了力帆家族的覆灭。

2020年注定是国内汽车行业不平凡的一年。今年不仅有很多造车新势力倒下，甚至还见证了众泰、力帆等老牌国内车企和合资车企东风雷诺的退出，这反映了整个国内汽车行业的快速变化，当然也是生存的必然选择。